实际出风量通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。

　　所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况（温度，压力，湿度等）来表示。

　　因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上，以下是几种常用的自由空气状况。

　　1、正常状况(Normal Condition)：

　　表示的方法：Nm3/min

　　所指的空气状况：760 mmHg, 0 0C, 0% RH

　　体积指数：1.00

　　2、标准状况(Standard Condition)：

　　表示方法：SCFM

　　所指的空气状况：1 bar, 20 0C, 0% RH

　　体积指数：1.05(约)

　　3、实际状况(Actual Condition)：

　　表示方法：ACFM，ICFM

　　所指的空气状况：14.4 psi, 35 0C, 60% RH

　　体积指数：1.20（约）同样的出气量，只要富达空压机配件wwxx3xf使用不同空气状况，便可把数字变大20%。 同时在选择空压机配件的时候要符合规范，防止质量差的破坏测量

　　二、不同压力下测试出的实际出风量：

　　实际出风量(FAD)的数值与周围的空气状况有关，同时也跟压力环境有关系。因而在比较同功率不同品牌空压机的实际出风量时，要考虑其测试流量时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算，但是我们一般有一个公认的经验公式可以用于做参考（A-B）/B*100%

　　对于喷油螺杆式空压机，如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量，需要增加转子的转速，同时要多消耗6~7%的马达功率。对于完全无油螺杆式空压机，则需要增加约10%的功率消耗。

　　举例来说，假定一台55 kW微油螺杆机A在7 barg下测得实际出风量为9.54 m3/min，另一台55 kW 微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1 m3/min，那么究竟是A的效率高还是B的效率高？

　　根据上面的经验公式，A要在8 barg下仍保持9.54 m3/min出风量不变，则需增加6%以上的功率消耗，即55 kW×1.06=58.3 kW两者的比能分别是：

　　A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)

　　B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min

润滑油的正确选择是油气分离器使用寿命的前题

　　油的选型对阿特拉斯油气分离器的使用寿命有非常大的关系。只能使用那些经批准的﹑抗老化和对水不敏感的空压机润滑油。抗氧化性差的润滑油不适用，即使工作时间较短，也会产生一种类似于果冻状的粘稠沉淀物，将阿特拉斯油气分离器滤芯堵塞。较高的工作温度会加速润滑油的老化，所以也须对冷却风量和冷却器的污垢引起足够地重视。在更换机油时，须将用过的油完全排掉，以避免新机油遭污染或者新﹑老机油间不相溶。极少情况下也会出现由于环境空气中夹杂气体杂质而导致润滑油过早老化。

　　2．4 空气压缩机耗油量

　　一些影响空气压缩机储油罐油位的工作条件和临界条件，诸如油的挥发过程﹑预分离和回油系统的效果都会导致短时间或较长时间的耗油量增大。例如，回油管堵塞会引起分离出的油积聚在阿特拉斯油气分离器的干端。积油的数量级和已积聚的油量有关。

　　储油罐内油位过高也会产生相似的后果，如果在油和气之间暂时或长久不能形成显著的隔离区域，会损害油滴离效果的预分，也会增加阿特拉斯油气分离器下游的空气中的残油率。

　　当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯，阿特拉斯油气分离器势必会增加耗油量。在正常工作温度800C的情况下，某些型号或牌号的润滑油的油烟含量可达10mg/m3。