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BV的名称即命名：
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BV线简称塑铜线，名称为：一般用途单芯硬导体无护套电力电缆。
BV是BTV的缩写：B代表是类别：布电线，T代表导体为：铜导体，V代表绝缘为：聚氯。
塑铜线类型
BV线又分为：ZR-BV 和NH-BV.
ZR-BV: 铜芯聚氯绝缘阻燃电线：绝缘料加有阻燃剂，离开明火不自燃。
NH-BV：铜芯聚氯绝缘耐火电线：正常着火情况下还可以正常使用。
BV线学名：铜芯聚氯绝缘电线
BV线用途
一般用途单芯硬导体无护套电缆，适用于交流电压450/750V及以下动力装置、日用电器、仪表及电信设备用的电缆电线。
BV线的特性
具有抗酸碱、耐油性、防潮、防霉等特性。
电线型号及名称
1.分类和用途是用来分布电流用的，属于布电线类，用字母“B”表示；
2.导体材料是铜，用字母“T”表示，布电线中铜芯导体省略表示；
3.绝缘材料为聚氯，用字母“V”表示；
4.布电线结构简单，除上面三点，有的还有护套，护套材料为聚氯也用字母“V”表示；护套材料为橡胶就用字母“X”表示。没有护套以及后面没有的就不用表示。
如BVV 表示铜芯聚氯绝缘聚氯护套圆型电线 。
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交通运输部将成立高速公路电子不停车收费联网会(简称管委会)，协调ETC联网工作。依托京津冀区域ETC清分结算建设ETC清分结算中心;依托邮政集团建设ETC清分结算数据容灾备份;开展省级收费结算联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算的基础上，依托邮政储蓄，设立统一的跨省结算。制定《公路电子收费联网与服务规范》，建设统一的ETC门户网站，建立异地充值、网上充值等服务。交通运输部将坚持统筹规划、分步实施原则，立足路网建设和的长远发展，分期分批、有步骤地推进ETC联网工程实施。力争到2015年年底，基本实现ETC联网，建立ETC联网机制。客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%。ETC用户数量达到2000万(含非现金支付卡用户)。建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出;匝道收费站ETC覆盖率不低于90%。建立统一规范的ETC体系，网点覆盖到县(区)级行政区。实现军车、车辆使用ETC联网运行。建立完善的ETC联网运行及检测体系。初步建立收费公路联网数据服务。阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心(简称部路网中心)会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成ETC联网技术实施方案。启动ETC联网结算中心建设。各省(区、市)制定完成本地实施方案。在收获的金秋时节，由电网公司与电工会(IEC)、德国电气工程师协会(VDE)联合主办的2013智能电网在美丽的柏林开幕。来自亚洲、欧洲、南北美洲、非洲的40个的500多名代表参加本次。我谨代表电网公司，向出席的各位嘉宾表示热烈欢迎!我从事电力工作已经40多年。参加这次，不由回想起自己参加工作时的情景。那时作为一名的电工，时常憧憬未来电力和电网发展，难以想象21世纪的电力发展如此之快，已经新的智能时代;更不会想到的电网功能如此强大，渗透到现代社会方方面面。我和在座的嘉宾见证了电力工业的巨大进步和发展成就。同时，作为电网公司的负责人，我有幸组织和参与了特高压和智能电网的创新与建设，感到非常高兴和欣慰。这次，以智能电网高层视野为主题，交流智能电网发展新成果，研讨电网发展方向，对于推动电力事业进步，促进能源、经济、协调发展具有重要意义。
