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塑料塑胶原料不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃中，受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。塑胶原料的耐候性差，在紫外光的作用下易产生降解;于户外半年后，冲击强度下降一半。
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目前用于模具加工的高速切削机床主要是高速加工、高速铣床等，要求主轴转速为1r/min～4r/min（更高的转速仍在研究中，将达1r/min），另外还要求主轴能够快速升速、减速，即具有很高的加速度、减速度。要使高速主轴实现高转速，其关键是主轴的轴承支承方式。高速旋转的主轴要求轴承具有高承载能力、高刚度、高回转精度以及高使用寿命。高速主轴常采用静承、磁悬浮轴承等支承结构形式。PDX87229〉20%短玻纤填充，耐高温，刚性和强度好，适合机械，电气、化工、汽车等水解稳定性的工程制品
停机时不能用LDPPOM、：BS、P：洗机，这些料会污染PC，使其降质，应用HDPPS、PMM：清理。勿用火炬清理注塑机金属件，可用4℃烘热，再用钢丝具清理。PEI收缩性.6in(.6%)，加3%玻纤可减少.2%~.4%。底色为橙/褐/琥珀色，遇火燃烧发出黄色火焰，离火后自动熄灭。模温65~175℃，14℃为，室温下24小时内吸水.25%(饱和吸水量约为1.25%)。
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3.的流动性-薄壁，复杂的形状。，制得防老化塑胶原料。若加入细分散的炭黑2%（质量），塑胶原料便可在室外长期使用。
贵州轮胎股份有限公司承担的“钢丝缓冲胎的研制”、“农业子午线轮胎的技术开发”、“轮胎结构设计与有限元分析技术研究”等项目，日前通过了贵阳市经贸委的省技术创新项目成果验收。据悉，“钢丝缓冲胎的研制”项目，完成了钢丝缓冲轮胎系列产品的开发及相关生产工艺的研究。成品胎的试验结果达标，产品填补了国内空白，经用户使用达到国外同类产品水平，现已形成规模化生产，实现了可观的经济效益。“农业子午线轮胎的技术开发”、“轮胎结构设计与有限元分析技术研究”两个项目达到预期技术、经济目标，轮胎结构设计与有限元分析技术缩短了贵州轮胎与国外水平在相关技术上的差距。
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7.优异的耐化学腐蚀性。塑胶原料具有优良的综合物理和机械性能，极好的低温抗冲击性能。尺寸稳定性。电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性、成品加工和机械加工较好。塑胶原料树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。塑胶原料树脂热变形温度低可燃，耐候性较差。熔融温度在217~237℃，热分解温度在250℃以上。如今的市场上改性塑胶原料材料，很多都是掺杂了水口料、再生料。导致客户成型产品性能不是很稳定。
尾灯和后挡板车窗的合并是另一个重要的设计领域。近发布的许多量产车和概念车都采用了尾灯与车窗直接相邻的设计。虽然后挡板车窗目前由传统玻璃制成，实际上还是平的，但尾灯却经过了精雕细琢。由此，不难想象后挡板车窗下一个发展步骤会是怎样。借助聚碳酸酯车窗，我们能够将车窗和后挡板进行合并，从而形成一个复杂的形状，或者使车窗符合后挡板的曲率。本田公司在设计HondaCivic在欧洲销售的26掀背车型时，希望融入具有视觉冲击力的新风格元素，即“附加车窗”。
德国巴斯夫 Ultramid A3L HP PA66 冲击性能好加工材料代理应用：
力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和 防止产生成型收缩率误差由于收缩率会因注塑压力而发生变化，对于单型腔模具，型腔内的模腔压力应尽量一致；至于多型腔模具，型腔之间的模腔压力应相差很小。在单型腔多浇口或多型腔多浇口的情况下，必须以相同的注塑压力注射，使型腔压力一致。为此，必须确保使浇口位置均衡。为了使型腔内的模腔压力一致，使浇口入口处的压力保持一致。浇口处压力的均衡与流道中的流动阻力有关。所以，在浇口压力达到均衡之前，应先使流通均衡。
