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平衡倘若放电于充电而使蓄电池期处于亏电状态蓄电池极板就会慢慢硫化这种慢性硫化会使蓄电池电荷容量断降直到起动无力缩蓄电池使用寿命为使蓄电池极板活性物质及时到还原减极板硫化提蓄电池电荷容量延其使用寿命对在用车蓄电池应定期进行补充充电 蓄电池过充电

离子液体的电化学性能并不为人们所掌握，社会上也没有应用这些性能的客观要求。铅酸蓄电池贯穿着整个汽车的发展史，现在仍然在汽车的蓄电零部件中占有重要的地位。对于以汽油和柴油为动力的传统汽车系统来说，铅酸蓄电池的性能完全能满足需要(尽管在其寿命方面并不尽人意)。但是，当环保、节能、轻量和新能源成为汽车行业乃至整个社会的主旋律，铅酸蓄电池的缺点在社会观念这个价值观的评价体系中越来越引人注目。更加高效而又环保的新型电池在越来越受到人们重视的同时，对电池本身性能的要求也越来越高。而当蓄电池的发展遇到瓶颈，人们自然而然地回去寻找新的材料。

  由于蓄电池正负极板材料同除活性物质外负极板还添加硫酸钡腐殖酸炭黑松香等材料用来防止负极板收缩氧化另外每个单格蓄电池负极板数又总比正极板数片而且负极板比正极板略薄当进行蓄电池初充电或补充充电时若注意极性会使蓄电池充反使正负极几乎都变成粗晶粒PbSO4造成蓄电池电荷容量足能正常工作甚至导致蓄电池报废因此充电时定要注意极性切可极性充反

铅酸电池的颜色一般没有行业性要求，各个生产厂家可以根据客户的要求定制蓄电池壳的颜色和款式，既可以是黑色，也可以是白色，还可以是蓝色或者绿色。

充电。

储存和使用

1、蓄电池一般应储存在5~25oC的干燥、通风良好的地方。不得

倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。环境温度过高，将对蓄电池的性能产生很大影响。

2、前请测量电池的端电压，如电池的端电压大于12.5v，应当进

行补充充电后使用。

3、蓄电池安装时，应先在端柱上涂少量凡士林以防腐蚀。将蓄电

池的正极与用电器的正极，负极相连。连接应牢固可靠，严禁敲

但是一般情况下，从产品的成本角度上考虑，铅酸蓄电池行业里面的外壳颜色一般为黑色，当然在客户需求量较大，为了外观更好看或者为了与行业中其他品牌的电池壳颜色分开，生产厂家也可以根据客户要求来做，只是这样产品的成本相应也要高一些。

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未来锂电池UPS发展前景

现在，锂电池的价格仍然是铅酸蓄电池系统的两至三倍，在短期内铅酸蓄电池仍将可能是占主导地位和低成本的能源储存解决方案。但除了这些简单的规格比较之外，锂电池可能会对未来的数据中心产业产生更大的影响，因为越来越多的企业希望采用基于开放式计算的体系结构，他们将会指定采用锂电池作为机架中服务器电源的供电单元。

在动力机房48V直流供电系统中,后备蓄电池组是整个通信供电系统的最后一道供电保障防线,又是电源维护工作的重点与难点,在通信设备供电中断的事故中,由蓄电池组引发的故障所占比重较大。其原因之一是蓄电池内部结构的复杂性及不可见性;其次是蓄电池组受环境温度、温度补偿、浮充电压、充电限流、均充电压、均充周期、均充时间和电池的深浅放电、市电供电质量等诸多因素的影响。在浮充供电系统中蓄电池组长期处于后备状态下,很难对蓄电池组性能进行全面定性、定量的测试分析,特别是蓄电池组引发的障碍一旦发生,将会造成直流供电系统中断的事故,因此,为确保通信网络的供电安全,必须科学有效地对电池进行维护,掌握机房蓄电池组的实际续航能力,确保通信设备直流供电安全稳定。

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