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福南GH2-40C-LR运转比较平稳,福南油压工业有限公司在专业---造液压产品于1979年至今已有三十馀年历史,承蒙各界的支持与照顾,公司才能稳固根基、永续发展。为了更进一步***、求善,我们努力,积引进新设备、***人材,以生产力、产品与售后服务水准。我们专业的生产各类可变容量叶片帮浦、固定容量叶片帮浦、可变容量柱塞帮浦、齿轮帮浦、?高低压型组合双联帮浦、化工(pu)计量帮浦及销售欧,美,日,台,液压配件,价格合理化、交货迅速,以市场竞争力。期盼您能继续的支持,我们将竭尽全力配合,让我们***的技术解决你液压动力的需求。泵浦装配时有关注意事项:1.一般固定容量帮浦系列,以开放式油路为准;可变容量帮浦系列,以封闭式油路为准。2.马达轴心与帮浦轴心使用连轴器装配时,平行度误差需在0.05mm以内,角度误差需在1?以内。3.推荐滤油网尺寸:滤油网使用100~150网目,口径视帮浦实际吐出量而定,装配时须高于油槽底部5-10公分。(1)15-1/min以下(2)20-1/min以下(3)40-1/min以下(4)60-1/min以下(5)75-1/min以下(6)200-1/min以下4.可变容量帮浦之外部洩油口,其洩油管必需直接连接于油面下方,且背压不得超过0.3 kg/cm2。5.推荐之液压作动油 / proper hydraulic fluid:(1)工作压力低于70kg/㎝2,以液压油黏度30~50cts(iso vg32)较适合工作状况。(2)工作压力高于70kg/㎝2,以液压油黏度50~70cts(iso vg68)较适合工作状况。6.液压油连续操作温度使用应保持在30~60°c,低于15°c请用加热器,超过60°c请使用冷却器。7.减低抵抗,帮浦口请勿高过于油面1公尺。8.启动时,先注意电动马达与帮浦转向应在同一迴转方向,使马达转动,再慢慢分段加压,直到所需压力。
此外,f,还使叶片悬伸部分承受弯矩作用,假定f,力过大,或者叶片悬伸过长,叶片还有可能折断。因此,f;分力的存在对叶片泵的寿命和效率都很不利,设计上应设法尽量诚小其数值。在图3-3中,a是定子曲线点处法线方向与叶片方向的夹角,称为压力角,γ是定子与叶片的角。由图可见,各角度之间存在如下关系φ≈a-γ(3-3)因此,要使φ角为0应使压力角等于角γ。由此得出结论,定子曲线与叶片作用的压力角a等于角γ时.对叶片产生的横向作f,小,叶片与转子槽之间的相互作和磨损量小,所以压力角的***值app为aop =arctg/=γ(3-4)当系数j。=0.13时,am=γ=7l。如图3-3所示,在叶片向方向前倾放置的情况下,吸油区定子与叶片作用的角a为a=ψ+θ(3-5)式中ψ为定子曲线点a处的法线与半径0a的夹角,θ为叶片的倾斜角,即叶片方向与半径方向0a的夹角。3.3.2叶片倾角的两种观念1>观念:平衡泵叶片应具有一定的前倾角0,观念以为,平衡式叶片泵的叶片应该向方向朝前倾斜放置。以往消费的大多数叶片泵亦按此准绳设计制造,叶片前倾角其至达1014。这种观念的主要理由如图3-4a所示:定子对叶片作用的横向分力f, 取诀于法向反力f。和压力角a,即f=fisina,为了使f尽可能沿叶片方向作用,以减小有害的横向分f,压力角a越小越好。因此令叶片相关于半径方向倾斜一个角度0,倾斜方向是叶项沿方向朝前偏斜,使压力角a小于ψ角,即a=ψ-0,否则压力角a=ψ将较大。2>新观念: 以为取叶片前倾角θ=0更为合理影响压力角a大小的要素包括定子曲线的外形反映为ψ角的大小>和叶片的.倾斜角θ。理论上定子曲线各点的y角是不同的,转子中,要使压力角a在定子各点均坚持为***值a=qp=γ,除非叶片倾斜角0,能在不同转角时取不同的值,且与ψ坚持同步反值变化,而这在结构上是不可能完成的。
福南GH2-40C-LR运转比较平稳,大值受低噪声性能恳求的***。j值在较小范围内变化且坚持连续的定子曲线能在一定程 度上控制叶片的.振动,称为低噪声曲线。不但***j值连续变化的大小,而且在曲线端点上也不呈现j值突变的曲线能消弭激振作用,***地完成叶片无冲击的径向运动,称为无冲击低噪声曲线。4>升程当定子长半径r,-定时,增大升程(r,- r)可以不增大泵的外形尺寸而较大的排量。但无论何定子曲线,其uma、anmx、 jm均与(r,-r)成正比,故前述有关***dmx、am. jmrt 值的恳求同时也***了允许的***升程。由于不同类型曲线的um、am、j。 .值与(r,-r)之间的比例系数不同,所以采取不同的定子曲线时,允许的***升程即允许的长、短半径之差>也不同。值得留意的是,上述对u a、j特性的恳求也应包括定子曲线与长、短径圆.弧的衔接点在内,当定子曲线在端点上不能按上述特性恳求与圆弧段光滑衔接时,在衔接处应设一小段经修正的衔接过渡曲线。3.4.3各种定子曲线的分析、比较和选择1>等加速等减速曲线等加速等减速曲线是目前应用的普遍的一种曲线,它的优点是在叶片不“脱空”的条件下,可以***的二值,此外,因“p曲线是斜直线,容易组dφ合成> (“p) =常数的情形,即容易完成瞬时流量均匀。其缺陷是***压力角偏大,在σ=0、φ=°和φ=a三点存在“软冲”点。如图3-7所示,只需定子曲线范围角a正好是叶片间隔角β= 2π1z的偶倍数,即处在定子曲线范围内的叶片数k坚持为某个偶数,运动中叶片所在点的速度组合就能坚持为常数,使输出流量脉动为零。由图,等加速等减速曲线的。特性曲线固然连续,但有不光滑的折点。在φ=0、a12和a三处呈现加进度a的突变,使j为无量大,产生很大的冲击振动。***加速度amx值以等加速曲线为小,因而不易呈现叶片与定子的脱空;或者说,在叶片不脱空条件的情况下,等加速曲线允许定于长、短半径有较大的差值。
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