商铺名称:昆山艾力克斯铁路配件有限公司
联系人:陈经理(先生)
联系手机:
固定电话:
企业邮箱:845359397@qq.com
联系地址:江苏省苏州昆山市城北大道1255号
邮编:215316
联系我时,请说是在勒克斯之家上看到的,谢谢!
宁夏三型弹条、PANDROL弹条供应商
(4)底座结构成满足列车荷载、温度荷载及混凝土收缩等的共同作用下强度和裂缝宽度检算,同时府满足下部基础变形的影响,结构强度检算(一)主要化学成分对冷成形钢材的影响
日本和法国是采用弹片作为扣压件的国,其中有的法国纳布勒扣件,日本东海道新干经上非常的102型扣件。
我国使用的弹片和弹条扣压件,弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能,加工相对简易,造价也往往较低,但由于为螺栓紧固而开孔,在该部位容易出现应力集中,面弯矩大处恰恰是截面消弱大处。我国早期研制的拱形弹片扣件,在使用中发现螺栓拧紧容易折断,在列车通过时产生的振动易使弹片松驰,甚至有的螺母从螺栓中退出。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底,造成轨距扩大,由于这种情况,目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外,其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。
5.4副磨耗板储油坑磨平面积大于65%时更换,和斜楔体座焊接处开裂时须重新两点焊固,储油坑的工作面须涂润滑脂型双重弹片或Nabla型弹片扣压件,轨道弹性由箱形套靴和轨下胶垫提供
弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能,又利用材料的扭转变形性能(尤其是圆形截面弹条),因而弹性一般较好,同时基本上无截面削弱,所以材料的利用率较高,在常规线路上,一般希望扣压件扣压力大、弹性好,这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件,我国弹条扣压件的形式主要有:有螺栓安装的ω结构形式的弹条,如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等;无螺栓安装的潘德罗尔型,如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、广州地铁用PR型弹条等;还有其他结构形式的弹条,双趾弹条,中间弹条。
同时,为能轨道在横向和纵向方向的位移,将上下两块铁板做成凸凹嵌合形状,并在凸凹之间插入聚酰胺树脂间隔材,以避金属制的上下铁垫板直接接触,达到轨道绝缘的要求优点:构造简单、成本低、强度高
日本弹片式扣件、德国Vossloh扣件、法国Nabla扣件及英国Pandrol扣件等有代表性的轨扣件,以及我国新型钢轨扣件等有关结构特征、设计方法、技术要求和工程应用等内容