纺。锦纶长丝大量用于变形加工制造弹 力丝，作为机织或针织原料。锦纶纤维一般采用熔体法纺丝。 锦纶6和

美国Mytex-Mytex-AX1162-PP原材料专卖介绍：

面对这样的市场环境，一些太阳能板制造商无奈选择关厂，有的甚至破产，而更多的行业整合还在进行当中。据市场研究公司GTM公司的一份调查报告显示，该公司对全球3多家光伏组件规模生产商的状况进行分析后认为，到215年，其中的18家将被迫关掉或被兼并。这其中，受冲击的当属薄膜太阳能板生产商。这种太阳能板在生产时主要是应用气相硅烷SiH4在玻离板上形成一薄层非晶硅。和21年，薄膜太阳能板曾经风靡一时，发展得非常快，主要原因是这种产品生产成本比多晶硅太阳能板要低得多。在机械工业各个领域当使用尼龙（PA）、聚甲醛（POM）、聚对苯二甲酸乙二脂（PET）和聚砜（PSU）都有缺陷式不能达到技术要求，而使用聚酰亚胺（PI）聚醚醚酮（PEEK）和聚酰胺-酰亚胺（PAI）又太高，选择使用塑胶应是较理想的工程塑料。

由于该材料的粘度较低，因此可以填补钢铁中和出现飞边处的.2in宽缝隙。模具闭合以后的缝隙应小于.2in，并且必须将坚固的结构与精密的温度控制结合在一起，以防止飞边的出现。”“由于这些原因，模具对公差尺寸的要求非常严格。”Ikonen先生继续说，“在一个典型的模具中，采用高加工温度，要求对许多模具元件之间的相互作用有所了解，以及它们对保持精密公差尺寸的综合性影响。该公差要求不但适用于型芯和型腔，而且还适用于整套系统。

美国Mytex-Mytex-AX1162-PP原材料专卖特性：

PDX81338注塑增强级，20%PTFE填充，耐高温，刚性和强度好，适合机械，电气、化工、汽车等化学偶联的工程制品5.优良的耐气候性。6.吸水性。塑胶原料吸水性大，饱和水可达到3%以上。在一定程度影响制件的尺寸稳定性。

多种塑料一起成型的整体技术，勿需粘结或贴合，勿需再对产品喷漆、喷涂等表面处理，效率高，成本低。可构成品种多、花样新、性能优的各种型材，以满足特殊场合使用的材料。双色共挤需要两种不同型号规格的挤出机共用一套模具，由于挤出量、挤出速度差别大，加热区域多，必须进行的优化配合，因此对工艺、设备及模具提出了很高的要求。我们的多色共挤加工起步较晚，已有的多色异型材大多是引进发达和地区的设备和工艺生产的。

美国Mytex-Mytex-AX1162-PP原材料专卖性能：

降低料筒温度时：滞留时间过长，不会引起粒料在料筒中老化，也不会产生腐蚀性气体，所以滞留时间长一般不会产生什么大的问题。但是，如果长时间中断成型的话，请降低料筒温度，再次成型时，以扔掉几模为好。品牌种类塑胶玻纤增强系列

但国内尚未发现能满足使用要求的热熔压敏胶带。水基车身顶棚胶采用溶剂型氯丁胶粘贴软质车身顶棚，既不利健康，又污染环境。开发适应车身内饰线生产节奏的单组分水基顶棚胶显得非常重要。国内在这方面虽作了一些工作，但高强度和快速凝胶的要求仍是面临的两个技术难题，还需作进一步的深入研究。快速固化挡风玻璃胶单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶的开发，是我国追赶世界水平的一大成果，但使用时聚氨酯胶需要配套的清洗剂、玻璃/漆面底剂，才能保证足够的粘接强度，而且固化速度较慢，在车窗玻璃装配过程中，需使用压敏胶带或装配夹具协助固持定位、工艺繁琐。

美国Mytex-Mytex-AX1162-PP原材料专卖应用：

理。用于污泥脱水根据污泥性质可选用本产品的相应型号，可有效在污泥进入压滤之前进行污泥脱水，脱水时 除此之外，LexanGLX透明树脂还应用于新型隔热红外(IR)技术，它通过红外吸收防止热量集中，在节约燃料的同时，又能为乘客营造舒适的车内环境。为了提高聚碳酸酯的耐磨损性和耐候性，这一部件还实施了Exatec等离子涂层。ExatecE9涂层系统极大地提高了耐擦伤性能，同时还使聚碳酸酯车窗符合全球车辆的司机可视性要求，并且能够在聚碳酸酯尾灯上使用雨刷。另外，Exatec还开发了一种可应用于聚碳酸酯尾灯的车窗除霜技术。