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八马PALMA蓄电池PM65-12长寿命12V65AH事故照明
充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。目前，为进一步提高电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(Advanced Battery Management)三阶段智能化电池管理方案，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段：第一阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后停止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因此延长了电池的寿命。
油电混动技术具备制动力再生系统，并且发动机和电动机都能单独驱动汽车。由于采用油电两套系统，目前搭载油电混合动力技术的车型价格较贵，但车辆在2-3年间节省的汽油费用，便可以基本收回买车时多支付的车款，并且在使用中消费者也无须改变加油和驾驶的习惯。
目前，油电混动技术已发展得较为成熟，大多数电池寿命很长。因为多了引擎提供动力，电池的使用较少，并无需停下充电，可以优化充电方法，使电池寿命大幅延长，甚至到车辆停驶报废也无需更换电池。
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采取生产者责任延伸制，既能保证全生命周期的环保，防止废电池落入非法企业，因违规处置造成污染。因此，生产企业普遍具备主动‘延伸’的积极性。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙称。
负极板电势趋向最负，电池电压不断升高，最终恢复到上述充满电的状态。电池容量(Ah)的含义是什么,蓄电池的额定容量C，单位安时(Ah)，它是放电电流安(A)和放电时间小时(h)的乘积。由于对同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为:用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是:用设定
的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量
然而，这项一举多得的制度，实际却让生产者们感觉“心有余、力不足”。记者了解到，主要原因是来自非法处理渠道的挤压——面对每年500多万吨报废量，由正规渠道回收、利用的比例仅在3成左右。换言之，多达70%的废弃铅蓄电池，长期握在非法商贩手上。
|
型号 |
电压(V) |
容量(Ah) |
***外型尺寸(mm) |
参考重量(KgS) |
|||
|
|
|
|
长 |
宽 |
高 |
总高 |
|
|
PM7-12 |
12 |
7 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.6 |
|
PM7.2-12 |
12 |
7.2 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.7 |
|
PM8-12 |
12 |
8 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.8 |
|
PM10-12 |
12 |
10 |
151 |
98 |
95 |
100 |
3.6 |
|
PM12-12 |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
100 |
4.2 |
|
PM17-12 |
12 |
17 |
180 |
75 |
167 |
167 |
6.0 |
|
PM24A-12 |
12 |
24 |
175 |
165 |
125 |
125 |
8.5 |
|
PM24B-12 |
12 |
24 |
165 |
125 |
174 |
179 |
8.7 |
|
PM26-12 |
12 |
26 |
175 |
165 |
125 |
125 |
9.0 |
|
PM31-12 |
12 |
31 |
196 |
131 |
171 |
175 |
11.0 |
|
PM33-12 |
12 |
33 |
196 |
131 |
171 |
175 |
11.0 |
|
PM38-12 |
12 |
38 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.5 |
|
PM65-12 |
12 |
65 |
350 |
166 |
175 |
175 |
20.5 |
|
PM70-12 |
12 |
70 |
260 |
169 |
208 |
213 |
22 |
|
PM80-12 |
12 |
80 |
331 |
173 |
214 |
242 |
25.5 |
|
PM90B-12 |
12 |
90 |
306 |
169 |
208 |
213 |
26.5 |
|
PM100A-12 |
12 |
100 |
331 |
173 |
214 |
242 |
28 |
|
PM120B-12 |
12 |
120 |
407 |
173 |
210 |
240 |
35 |
|
PM200B-12 |
12 |
200 |
522 |
240 |
218 |
244 |
59 |
|
PM230-12 |
12 |
230 |
520 |
269 |
203 |
203 |
64 |
当没有电流流过时，输出电压Vout为2.5 V;当流过的电流为正时，Vout大于2.5 V;当流过的电流为负时，Vout小于2.5 V，所以可根据以根据Vout与2.5 V的关系来判断蓄电池是充电还是放电。
CAN总线又称控制器局域网，是国际上应用最广泛的局域网之一。CAN总线作为本系统的通信网络，具有低成本、传输距离远、传输速度快、可靠的错误处理和检错机制以及较强的抗干扰能力等特点，能够很好地完成在蓄电池复杂的使用环境下稳定可靠的监测其健康状态的任务。
密封蓄电池充电终止的判据如下,达到下述三个条件之一,可视为充电终止:
?充电量不小于放出电量的1.2倍;
?充电后期充电电流小于0.01C10(A);
?充电后期,充电电流连续3h不变化。
④蓄电池的放电
?每年应做一次核对性放电试验(对于UPS使用的6V或12V密封蓄电池,宜每半年一次),放出额定容量的30%～40%。
?对于2V单体的电池,每三年应做一次容量试验,使用六年后应每年一次。对于UPS使用的6V及12V单体的电池应每年一次。
?蓄电池放电期间,应定时测量单体端电压、单组放电电流。有条件的应采用专业蓄电池容量测试设备进行放电、记录、分析,以提高测试精度和工作效率。
UPS电池的CAN通信接口电路如图5所示。STM32F103ZET6内部集成了CAN控制器，只需接入CAN驱动器L9616，由于各个电池节点的供电电压不会完全相同，为了保证CAN总线的正常工作，对总线的各个节点进行电气隔离，本文选用ADI公司推出的双通道数字磁耦隔离器ADUM1201，其芯片内部提供正向和反向通信通道，不仅外围电路设计方便，而且具有较高的数据传输速率，时序精度和瞬态共模抑制能力，能够提高系统的稳定性。
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