光宇COSLIGHT蓄电池6-GFM-24/20HR长寿命详细介绍

铁锂电池UPS电源和铅酸蓄电池价格相差原因。市场上UPS电源电池最常见的两种电池就是铁锂电池和铅酸蓄电池，但价格相差甚远，锂电池要比传统铅酸电池贵两三倍左右，但是结合使用寿命分析，投入相同的成本，仍然是锂电池使用周期要长一些。为什么锂电池UPS要比UPS蓄电池贵?很多行业人员大都不知道原因，接下来存能电气小编就来和大家说说。

当开路电压（OpenCircuitVoltage）小于<12V时，如果充电后仍未大于12.7V，此时极有可能是电池内部出现了故障，应及时给予更换或和相关技术人员联系。

  这种电池绝对无能再使用，如果接入电池组，将会造成其它的电池浮充电压增高，出现过充情况，甚至引起整串电池“热失控”。

  浮充电压（FloatVoltage）：即UPS当电池处于充满状态时，充电器不会停止充电，仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池，此时的电流大约在0.0002-0.005C左右。这个电流就是为了补偿蓄电池的自放电情况，实时处于满电荷状态，随时可投入后备运行。

  在这些电芯组成材料中，锂合金金属氧化物的价格比之铅及其氧化物的基础价格要更贵一些。虽然在以前锂合金金属氧化物的价格因为物稀而贵，但随着锂矿物的发掘，现在的磷酸铁锂电池UPS电源价格与以前相比要更低一些了，差不多是在6.30-6.80万元/吨。

1）、蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。

2）20实世纪60年代，美国Gates公司发明铅钙合金，引起了密封铅酸蓄电池开发热，世界各大电池公司投入大量人力物力进行开发。

骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。

电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会

3）1975年，Gates Rutter公司在经过许多年努力并付出高昂代价的情况下，获得了一项D型密封铅酸干电池的发明专利，成为今天铅酸电池的原型。

4）1984年，VRLAB在美国和欧洲得到小范围应用。

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规格型号

铅酸蓄电池应用面非常广泛，在叉车、电动汽车和大型不间断的供电电源使用系统中占有很重要地位。高效检测电动车内铅酸电池充放电的电流、单体电压、总体电压，对估算蓄电池的电荷状态提供准确的参数，提升蓄电池安全性监控与管理，保障蓄电池可靠性与使用效率。

影响蓄电池可靠性的因素很多即使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样，这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为UPS售价的30%)。电池故障会减小系统的可靠性，是让人烦恼的事情。
  电池温度影响电池可靠性
  温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大(所以前者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。

铅酸蓄电池管理系统的设计采用的是飞利浦公司旗下高性能、智能化微控制器集成电路芯片，是管理系统控制核心物质，属于互补性的金属氧化物半导体制造工艺，广泛应用于电动汽车工业。根据铅酸著电池特点，对电动汽车蓄电池充放电电流、放电的深度、再生制动反馈电流与电压等进行实施监控

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