GH2036型号

GH2036镍基合金:Inconel600，Inconel，其主要原因，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持较好的组织稳定性,二是可以形成共格有序的A3B型金属间化合物γ[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金得到有效的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度,三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗yang化和抗燃气腐，锆，镁和稀土元素等，镍基高温合金按强化方式有固溶强化型合金和沉淀强化型合金，·固溶强化型合金具有一定的高温强度，良好的抗yang化，抗热腐蚀，抗冷，热疲劳性能，并有良好的塑性和焊接性等，可用于制造工作温度较高。

GH2036

型号②:    GH2036
C (％):    0.34～0.40
Cr (％):    11.5～13.5
Mo (％):    1.10～1.40
Ni (％):    7.00～9.00
W (％):    —
Al (％):    —
Nb (％):    0.25～0.55
Ti (％):    ≤0.12
Fe (％):    余量
Si (％)≤:    0.30～0.80
Mn (％)≤:    7.50～9.50
P (％):    0.035
S (％):    0.030
 (％):    V1.25～1.55

GH2036涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之一，虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能，涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金，随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料，美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片，而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料，其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。