GH1015（GH15）固溶强化型铁基高温合金
型号 化学成分(质量分数)(％)
新型号 C Cr Ni W M0 A1 Ti Fe Nb V B Ce Mn Si P S 其他
固溶强化型铁基合金
GHl015 ≤
O.08 19.0
～22.O 34.0
～39.0 4.80
～5.80 2.50
～3.20   余量 1.10
～1.60  ≤O.010 ≤
0.050 ≤
1.50 ≤
0.60 ≤
0.020 ≤
O.015 
主要特性：
这类合金含铬、镍量相对较高，含弥散强化相形成元素(V、Al、Ti)量相对较少。它的热处理主要形式为“固溶处理”，通过固溶处理可达到强化的目的。在零件需要多次冷压加工时，为加工硬化、恢复塑性，也要进行固溶处理。零件焊接后通常进行退火处理以内应力。由于铬、镍含量较高，故这类合金抗yang化温度较高，一般可达900％以上；但因含弥散强化相形成元素较少，合金中化合物数量较少，故室温强度、高温强度都较低。这类合金固溶处理后的组织为奥氏体，故塑性好，可以冷压成形；由于含碳量少，故焊接性亦好这类合金主要用来制作形状复杂、冷压成型、受力不大，但要求抗yang化能力较高的高温零件，其中典型的零件是涡轮发动机的燃烧室。
应用举例：
应用于900℃以下的涡轮发动机的燃烧室、加力燃烧室等零件。

GH1015随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。