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选择电解液浓度时，还要考虑蓄电池的工作环境温度。工作在寒冷温度下，电解液浓度应高—点，在炎热的气温下，电解液浓度可低一点。一般情况下，在25℃(电解液温度)时密度为1．28，在其他温度下可按下式计算： Da=Dt+0．0007(t-25) 式中的Da为25℃时的密度；Dt为实际温度时的密度，t为测定时电解液的温度。 电解液是用密度1.84的浓硫酸和纯净水配制而成。硫酸是强氧化剂，它与水有亲和作用，溶于水时放出大量的热量，因此操作人员要戴上护目镜、耐酸手套，穿胶鞋或靴子，围好橡皮围裙。盛装电解液的容器，必须用耐酸、耐温的塑料、玻璃、陶瓷、铅质等器皿。
事实上，由于汽油发动机的加入，插电式混动技术被认为不能算做纯正的新能源车。但是，在《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中显示，纯电驱动汽车即全部或大部分工况下主要由电机提供驱动功率的电动汽车，其中纯电驱动产品包括纯电动汽车、插电式电动汽车、增程序电动汽车以及燃料电池电动汽车。目前，在纯电动车未能解决消费者“里程焦虑”时，插电式混动技术能够使电机更多参与到车辆的驱动过程中，这也是符合新能源车技术发展趋势的产物。
油电混动技术：
借助发动机回收电能
与纯电动、插电式混动相比，虽然油电混动技术的电力介入程度最少，但其能够有效降低汽油消耗量，被认为是新能源发展中最佳的过渡形式。
配制时,先计算好浓硫酸和水的需要量，把水先倒入容器内，然后将浓硫酸缓缓注入水中，并不断用玻璃棒搅拌溶液。
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方向清晰、政策有力，“正规军”为何屡遭无奈？除了非法处理渠道“劣币驱逐良币”，一些现实问题同样值得关注。
“谁的孩子，谁抱走”——在铅蓄电池后处理环节，回收利用、废物处置等工作皆由生产者承担。早在2016年12月，国务院办公厅就已下发《生产者责任延伸制度推行方案》，明确上述任务。
13.8V(充满后)至11V(放完后)之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。下图表示了12V蓄电池在不同状况下的电压变化: 铅酸蓄电池充放电原理通过以前的介绍我们知道一个基本的铅酸蓄电池是由正、负极板浸润在它们之间的电解液中组成的。说的更细致一点，正极板和负极板与电解液形成各自的‘半电池’。在各自的半电池构造里正极板具有正电势、负极板具有负电势。基本单电池可以看作上述两个‘半电池’按正极板-电解液——电解液-负极板组合而成，正、负相对电势为2V，6个单电池串联在一起就是电动车常用的12V电池。铅酸蓄电池充满电时，正极板上的物质是二氧化铅(PbO2),负极板上的物质是绒状的铅(Pb),电解液硫酸(H2SO4)的密度约为1.33g/cm3(指电动车用铅酸蓄电池，其他用途铅酸蓄电池密度稍低)。
与之相悖的是，因非法处理渠道占比超7成以上，种种违规行为屡禁难止。“正规军”非但未能发挥应有作用，反遭“游军”排挤。随着政策进一步明晰，如何让“生产者责任延伸制”真正得以实施，成为关键问题。
|
型号 |
电压(V) |
容量(Ah) |
***外型尺寸(mm) |
参考重量(KgS) |
|||
|
|
|
|
长 |
宽 |
高 |
总高 |
|
|
PM7-12 |
12 |
7 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.6 |
|
PM7.2-12 |
12 |
7.2 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.7 |
|
PM8-12 |
12 |
8 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.8 |
|
PM10-12 |
12 |
10 |
151 |
98 |
95 |
100 |
3.6 |
|
PM12-12 |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
100 |
4.2 |
|
PM17-12 |
12 |
17 |
180 |
75 |
167 |
167 |
6.0 |
|
PM24A-12 |
12 |
24 |
175 |
165 |
125 |
125 |
8.5 |
|
PM24B-12 |
12 |
24 |
165 |
125 |
174 |
179 |
8.7 |
|
PM26-12 |
12 |
26 |
175 |
165 |
125 |
125 |
9.0 |
|
PM31-12 |
12 |
31 |
196 |
131 |
171 |
175 |
11.0 |
|
PM33-12 |
12 |
33 |
196 |
131 |
171 |
175 |
11.0 |
|
PM38-12 |
12 |
38 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.5 |
|
PM65-12 |
12 |
65 |
350 |
166 |
175 |
175 |
20.5 |
|
PM70-12 |
12 |
70 |
260 |
169 |
208 |
213 |
22 |
|
PM80-12 |
12 |
80 |
331 |
173 |
214 |
242 |
25.5 |
|
PM90B-12 |
12 |
90 |
306 |
169 |
208 |
213 |
26.5 |
|
PM100A-12 |
12 |
100 |
331 |
173 |
214 |
242 |
28 |
|
PM120B-12 |
12 |
120 |
407 |
173 |
210 |
240 |
35 |
|
PM200B-12 |
12 |
200 |
522 |
240 |
218 |
244 |
59 |
|
PM230-12 |
12 |
230 |
520 |
269 |
203 |
203 |
64 |
电压调理模块如图2所示，该电路主要由信号调理、信号跟随及信号隔离等电路组成。其中Vout端连接MCU的AD转换引脚端。由于蓄电池的电压为12 V，而MCU可采样转换的最大电压为3.3 V，故需要对电压进行调理，该调理电路由R1和R2串联分压组成;为了使避免后级电路对信号调理电路的影响增加了信号跟随电路，其主要由R3、C1和运放1 A组成;为了避免蓄电池出现故障时损坏MCU，提高系统的稳定性，对采集到的信号进行隔离。本文选用美国Agilent公司推出的线性光耦HCNR201，其具有高线性度、高稳定度、频带宽、设计灵活等优点。文中的信号隔离部分由线性光耦HCNR201和运放2 A、3 A组成。其最终的输出电压为
?物理性检查项目;
?极柱、连接条是否清洁;
?有否损伤、变形或腐蚀现象;
?连接处有无松动，电池极柱处有否爬酸、漏液;
?安全阀周围是否有酸雾、酸液溢出;
?电池壳体有无损伤、渗漏和变形,电池及连接处温升有否异常。
由于蓄电池存在充电和放电两种状态，所以电流有两种流向，本系统认为电流流向蓄电池为负，电流流出蓄电池为正。选用霍尔电流传感器ACS758LCB-050B作为电流检测元件，可检测电流的范围为-50～50 A，流过电流与输出电压的比率为40mV/A，其采样电路如图3所示，Iin和Iout端串入电路中
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