一电FirstPower蓄电池FP12120免维护质保三年-勒克斯之家供应信息-勒克斯之家

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一电FirstPower蓄电池FP12120免维护质保三年

我国邮电部分已广泛采用阀控式密封铅蓄电池作为通讯电源。由于这种电池是密封的，不像原来的自由电解液固定型铅蓄电池那样透明直观，又无法直接丈量电解液密度，因而给使用维护工作带来一定的困难。于是人们希看通过检测电池内阻的办法来识别和猜测电池的性能。目前进口的和国产的用于在线丈量电池内阻的VRLA电导测试仪已在一些部分得到应用。然而实践中可以发现，利用在线检测阀控式密封铅蓄电池内阻（或电导）来识别和判定电池的性能并不能令人满足。本文拟在分析电池内阻的组成、测试原理和方法的基础上，阐述这一方法的适用条件及其局限性。

在固定型、大功率的储能领域、通讯领域，铅酸电池短期内不可替代。据相关数据显示，铅蓄电池是当前通信电源中应用最为广泛的储能电池，从运营商的采购数据来看，在今后一段时间内，具有良好性价比的铅蓄电池仍将是通信电源领域使用最广泛的电池技术，其“电池老大”的地位仍旧难以撼动。

张祖波认为，目前，铅酸电池和锂电池应是互补、共存的关系，在短期内，二者是非竞争关系，没有 “谁取代谁”的问题。他表示，不可否认，“锂电化”是未来的发展趋势。但是，随着铅酸电池新技术、新工艺的采用，尤其实现全自动化生产线后，电池成本将大大降低

宏观看来，假如电池的开路电压为V0，当用电流I放电时其端电位为V，则r＝（ V0-V）/I就是电池内阻。然而这样得到的电池内阻并不是一个常数，它不但随电池的工作状态和环境条件而变，而且还因测试方法和测试持续时间而异。究实在质，乃因电池内阻r包括着复杂的而且是变化着的成分。

按照应用领域划分，我国的铅酸蓄电池主要可分为备用电源电池、储能电池、起动电池和动力电池四大类。备用电源电池是主要用于通讯备用电源、不间断电源(UPS)、应急照明电源及其他备用电源的蓄电池。储能电池指适用于供太阳能发电设备和风力发电机以及其他可再生能源的储能用蓄电池。起动电池是主要应用于汽车、摩托车、燃油发动机起动、点火和照明的蓄电池。动力电池主要应用于电动自行车、电动特种车(电动游览车、高尔夫(参数|图片)车、巡警叉车等)、低速电动乘用车、混合电动车等电动车辆作为动力。

铅及其化合物的侵入途径，主要是呼吸道，其次是消化道，完好的皮肤不能吸收。

呼吸道：通常以蒸气、烟及粉尘形态进入，其吸入的铅量，随着尘粒的大小而有差异，如尘粒在0.27 um时吸入率达54%。一般说，吸入的铅大部分仍随呼气排出，仅35%～50%吸收人体内。

消化道：主要来自铅作业场所进食、饮水。

铅对人体各个部位均有毒性作用，简单地讲，铅的毒性作用是：铅可以造成血红素的合成障碍，从而引起贫血;还可致血管的痉挛，并引起铅中毒的一些明显症状，如腹绞痛、中毒性脑病、神经麻痹等。腹绞痛时可伴有视网膜小动脉痉挛和高血压，患者面色苍白，即所谓“铅容”，这是皮肤血管收缩所致。

一电FirstPower蓄电池FP12120免维护质保三年

FP1270	12	7	28	2.22	4.89
FP1272	12	7.2	28	2.26	4.98
FP1275	12	7.5	22	2.3	5.07
FP1285	12	8.5	20	2.45	5.40
FP1290	12	9	19	2.6	5.73
FP12100A	12	10	19	151	5.94	65	2.56	111	4.37	117	4.61	T2/T1	F	2.75	6.06
FP12100	12	10	32	151	5.94	98	3.86	95	3.74	101	3.98	T2	F	3.15	6.94
FP12120	12	12	19	151	5.94	98	3.86	95	3.74	101	3.98	T2	F	3.5	7.72
FP12150A	12	15	20	160	6.3	76	2.99	159	6.26	162	6.38	T3	C	4.5	9.92
FP12150	12	15	18	181	7.13	77	3.03	167	6.57	167/167	6.57/6.57	T3/T8	D	5	11.02
FP12170	12	17	17											5.1	11.24
FP12180	12	18	16											5.3	11.68
FP12200	12	20	12											5.6	12.35
FP12220	12	22	10	181	7.13	77	3.03	166	6.54	166	6.54	T8	D	6.1	13.45
FP12240	12	24	14	166	6.54	175	6.89	125	4.92	125/125	4.92/4.92	T3/T8	D	7.8	17.20
FP12240A	12	24	14	165	6.5	125	4.92	175	6.89	182/175	7.17/6.89	T6/T8	D	7.8	17.20
FP12260	12	26	12	165	6.5	176	6.93	127	5	127	5	T3	D	7.9	17.42
FP12280	12	28	10	166	6.54	175	6.89	125	4.92	125/125	4.92/4.92	T3/T8	D	8.6	18.96
FP12280A	12	28	11	165	6.5	125	4.92	175	6.89	182/175	7.17/6.89	T6/T8	D	8.6	18.96
FP1870	18	7	60	151	5.94	102	4.02	100	3.94	100	3.94	plug	P	3.4	7.50
FP1890	18	9	40	151	5.94	102	4.02	100	3.94	100	3.94	plug	P	4	8.82
Fp2445	24	4.5	65	206	8.11	77	3.03	74	2.91	74	2.91	plug	P	3	6.61
FP2450	24	5	60	140	5.51	90	3.54	103	4.06	109	4.29	T1	D	3.2	7.05
FP24100	24	10	50	301	11.85	65	2.56	102	4.02	102	4.02	plug	P	5.6	12.35
FP24140	24	14	45	300	11.81	98	3.86	103	4.06	103	4.06	plug	P	8	17.64
FP24200	24	20	35	170	6.69	146	5.75	185	7.28	185	7.28	plug	E	11.5	25.35
FP36120	36	12	60	190	7.48	150	5.91	115	4.53	115	4.53	plug	P	9.8	21.61

经过不同充电阶段不同充电模式下的反复测试，结果表明该智能充电器性能稳定，达到了快速无损伤充电的目的，且整机的转换效率在86%以上。

其他注意事项

①每次蓄电池组放电后应及时充电；

②不要使蓄电池组被过电流或过电压充电；

③蓄电池应避免长期搁置不用，也不能长期浮充而不放电。

蓄电池的智能管理

蓄电池在正常情况下处于静态存放、备用工作状态，为防止用户在完全不知情的情况下，由于市电供电中断而造成UPS在极短时间内进入“蓄电池电压过低自动关机”的工作状态，从而停止向负载供电。这就要求维护人员不仅需要每日按照规定的时间段进行现场巡视外，还需要将蓄电池管理纳入UPS监控系统，UPS实时对电池的状态进行检测，并将电池的相关信息通过网络传送到值班室或控制室以便工作人员了解电池的状态，以保证电池的工作质量。为了提高电池的使用寿命，减少维护工作，降低维护成本。

车载智能充电系统用了电压回路和电流回路的双闭环控制，可以提供恒流充电、恒压充电、慢脉冲快速充电以及它们之间的自动转换等功能，能够实现铅酸蓄电池快速无损伤充电的需求。充电电源作为车载变流器，采用功率因数校正以及隔离变压调制的方式，具有体积小、重量轻、可靠性高、整机变换效率高、对供电电网干扰小等特点。同时整个系统还增加了多种保护电路和改善电源动态特性的措施，安全性符合车用设备的通用规范。

综上，随着我国电动汽车示范运行的大规模开展以及电动汽车产业化的推进，该车载智能快速充电系统具有很强的应用价值和广泛的市场前景。

一电FirstPower蓄电池FP12120免维护质保三年

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