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随着宁德时代《大国重器》中智能生产车间的亮相，一场围绕动力电池“自动化、智能化、柔性化”智能生产的讨论悄然蔓延。而在动力电池成品后的关键，是要匹配一个与之智能化的智慧物流·智能制造系统。从2014年开始，比亚迪已经开始着手建设智能生产物流系统。目前，包括宁德时代、银隆新能源、中天科技、国轩高科、微宏动力等动力电池企业都有在布局并有部分企业开始投入使用。深圳市今天国际物流技术股份有限公司于2000年成立，是一家专注于智慧物流?智能制造系统综合解决方案提供商，为生产制造、流通配送企业提供智慧物流·智能制造系统的规划设计、系统集成、软件开发、电控开发、设备定制、安装调试、客户***和售后服务等一系列业务。深耕智能生产物流系统已经18年，今天国际业务横跨烟草、石化、新能源、冷链、航空、军工、电力、高铁、家居、日化、电子以及食品饮料等众多行业。根据今天国际最新公告披露，2018年以来，公司共接获比亚迪、一汽解放无锡柴油机厂、江西中烟广丰卷烟厂等订单，现有订单的行业已经超过18个。另外，从今天国际发布的2017年业绩预报来看，公司实现营业收入5.7亿元，同比上升42.89%;归属于上市公司股东的净利润9239.1万元，同比上升69.09%。正是基于新能***电池行业对智慧物流·智能制造系统需求的激增，今天国际凭借丰富的经验正在加码扩张新能源市场版图。作为一家为动力电池企业提供智慧物流·智能制造系统综合解决方案的提供商，今天国际能够切实从后端物流降低管理、生产成本，并且进一步提供延伸至化成分容-注液、电芯-模组-PACK的分段式综合解决方案。今天国际第二事业部总经理游宏杰表示，动力电池企业对自动化、智能化生产物流系统的需求点主要有两点：一是提升动力电池产品的一致性和生产效率;二是要满足动力电池生产过程中不同规格电池的混线生产需求。领悟出上述心得，完全是游宏杰从事智能生产物流系统三十多年的经验之谈。他曾向高工锂电表示，烟草、石化等企业和动力电池生产商看似没有什么关联，行业类别也大不相同，但细究及熟悉后，可以发现都有一个共同的属性，那就是在追求规模化量产的数量增长下，愈加要完善产品的一致性质量管控。今天国际在诸多规模化生产的大型行业身经百战，早已摸索和积累出一套丰富的“服务哲学”。这也是为什么今天国际在2014年初入锂电行业，便赢得比亚迪青睐，并且在动力电池爆发的风口，又迅速跻身至宁德时代、中天科技、微宏动力、银隆新能源、亿纬锂能、湖南三迅、兴能集团等国内众多大型优秀动力电池企业供应链的根本原因。数据最为直观地表现今天国际发展的市场步伐。在2017年业绩预报中，今天国际称，公司实现收入大幅上升，完成结算的项目多，涵盖烟草、新能源(主要是锂电池生产行业)、食品、家具、石油、日用化工、高铁等行业客户项目，客户涉及的行业领域继续拓宽;以锂电新能源为主的其他行业同比上年增长60.6%，其中新能源行业同比增长276.62%。目前，今天国际分为四个事业部、还有两个区域性子公司进行销售与售前技术支持。一般来说，新能源行业的项目实施周期一般为4-6个月;由于比亚迪今年一季度9750万的项目比较大，为9个月，现已启动。游宏杰表示，通过公司前期的市场开拓，已经在动力电池行业有一定的技术积累和行业知名度。今后我们将利用在智慧物流·智能制造系统集成领域积累的经验，重点对动力电池行业进行精耕细作，作好深度和广度的开拓。一方面从电芯生产的化成测试分容智能物流系统向电芯注液之前的前段工艺智能物流系统延伸;另一方面，从电芯生产的智能制造系统向电池模组和pack的产线智能制造系统延伸。从而，帮助企业实现电池生产全过程的自动化、智能化和信息化，逐步打造行业优势局面。

4月2日中午，家住梅列区乾龙社区的林小姐，下班后在家楼下的一台保鲜柜里取走了自己在网上***的蔬菜和肉。 现在，市区的不少小区里安装有“智能保鲜柜”，这是入驻三明城市物流园的福建闪购电子商务公司在三明推出的生鲜食品网购新模式，通过线上下单和线下配送系统，让市民不用去菜市场，就可以买到新鲜的食材，还采取物联网技术，实现无人交付配送模式，解决以往快递***需要有人在家收货的问题。 随着市区经济的不断发展，三明市及周边地区对集交易、仓储、配送、信息为一体的货运枢纽型项目需求加大，各类商品批发市场也都需要大型的物流企业对商品进行综合的调度。城市物流园则解决了这些问题，物流园集信息、物流、配送、仓储等为一体，不但节约了商品输送的时间，也创造出更多的就业机会。 三明城市物流园位于梅列区翁墩后山，总规划面积2平方公里多，总投资10亿元，规划建设成品油仓储区、汽车贸易服务区、汽车运输物流仓储区。园区紧邻三明北高速连接线，交通区位优势明显。三明城市物流园实行“市区联办、以区为主”开发模式，市里与梅列区两级分别成立物流工作组，将物流园纳入梅列经济开发区的承建范畴，统一组织开发和管理。梅列区根据市里的部署，制定了工作方案和工作目标。园区自2008年建设至今，不断完善路网规划，加快“三通一平”工作，进一步优化完善园区配套设施。 目前，园区已完成“三通一平”土地约1700亩，完成投资12.7亿元，收储土地约3200亩，签约入驻企业50多家，已建成投产36家。未来，三明城市物流园将建设成为具有一定辐射能力，以服务市区为主、配套设施齐全的现代物流中心，进而成为带动整个区域经济发展新的增长点。

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3月25日至4月1日，武汉市代表团访问日本和韩国。本次出访共签约19个项目，签约金额79.92亿元；推动35个涉外重要项目，项目总投资额214.72亿元。

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中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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汉欧班列已成武汉招商“利器”23461专题栏目在湖北省武汉市委市政府高度重视和武汉市国资委、新港投集团大力支持下，仅2018年第一季度，汉欧公司发运117列计10460TEU，同比增加96.40%。 汉欧公司作为武汉市践行“一带一路”倡议的公共服务平台，自成立以来，按照市政府“优进强出”的指导思想，坚持以大通道促进大开放，促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。经过三年多的努力，汉欧班列作为我市承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。 打通道、助力国际交通大通道发展 中欧班列是以集装箱为载体的跨国多式联运，它的开行源于内陆城市对于更加便捷的国际大通道的需求，是“一带一路”倡议下，内陆城市对向西、向北国际通道的探索。汉欧班列自2012年10月开通以来，积极拓展对外贸易，培育贸易新业态新模式，从无到有、从弱到强，班列运营实现量与质的高速发展，成为中欧班列的重要品牌，是武汉市积极响应建设“一带一路”倡议、优化区域开放布局的成果范本。 自2014年成立汉欧国际公司开始常态化运行以来,汉欧班列发运量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的货运标箱数量分别比上年增长45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程货量高于去程货量的班列公司，实现了从无到有、从弱到强的转变，其辐射力、影响力逐年增强，市场带动效应逐渐凸现，枢纽大通道功能更趋完善，班列运营实现量与质同步高速发展，且后续发展势头保持良好趋势，持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。 目前,汉欧公司在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道，搭建起“一主多辅、多点直达”国际物流跨境班列，辐射欧洲、中亚西亚等28个的60多个城市。近期,汉欧国际还将开通中亚经霍尔果斯回程线路，成为五口岸常态化运行的班列公司，进一步助力武汉市国际交通大通道建设。 促商贸、拉动外贸企业产业集聚 通道为贸易服务，支撑贸易的是制造业，支撑制造业的是产业集群，班列实际是对产业的支撑。因此，在设计路线时，汉欧国际紧密结合地区的经济结构与产业需求，班列目的地以工业强国和资源大国为主。同时，汉欧国际还大力发展“一带一路”沿线友城朋友圈，促进“运贸一体化”，在扩大合作区域的同时，丰富班列货源，让销售渠道来控制物流渠道，并反过来通过物流运输通道控制销售渠道，多方位将自身功能化发挥。 栽好梧桐树，引来。2014年底，冠捷在福清、厦门的100万台电视机的订单已经转移到武汉生产，直接为武汉市带来30-40亿元的年产值及近20亿元的配套产值;英利集团将河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造，台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉;2016年，法国班列开行后，法国著名体育品牌迪卡侬公司，将部分订单下至武汉、荆门等市，后期将形成3000个大柜/年的出口量;从俄罗斯进口的木材通过汉欧“俄满汉”班列运抵武汉后，武汉已经成为华中乃至的木材原材料分拨转运中心。 对富士康、冠捷、东风等武汉市外贸企业而言，中欧(武汉)班列意味着物流成本和现金压力的“双降”。以富士康为例,富士康2014年运费成本7.85万元/箱，2016年运费成本6.89万元，降幅达12.2%，企业的运输成本在逐年下降，汉欧班列为招商引资物流红利效益显著。 目前，汉欧公司正在积极拓展服务产业链，进一步延伸平台产业结构，依托班列进出口产品，成立汉欧国际贸易公司，开展“买全球、卖全球”的服务贸易。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等20余大类200余种优质产品，进驻中商、中百、武商等超市，广受市民欢迎。同时，为进一步提升自身造血功能，汉欧公司与东西湖保税物流园联合组建陆港公司，抓紧启动东西湖区汉欧国际物流园项目的规划建设工作，以通道为主体，以贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成。 “汉欧物流园一期220亩土地调规预计六月份完成,随后将进一步完善规划布局，力争在年底开工，建成之后。”汉欧副总经理高凡接受采访时表示。“在口岸资质落地带来的商品交易过程中,汉欧物流园将产生链条效应,促进经济增长,并通过各个馆的建立，发挥展示功能，将园区与通道联系起来，在进一步促进文化交流的同时，带动物流、、流，形成一个新的增长点。” 树品牌，打造知名国际形象 汉欧不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用，在民心相通上也有所为。 “一带一路”国际合作高峰论坛召开后，发改委、铁路总公司、海关部署等七部委发起成立中欧班列协调委员会，将武汉市列为七个协调委员会城市之一,这是对中欧(武汉)班列地位和影响力的认可。 作为武汉市对接“一带一路”倡议的先锋，汉欧公司已成为武汉市对外交流的重要名片。2017年汉欧助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动，推进了中欧文化的融合，近武汉与世界的距离。2017年11月，汉欧公司还作为唯一一个中欧班列运营公司，出席了中法高级别人文交流机制第四次会议，国务院副总理刘延东及法国部长勒德里安高度赞赏了汉欧取得的成绩。 同时，汉欧国际还积极进行文化品牌的输出。汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问，专注中国文化在海外的传播。今年4月，以武汉为背景，以汉欧班列为故事主线的电视连续剧《东风万里》在人民大会堂举行启动仪式。 著名品牌研究专家张殿元教授表示,汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播，这为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点，将会成为“一带一路”与品牌传播的一个经典案例。 随着“一带一路”建设战略的深入推进，中欧班列已成为深化我国与沿线经贸往来的重要载体。今年3月，“襄阳-武汉-欧洲”国际货运班列发运，这是继“宜汉欧”班列发运之后，汉欧共享模式的又一次践行。自此，汉欧班列联通了湖北三大自贸区，并深度融入湖北自贸区建设，武汉、宜昌、襄阳形成联动效应，自贸区建设和“一带一路”倡议的结合将助力湖北进一步对接汉欧班列覆盖的28个，60多个城市。 扬帆起航，再创汉欧辉煌篇章 凡是过去，皆为序曲。国际大通道是中心城市的必备功能，为发挥好班列作为政府平台的服务功能，继续完善通道建设，实现强国梦，下一步，汉欧国际将在完善国内外物流系统，加快“最后一公里”与物流园区建设的同时，以前期“宜汉欧”、“襄汉欧”为基础，深入研究通道与自贸区政策红利对接，推广汉欧通道共享模式，并积极拓展服务产业链、优化与合作伙伴的合作，进一步对接武汉“8+1”城市圈的各大产业集群，对接中部城市群与“一带一路”沿线各国节点城市。 在长远谋划方面，汉欧将从建设中心城市角度出发，通过继续深入推进国际大通道建设、提升平台核心竞争力、落实全球供应链创新与应用等方面入手，借力政府的引导培育、企业的自主发展等，充分发挥武汉得天独厚的铁水联运优势，让班列一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路，一路向西出关融入丝绸之路经济带，并依托四大铁路中心和区域性航空枢纽，构建性“铁水公空”集疏运，逐步建成辐射、面向全球的集通道、园区、贸易于一体的国际大通道运营平台。

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图42017-2018年物流业总收入及增长

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近年来，在减税降费等政策的作用下，社会物流企业成本持续下行，物流运行质量持续改善。1-4月社会物流总费用为3.9万亿元，同比增长7.2%，比上年同期回落2.6个百分点。每百元社会物流总额花费的社会物流总费用比上年同期下降2.3%。

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务

3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

河南省物流学会在郑州召开第二届理事会时提出，要制定河南的共享物流标准。今年******期间，第一次参加***的******、货车帮科技有限公司CEO罗鹏称，目前公司已成了中国“共享物流”的王者……在多个行业都在做共享经济的当下，共享物流会成为物流业发展趋势吗？如果做共享物流，哪些资源可以与别的企业分享？共享可以给物流企业带来什么？目前还存在哪些难题亟待解决？河南共享物流标准明年上半年有望***“可以自豪地讲，4年时间，我们成为中国‘互联网+’物流的王者……”今年3月份的******期间，罗鹏如此介绍货车帮近年来取得的成绩。4月2日，在接受河南商报记者采访时，郑州航空工业管理学院物流学院院长刘源称，无论是互联网+物流，还是物流+互联网，都可以称为共享物流。刘源认为，植入互联网思维的共享物流，因为善于整合资源，起到了降低成本、提高效率的作用，必将成为物流行业发展的新趋势。中国仓储协会副会长王继祥也肯定了共享物流未来的市场价值：“如果将来形成良好的商业模式，加之标准化的配套体系，使得物流服务的深度共享得以开发，那么各个细分市场的发展空间也将非常可观。”今年3月28日，河南省物流学会召开第二届理事会时，提出将和河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）联合制定河南的共享物流标准。“今年上半年调研，下半年立项，初步预计明年上半年标准会***。”省物联秘书长李鹏称。中国物流***的新媒体平台“物流指闻”曾列出“未来中国物流企业的6大赚钱模式”，其中，共享物流被排在第一位。【优势】充分利用资源降低成本，提高效率共享物流为何备受各方关注？李鹏认为，这和共享物流的特性、优势密不可分。比如，共享物流对剩余资源进行了有效整合，降低了企业成本。据了解，物流成本偏高，是我国经济运行中的一大难题。2013年，我国社会物流总费用占GDP的比率为18％，是发达***的近两倍。此后逐年降低，到2017年上半年已降至14．6％，但仍明显高于发达***。近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式，给物流降成本带来了新思路。共享物流降本增效的效果明显吗？互联网物流平台“天地汇”创始人徐水波说，根据一年多的实践，通过基于互联网的共享模式，部分干线车辆的使用率已从40％增长到80％，月行驶里程从1．3万公里提升到3．5万公里左右，推动运输成本下降20％以上。那么，哪些物流资源可以用于共享呢？物流沙龙创始人、罗戈研究院院长潘永刚称，在他看来，车货匹配这样的软件如运满满等，就可以把个体司机等运力资源、车辆出租给有需求的物流企业或个人。河南润之新物流有限公司总经理张志强称，由于各物流企业的客户对象、企业定位不一样，他认为在物流设备、技术方面可以达成共享，如：托盘、车辆等，但是在信息、货源方面实现共享还很难。“我认为在四个方面可以共享。”李鹏称，如运力、碎片化的仓储、托盘、联盟合作（主要指共享***）。【难题】如何确保数据安全以及投资过热刘源认为，目前市场上打着共享物流旗号的有两种，一种是像共享单车、共享汽车那样的第三方租赁，这其实就像冷链物流中的冷库、仓库租赁的延伸服务，不是真正意义的“共享”；另一种则是提供一个平台，人、货、车，都可以在上面对接，这种有互联网思维的平台，才是真正意义上的共享物流。共享物流在发展中遇到了哪些难题？李鹏认为，目前困扰物流人的有两个难题，一是数据安全问题，因为共享物流大部分是平台性发展，那么谁来对数据的安全负责呢？二是要担心投资过热。“共享物流一旦成为热点，资本很快就会进入，‘大树底下不长草’，到时说不定又会像共享单车一样，中小企业要么被吞并，要么死掉。”李鹏说。【荣光】UU跑腿、中中物流联盟都是河南的共享物流潘永刚认为，共享物流其实也有分层，比如在共享闲余劳动力方面，人人快递、捎带、众包外卖配送、众包跑腿做得不错；在闲余车辆、运力共享方面，干线车中，货车帮做得好，城配车方面，货拉拉、云鸟、易货嘀等做得不错；而在闲余企业运力共享方面，普货中，oTMS全橙服务、福佑卡车、56.1688做得不错，冷链中，则要算赤途冷链了。河南有企业在做共享物流吗？“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流。”李鹏称，UU跑腿的优势是克服了规模化的资源占有，采取点对点模式，时效性特别强。而即将于明年上半年***的河南共享物流标准，UU跑腿、中中物流联盟（由河南长通物流倡议并发起，由山东佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陕西明亨物流等中部7省重点物流企业联***立，是***首家跨省域物流企业联盟）的先进做法，都会在标准中有所体现。河南省物流专家、郑州轻工业学院发展研究中心副主任仝新顺称，冷链方面的共享物流，鲜易的冷链马甲在***数得着。【建议】透明化、标准化很重要希望政府能引导、包容共享物流如何才能走得更稳更远？刘源提了三个建议：首先要做好基础物流，提高物流企业的管理水平；其次，物流企业的信息要透明化；最后，要标准化。今年1月份，商务部联合九部门印发了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》（下称《意见》）。《意见》提出的主要工作目标是：到2020年，物流标准化水平明显提升。标准托盘占***托盘保有量比例由目前的27%提高到32%以上，适用领域占比由目前的65%提高到70%以上。李鹏认为，除了标准化，政府的引导也很重要。“相对于传统的物流模式来说，共享物流毕竟是一种新的商业模式，希望政府方面要审慎包容。”李鹏说，中国很多市场化的东西都是先有实践才有标准，希望政府部门能多给物流企业一些试错空间。河南省达发物流有限公司副总经理韩铁强建议，希望政府能对共享物流市场的规范进行适当引导。

原标题：女子多次投诉快递员，被快递公司列入黑名单 楚天都市报4月26日讯（记者刘毅）让快递公司寄送快递，却发现快递公司将她列入黑名单，不寄也不送快递了。26日，在东湖高新区龙泉工作的黄女士反映，自己在投诉快递公司不按规定投送快递，不想却被快递公司拉黑了。 黄女士说，本月21日，她想寄送一个快递，但快递客服却告知她，她的电话被公司备注了，该公司不会承接她的快递业务。与熟识的快递员打听过后才知道，公司将已经将她列入黑名单，原因是她多次投诉该公司的快递员。 黄女士回忆，去年以及今年1月底，外地客户给她两次寄送了快递，而快递员都没有按规定，而是让她去存放快递的驿站自取，因为快递员此举不符合规定，所以她才反复投诉直至快递送达。 昨日上午，当着楚天都市报记者的面，黄女士拨打了该快递公司的，客服人员表示，该公司确实不会为她寄送快递，至于原因客服工作人员不清楚。“这位客户应该是公司中层干部，说话简洁，语速快，估计手头事情多，我得马上把货送过去，不然他很可能忘了或者又被其他工作绊住。”27日，在金冠大厦写字楼前，快递员周征和客户电话沟通不到1分钟就得出了这个结论。作为一名工作了5年的老配送员，周征练就了一身“听音辨人”的本领，一个电话，即使素未谋面，也能把对方的身份、个性摸个七七八八。 客户都说老周“太神了” 42岁的周征是一名老配送员，客户们都叫他“老周”。 记者在配送站见到周征时，大家在忙着卸货、理货、装车。周征的车筐比同事的看起来都小，“要送得快不一定要装得多，只要了解客户，送去的时间对，就能不白跑。我带出去的货就没有带回来的。” 记者跟着周征送了一趟货，发现他并不是在吹牛。一走到社区走到写字楼下，木讷的老周就变成了一个“红人”，客户取货时，都要和他唠唠家常。 “有的人性子急、有的人比较温和，有的人开朗、有的人不爱跟陌生人搭话，听他们接电话的语气，我就能有个判断。脾气急的，我就耐心些；开朗的，我就跟他多聊两句。”周征说，他了解客户，除了靠对方说话的语气，还会通过地址信息、消费者的购物习惯等信息来推测，然后用客户最舒服的方式配送。 家住澳门路湖边坊小区的一位居民对周征赞许不已：“他特别神奇，我发现他总是下午3点左右给我打电话送快递，我随口问他总这么准时，他说有次下午1点给我电话，听到电话那头有小孩哭声，并看我常买纸尿裤，估计家里孩子还小，吃完饭得午睡，所以特意推迟两个小时再跟我联系。” 和客户交流的时间比家人多 周征是孝感人，2013年成为配送员。“这5年大概配送了20万单。”周征数了一下，他给政府机关送过快递，给写字楼、、社区都送过，“各行各业的人都见过，所以现在看人就比较准。” 而他的同事们则总结，周征练就的“听音辨人”能力是因为他的用心。“他和客户交流的时间比和家人交流的时间都多。”站长章敏评价他，脑子里装的全是。

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日前，记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，到2020年，全省具备条件的自然村将全部通公路，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。

由于中国政府对这些行业的发展政策，半导体和平板显示器(FPD)行业在迅速。在过去，SDK所有的高纯气体从上海的SSC运往中国各地的客户使用，物流运输成本和效率都是他们考虑的因素。SDK这次决定在武汉建立一个SSC和它的仓库。警方千里追逃人赃俱获本报讯（记者万勤通讯员罗维舟）快递员利用值班之机，从已经打包好的快递包裹中盗走2部手机，在行为败露之后，逃往广东并将手机寄回，天真地认为警方不会再追究此事。洪山警方千里追逃，在深圳将盗窃嫌疑人邹某抓获。今年2月21日晚上9点左右，一名客户来到虎泉街某快递营业点，要求邮寄8部手机。由于此时已经很晚，包裹无法于当晚发出，快递员赵某、邹某向客户解释清楚后当面将包裹打包完毕。赵某下班后，留下快递员邹某一人在快递营业点住宿。次日上午8点左右，赵某发现包裹似乎被人动过手脚，立即向快递营业点老板汇报。赵某和老板清点该包裹，发现一台iPhone8手机的盒子里的手机不见了，还少了一部红米5Plus手机。通过店内视频监控，发现邹某在21日晚上10点左右，将包裹打开，盗走里面的两部手机。而此时，邹某已不知去向。拨打其电话也显示关机，并在其床上发现了被盗红米5Plus手机的包装盒。24日，快递公司无奈向洪山警方报案。接警后，洪山派出所民警通过视频发现，邹某在发现同事和老板开始检查包裹的时候，就穿着工作服匆匆离开公司。民警通过追踪调查，发现邹某当天就乘坐火车来到广州，之后便将微信、手机等通讯方式全部停用。3月14日，专班民警在广东警方协助下，将已在深圳龙岗区某科技公司上班的邹某抓获。经查，邹某今年22岁，湖北阳新人。其向民警交代，自己一直就喜欢占小便宜，去年曾因盗窃被处以治安拘留15日处罚。2月21日，同事赵某下班后，店里就只剩下他一个人，便对这一箱手机动起了心思。目前，邹某因涉嫌盗窃，被洪山警方刑事拘留。

联盟模式能给专线企业带来哪些好处，我们总结一下最初的设想。品牌和：专线联盟可以集中资源，通过统一的品牌运作提升形象，扩大客户知名度，扩大。

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