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光宇COSLIGHT/6-GFM-100/20HR固体型蓄电池规格尺寸
用限流恒压充电法充、放电3次:以每个单体蓄电池电压为2.27V的充电电压对蓄电池进行充电。其充电电流限制在10h率电流值。一只充到充电电流小于5mA/aH时为止,再以10h率电流放电,放电后,再予充电,大约充、放电3次,可使不太“落后”的徐嗲承诺恢复其容量。充电电源可采用稳压、稳流直流电源。充电前将直流电源的电流值和电压值调好,充电中只需观测充电电流与电压值,注意蓄电池温度即可。
(2)先用大电流强充,后用小电流浮充:如果用上面的方法不能使蓄电池恢复容量或者用上面的方法充电一次后,其容量恢复不明显,可先用0.2C的大电流进行充电,带充电到充电电压去掉后,蓄电池单元电压能保持在2.2V左右时,再以0.05C的小电流继续充电,直到基本恢复容量时为止。
有时“落后”蓄电池是由于失水过度而造成的,因此不是所有的“落后”蓄电池均能按照上述方法就能恢复容量的。
铅酸蓄电池生产企业可与再生铅企业通过经济合约等方式建立规范的回收联盟,依靠物联网等技术,对铅酸蓄电池实施生产、销售、配送、回收、再生利用的全过程监管,杜绝废铅酸蓄电池流入非法渠道。
据悉,以铅酸蓄电池生产为主的天能集团已经建立自己的处理生产线,而另一大型铅酸蓄电池企业超威集团也因研发出原子经济法回收工艺正向有关部门申请废铅电池回收资质,准备用自己的线上线下的销售网络做渠道,参与到废铅电池的回收中。
针对中央环保督察反馈意见指出“宜丰县工业园区铅酸蓄电池企业未按环评批复要求私自排放废水”的问题,宜春市举一反三,扎实推进全市铅酸蓄电池企业整改。
沥青是一种棕黑色的有机胶凝状物质,包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和焦油沥青4种。主要成分是沥青质和树脂,其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氮的化合物。4种沥青中以焦油沥青危害最大。沥青加热呈流质状态时产生大量烟气,其中含致癌物质“3、4苯并芘”高达2.5%~3.5%,高温处理时随烟气一起挥发出来。
碳黑是铅酸蓄电池铅膏添加剂,以轻质粉尘的形态出现,其粒径一般在1μm以下。
去年6月,宜丰县对全县7家铅蓄电池企业实施全面停产整治,要求各企业实施技改环评并进行整改。7家铅酸蓄电池企业累计投入9000余万元落实环保整改工作,增加了废水深度处理设施,全面淘汰耗水量大的外化成工艺,企业生产废水、生活污水、厂区雨水全部进行明管、明沟改造,推行企业用水平衡核算和危险废物溯源监管模式。通过将企业废水、废气、固体废物在线监控系统与县环境信息化平台联网,基本实现对企业废水、废气等污染物排放及危险废物转移活动的实时监控。后期运行管理中,该县积极引导企业做好末端治理,不断强化过程管控和源头预防,建立相关规章制度,形成治污环节和产污环节联防联控。
光宇COSLIGHT/6-GFM-100/20HR固体型蓄电池规格尺寸
型号 | 额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 尺寸(mm) | 重量(kg) | 端子 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C10 | C1 | 长 | 宽 | 高 | 总高 | ||||
6-GFM-24 | 12 | 24 | 14 | 165 | 125 | 177 | 180 | 10 | M6 |
6-GFM-38 | 12 | 38 | 22 | 196 | 165 | 176 | 178 | 13.8 | M6 |
6-GFM-50 | 12 | 50 | 28 | 257 | 166 | 170 | 176 | 18.2 | M6 |
6-GFM-65 | 12 | 65 | 37 | 322 | 167 | 170 | 175 | 22.5 | M6 |
6-GFM-80 | 12 | 80 | 45 | 288 | 171 | 216 | 227 | 28.2 | M6 |
6-GFM-100 | 12 | 100 | 56 | 377 | 174 | 217 | 227 | 33 | M6 |
6-GFM-120 | 12 | 120 | 68 | 407 | 174 | 216 | 227 | 39.8 | M6 |
6-GFM-150 | 12 | 150 | 84 | 497 | 203 | 225 | 247 | 53.8 | M6 |
6-GFM-200 | 12 | 200 | 112 | 497 | 259 | 224 | 247 | 70 | M6 |
放电发热原因:放电过快,有可能是电池容量小,放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调:短途行驶后,电池虽然消耗一定的电量,但静止以后,电池有一个恢复过程,极板的电化学过程仍然继续进行,因此电压会有所回升,但并不意味着容量回升;相反,长途行驶时路途不停车,极板的电化作用与电能的消耗同时进行,这会有三种情况出现:
温度和浮充电压的变化将给蓄电池带来严重危害,造成蓄电池过量腐蚀、极板过度腐蚀或水分过量流失,从而使寿命锐减或容量陡降。为解决这一关键性问题,必须密切关注蓄电池的温度补偿问题,蓄电池必须与具有温度补偿功能的智能型开关电源配套使用。其实目前大多数智能型开关电源都有温度补偿功能,但由于未引起重视而使该功能长期处于取消状态,造成不必要的损失。
蓄电池应工作在适宜的环境温度下,环境温度对蓄电池的放电容量、寿命、自放电、内阻等方面都有较大影响。开关电源都有电池温度补偿功能,每℃每只蓄电池补偿1~3mV。枢纽楼由于冬季和夏季环境温度在20~25℃之间,蓄电池的温度补偿应该设定为1mV为佳;而对于环境差的模块蓄电池的温度补偿应该设定为3mV,总之,蓄电池的最佳工作环境温度为20~25℃。
电池的电化学反应速度仅能够维持行车,电池没有恢复和喘息的机会,经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡,耗电甚大,迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高,会使电池受到损伤,缩短寿命,说明容量也不富余。
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