减速器选择
1.1传动比
计算传动比i=n1/n2,选择功率表中相近的公称传动比in.精确传动比列于表中(第二章)。
选择与传动比iN一一的减速器型号。
n1=HSS 转速(HSS=高速轴)
n2=LSS转速(LSS=高速轴)
1.2运行功率Pk1,Pk2和运行转矩Mk2,
1.3用Fs选择减速器使用系数Fs由原动机和从动机的载茶特性来确定,Fs列于表1.3.1中。
从功率表选择减速器的尺寸,使公称功率PN1满足传动比iN和输入速度n1(HSS)的要求:
1.4最大功率是Pk1max和最大转矩Mk2max
系数FF在表1.4.1中给出,
减速器可以瞬时超载,单项负载峰值不应超过10秒。
1.5轴端外载荷
校枋输入(HSS)和输出(LSS)轴的连接及在轴端的可能的径向和轴向载荷。
1.6逆向传动
列于表中的额定功率PN1和额定转矩MN2是恒定负载方向的计算值,满载时,转动方向每分钟改变一次能利用70%的PN1和MN2
1.7热功率
热功率PT是实际功率,减速器连续传动时不超大型过计算油温+90℃。
f1=海拔系数,见表1.7.1
f2=1,07 安装力矩臂的减速器;f2=1,0其他减速器。
f3=1,10压力润滑;f4\1,0用浸油和飞溅润滑。
在实际环境温度下确定减速器的热功率PT。如果PK1>PT。
表1.7.1海拔系数f1
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海拔高
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0
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1000
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2000
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3000
|
4000
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f1
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1.0
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0.95
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0.91
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0.87
|
0.83
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表1.7.2安装系数f1
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安装位置L V E
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f3 无风扇
带风扇
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1.0
|
0.9
|
0.9
|
1.0
|
0.95
|
0.95
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f1中间值内插
1.8润滑方法
从功率表来检查所选减速器的润滑方法。
飞溅润滑=油位低,轮齿和轴承随用内溅油润滑。
浸油润滑=油位高,轮齿和轴承浸入油中。
1.9噪声水平估计的声压水平LP(A)仅使用于开敞条件,距离减速器表面1米处。
1.10最后的选择
MRD对减速器选择的正确性负责,用户对所给的载荷性况和技术要求负责。
表1.3.1使用系数FS
驱动机(原动机)
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从动机时负载等级
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每天使用小时
<3 3..10 >10
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电动机,蒸气机或汽油机,水输机,液压马达
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类别U
类别M
类别C
类别H
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1.00
1.15
1.35
1.55
|
1.00
1.25
1.50
1.75
|
1.25
1.50
1.75
2.00
|
多汽缸内燃机
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类别U
类别M
类别C
类别H
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1.15
1.35
1.55
1.80
|
1.25
1.50
1.75
2.00
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1.50
1.75
2.00
2.25
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这些使用系数只是根据一般情况给出的。对特殊工作条件,例如,激烈的冲击载荷,满载时频繁起动、逆向传动、快速加速或减速、接近临界速度运行、制动、在轴端有大的外载荷和异常的环境条件等,请向厂家咨询。
表1.4.1最大的载荷出现系数FF
最大载荷 出现次数/h
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1..5
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6..20
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21..40
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41..80
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81..160
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>160
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FF
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1.00
|
1.20
|
1.30
|
1.50
|
1.75
|
2.00
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