一电FirstPower蓄电池FP1270铅酸供应商-勒克斯之家供应信息-勒克斯之家

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一电FirstPower蓄电池FP1270铅酸供应商

我国已成为世界上最大的铅酸蓄电池生产和出口国，其产量约占全球的1/3。而伴随该行业快速发展的，则是铅资源的日益匮乏和环境问题的越发严峻。目前废铅蓄电池占再生铅原料的85%以上，由于其成分复杂且数量较多，再生过程比较复杂。发达国家都很注意废铅酸蓄电池的收集、贮存和处理，在控制其环境污染和最大限度地回收铅、锑两方面下了很大功夫。而我国的铅再生产业，由于没有相关法规，导致其无论是在环境污染控制方面，还是在回收管理、再生技术等方面，均与发达国家有着相当大的差距，废铅酸电池的回收一直处于分散和无序状态。

受成本制约，在电动车领域，铅酸电池的市场接受程度更高。近年来，电动车市场受国家政策影响而发展迅速，锂电池因其比能量大、体重轻而受追捧，然而锂电池的成本相对较高，在同等系列同等配置的电动汽车中，锂电池包的价格是铅酸电池的5倍甚至更高。其次，铅酸电池具备成熟的回收体系，铅酸电池在回收过程中仍保有近三分之一的市场价值，其中，铅元素的有效回收率能达到99%以上，重复利用率高。因此，对于电动自行车、电动摩托车及低速电动车来说，铅酸电池市场接受程度更高。

为了加强对废铅酸蓄电池的回收及再生管理工作，2008年，国家环保部又牵头编制了《废铅酸蓄电池收集和处理污染控制技术规范(征求意见稿)》及《废铅酸蓄电池铅回收业清洁生产标准(征求意见稿)》，对于废铅蓄电池收集者、运输者、再生产者、综合利用者等提出了明确和具体的要求。

于是研究人员一直试图研制“密封式”铅酸蓄电池，希望能克服上述问题。1957 年德国阳光(Sonnenschein)发明了 SiO2 胶体密封铅酸蓄电池，即阀控式密封铅酸蓄电池(valve-regulatedlead-acidbatteries，VRLA)的 Gel 技术。 1971 年美国盖茨 (Gates ) 公司发明了吸液式超细玻璃棉隔板(absorbedglassmat)即阀控式密封铅酸蓄电池的 AGM 技术。Gel 技术和 AGM 技术的阀控密封铅酸蓄电池，实际解决了电池内部氧气的复合循环问题，运行及安全性能远远超过之前的技术。VRLA 从 1973 年于小型电池实现商业化之后至今，在外形及尺寸上均有了较大的发展，因而广泛适用于众多领域，成为蓄电池产品中的重要组成部分。

船舶和通讯工业的快速发展，铅酸蓄电池作为性价比较高的动力能源也随之迅速发展，从业人员在逐年增加。由于铅酸蓄电池生产企业80%以上的人员密切接触有毒有害物质，加之控制措施不完善，致使接触铅和硫酸等有害物质的作业人员的健康受到了严重威胁。因而，对铅酸蓄电池生产企业的职业危害因素进行分析并对其实施有效的控制措施，降低职业病发病率，已成为铅酸蓄电池生产企业职业健康管理工作的当务之急。

一、铅酸蓄电池行业的主要危害特性

铅酸蓄电池生产中的有害物质有铅、硫酸、炭黑、硫磺、沥青等。其中接触铅和硫酸的人员最多，这2种物质对操作者的危害也很严重。我国目前已将铅中毒、炭黑尘肺、牙酸蚀病列入法定职业病名单之中。

一电FirstPower蓄电池FP1270铅酸供应商

FP1270	12	7	28	2.22	4.89
FP1272	12	7.2	28	2.26	4.98
FP1275	12	7.5	22	2.3	5.07
FP1285	12	8.5	20	2.45	5.40
FP1290	12	9	19	2.6	5.73
FP12100A	12	10	19	151	5.94	65	2.56	111	4.37	117	4.61	T2/T1	F	2.75	6.06
FP12100	12	10	32	151	5.94	98	3.86	95	3.74	101	3.98	T2	F	3.15	6.94
FP12120	12	12	19	151	5.94	98	3.86	95	3.74	101	3.98	T2	F	3.5	7.72
FP12150A	12	15	20	160	6.3	76	2.99	159	6.26	162	6.38	T3	C	4.5	9.92
FP12150	12	15	18	181	7.13	77	3.03	167	6.57	167/167	6.57/6.57	T3/T8	D	5	11.02
FP12170	12	17	17											5.1	11.24
FP12180	12	18	16											5.3	11.68
FP12200	12	20	12											5.6	12.35
FP12220	12	22	10	181	7.13	77	3.03	166	6.54	166	6.54	T8	D	6.1	13.45
FP12240	12	24	14	166	6.54	175	6.89	125	4.92	125/125	4.92/4.92	T3/T8	D	7.8	17.20
FP12240A	12	24	14	165	6.5	125	4.92	175	6.89	182/175	7.17/6.89	T6/T8	D	7.8	17.20
FP12260	12	26	12	165	6.5	176	6.93	127	5	127	5	T3	D	7.9	17.42
FP12280	12	28	10	166	6.54	175	6.89	125	4.92	125/125	4.92/4.92	T3/T8	D	8.6	18.96
FP12280A	12	28	11	165	6.5	125	4.92	175	6.89	182/175	7.17/6.89	T6/T8	D	8.6	18.96
FP1870	18	7	60	151	5.94	102	4.02	100	3.94	100	3.94	plug	P	3.4	7.50
FP1890	18	9	40	151	5.94	102	4.02	100	3.94	100	3.94	plug	P	4	8.82
Fp2445	24	4.5	65	206	8.11	77	3.03	74	2.91	74	2.91	plug	P	3	6.61
FP2450	24	5	60	140	5.51	90	3.54	103	4.06	109	4.29	T1	D	3.2	7.05
FP24100	24	10	50	301	11.85	65	2.56	102	4.02	102	4.02	plug	P	5.6	12.35
FP24140	24	14	45	300	11.81	98	3.86	103	4.06	103	4.06	plug	P	8	17.64
FP24200	24	20	35	170	6.69	146	5.75	185	7.28	185	7.28	plug	E	11.5	25.35
FP36120	36	12	60	190	7.48	150	5.91	115	4.53	115	4.53	plug	P	9.8	21.61

经过不同充电阶段不同充电模式下的反复测试，结果表明该智能充电器性能稳定，达到了快速无损伤充电的目的，且整机的转换效率在86%以上。

其他注意事项

①每次蓄电池组放电后应及时充电；

②不要使蓄电池组被过电流或过电压充电；

③蓄电池应避免长期搁置不用，也不能长期浮充而不放电。

蓄电池的智能管理

蓄电池在正常情况下处于静态存放、备用工作状态，为防止用户在完全不知情的情况下，由于市电供电中断而造成UPS在极短时间内进入“蓄电池电压过低自动关机”的工作状态，从而停止向负载供电。这就要求维护人员不仅需要每日按照规定的时间段进行现场巡视外，还需要将蓄电池管理纳入UPS监控系统，UPS实时对电池的状态进行检测，并将电池的相关信息通过网络传送到值班室或控制室以便工作人员了解电池的状态，以保证电池的工作质量。为了提高电池的使用寿命，减少维护工作，降低维护成本。

车载智能充电系统用了电压回路和电流回路的双闭环控制，可以提供恒流充电、恒压充电、慢脉冲快速充电以及它们之间的自动转换等功能，能够实现铅酸蓄电池快速无损伤充电的需求。充电电源作为车载变流器，采用功率因数校正以及隔离变压调制的方式，具有体积小、重量轻、可靠性高、整机变换效率高、对供电电网干扰小等特点。同时整个系统还增加了多种保护电路和改善电源动态特性的措施，安全性符合车用设备的通用规范。

综上，随着我国电动汽车示范运行的大规模开展以及电动汽车产业化的推进，该车载智能快速充电系统具有很强的应用价值和广泛的市场前景。

一电FirstPower蓄电池FP1270铅酸供应商

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