为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止今后铁路运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，确保铁路隧道运营安全，豫龙桥隧秦经理带领研发团队历经3个多月试验探索，研发了隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。

陕西制浆储浆注浆一体机购买方式

电动注浆泵主要特点：
1.灰浆注浆泵可满足不同口径、不同孔深、不同地质岩心钻探的需要。
2.活塞采用自封式S型聚胺脂橡胶活塞，可大大提高使用寿命。
3.拉杆上设有五道防尘密封圈，以防止液力端的泥浆带入动力端和动力端润滑油滤。经多次生产试验证明，密封可靠，性能良好。致使齿轮延长使用寿命。
4.进排水阀采用钢球。并在阀盖上设有减声橡胶垫，以减少冲击噪声。
5.豫龙活塞式注浆泵压力表采用BY-1型抗震压力表，寿命长。
6.豫龙注浆泵结构紧凑，造型美观。
7.可拆性好，便于维修和搬迁。

在隧道施工过程中，要求采用带模注浆技术，但高流动性微膨胀高强砂浆价格较高，施工成本大。为保障工程质量，降低施工成本，学院与中铁一局联合组建研发团队，经过两个多月的实验研究，攻克了二衬带模注浆高流动性、高抗折抗压强度、高抗渗等关键技术，解决了二衬带模注浆泵送性差，硬化后收缩大，与二衬混凝土粘结性差，材料组成与制备等关键问题，自主研发的高流动性微膨胀高强浆液在银西铁路甘宁段站前工程YXZQ-4标段贾源隧道进行了现场带模注浆工艺试验，工作性良好，早期强度及28d强度、经济性等技术指标均达到或超过预期目标。

产品图片

技术参数

豫龙桥隧研发的新的注浆工装设备为陕西制浆储浆注浆一体机购买方式，该机采用双层设计，上层制浆，下层拌浆，前端压浆，实现一台设备“打天下”，减少设备投入的同时，提高注浆工效2倍以上，也降低了现场作业人员的劳动强度。

新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，将隐蔽的缺陷工程转变为看得见的放心工程，为我国高铁隧道建设质量保驾护航，也为高铁国家战略提供可靠的质量保障。

施工现场

隧道二衬拱顶带模注浆包括一整套新的注浆流程、新的工装装备及高性能充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。隧道二衬拱顶带模注浆施工工艺，在隧道二衬衬砌台车拱顶模板上设置了3个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土（RPC）注浆管，二衬混凝土浇筑完成1至2小时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀早强缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。

工作原理：

电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮旋转，推动活塞前进，回程由弹簧使活塞复位，形成活塞的往返行程。活塞在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀 球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管吸入下阀室 和工作缸。当活塞前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀 球升起，上阀室打开，活塞缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复，将砂浆连续不断地泵送出去。

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注浆浆液要求规定如下：
1、预注浆宜采用水泥浆液、黏土水泥浆液或化学浆液；
2、后注浆宜采用水泥浆液、水泥砂浆或掺有石灰、黏土膨润土、粉煤灰的水泥浆液；
3、注浆浆液配合比应经现场试验确定。

传动系统由电机、减速机组成，结构紧凑，安装维护方便。

泵送系统是双活塞泵工作系统，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、活塞系统、工作缸、阀室等部分。

电器系统根据不同需要由交流接触器、控制按钮、变频器等选配组成，其全功能控制系统及其操作参见使用说明书。
安全保护系统由我公司专门研制的注浆机智能保护器（如带变频器则直接由变频器内置保护功能完成，可能无此保护装置）及卸料阀等组成。

新乡市中隧机电设备有限公司已负责了京沪、京津、京石、津保、张唐、吉图珲、哈齐、京福、成渝、沪昆、大西、兰新第二双线、青荣、龙烟、呼张、石济、京沈、济青、大张、青连、哈佳、合安、太焦、京霸等项目的等产品的生产与供应、混凝土耐久性修补、修复与保护；承接了沪昆高铁萍乡北站、石太客专阳泉北站无砟轨道整治工程施工；衢宁、哈牧、太焦、新白广等铁路工程的隧道二衬拱顶带模注浆施工与技术服务。与中铁一至十局，中铁建十一至二十五局、中国建筑、中国交通建设等各大施工单位多个项目部建立了良好的合作关系，产品质量及技术服务均受到一致肯定与好评。

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