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每一家都有优点和弱点，比如说：比亚迪的电机是最厉害的，基本上和国内的精进电机和特斯拉使用的台湾的富田电机基本上都是属于同一个级别的标准。但是电池就惨了，他们已经把磷酸铁锂电池研究到了一个极致，但是它仍然不是三元锂电池的对手，所以，比亚迪也在悄悄的往三元锂电池上去转，那北汽新能源就比较平庸了，电机电池，BMS他们的确是样样都会，但是没有一个是很精通的，要不是新能源政策给予支持保护，可能我觉得它接下来要走的路会很艰难。由于蓄电池的实际可使用容量与放电电流大小、系统电压、放电时间、蓄电池工作环境温度、蓄电池储存时间的长短、负载种类和特性等因素密切相关。蓄电池的容量一般是指在20°C，以20h放电率放电到1.75V／单体时，蓄电池输出的功率数（W）。
那当然，除了这几家之外呢，也有一些纯电动汽车品牌，纯电动汽车，它虽然这个品牌自身对电动技术没有什么研究，但是人家舍得上好货，舍得花钱，比如吉利帝豪纯电动版，虽然不敢说电池电机结合的水平有多高，但是人家电池用的是宁德时代，电机用的是精进电动，这些其实在我们国内都算是一流的品牌了。
蓄电池的指标选择
内阻：应选择内阻小的蓄电池，这样才能持续大电流放电。如果内阻较大，在充放电过程中功耗加大，使蓄电池发烫。
浮充电压：在相同温度下，浮充电压值高意味着储能量大，质量差的蓄电池浮充电压值一般较小。蓄电池浮充电压值在不同的温度时应进行修正。
中国电器工业协会铅酸蓄电池分会秘书长徐红女士在上海铅锌会议上称，未来数年我国将面临铅酸蓄电池产能缺口，因为出于环境保护的原因，政府方面压缩这部分产能，而国内市场需求保持增长。未来数年国内铅酸蓄电池产能将减电池是个单个的"原电池"组成，每一个原电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压最低，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压高的原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体，从而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的电池电压一般为24~96V。
预计在该行业新的准入门槛实行后，仅有大约500家企业留下来。工信部与环保部共同研究起草的《铅蓄电池行业准入条件(征求意见稿)》3月1日正式发布，并向社会公开征求意见。这意味着去年以来针对铅酸蓄电池行业的全国大整顿进入到一个新的阶段。
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赛能蓄电池SN-12V38CH
|
型号 |
标准电压 |
容量 |
内阻 |
外型尺寸（mm） |
参考重量 |
|||
|
MODEL |
（V） |
（AH） |
mΩ |
长(L) |
宽(W) |
高(H) |
总高(TH) |
（KG） |
|
SN-12V4CH |
12 |
4 |
≤40 |
90 |
70 |
102 |
108 |
1.4 |
|
SN-12V7CH |
12 |
7 |
≤28 |
151 |
65 |
95 |
100 |
2.2 |
|
SN-12V12CH |
12 |
12 |
≤20 |
152 |
99 |
95 |
104 |
3.5 |
|
SN-12V17CH |
12 |
17 |
≤16 |
180 |
76 |
168 |
168 |
5.5 |
|
SN-12V24CH |
12 |
24 |
≤11 |
165 |
126 |
175 |
182 |
8.2 |
|
SN-12V38CH |
12 |
38 |
≤8.5 |
197 |
166 |
175 |
182 |
12.6 |
|
SN-12V65CH |
12 |
65 |
≤6 |
350 |
166 |
179 |
183 |
20 |
|
SN-12V100CH |
12 |
100 |
≤4.4 |
330 |
173 |
214 |
238 |
30 |
|
SN-12V120CH |
12 |
120 |
≤4.0 |
408 |
174 |
208 |
237 |
35 |
|
LC-X12135CH |
12 |
150 |
≤3.5 |
482 |
170 |
240 |
240 |
43.5 |
|
SN-12V200CH |
12 |
200 |
≤3 |
522 |
240 |
219 |
244 |
60 |
|
SN-12V250CH |
12 |
250 |
≤2.5 |
520 |
268 |
220 |
249 |
73.0 |
电池是个单个的"原电池"组成，每一个原电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压最低，这样UPS电池寿命就越长，蓄电池在人们的日常使用中是不是具有容量安时（A．h）值不变的原则和特性。前面从容量方程到测量困难和不确定因素的产生已谈了很多了，为了进一步说明问题，有必要将重点问口再简要重复一下。用户手中的蓄电池，由于使用环境的变化，使用时间长短的不同，放电电流大小的不同等原因，蓄电池在充电前容量的剩余值，人们是无法准确掌握的。退一步讲，就算用户每次的使用，能准确测出负载上用去了蓄电池多少容量值，由于蓄电池的标注容量在不同环境下的漂移与不稳定，使用过程中蓄电池的内阻等产生的热损耗不能准确获知，容量安时值（A·h）随蓄电池使用过程不同，存在不同的下降等。
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