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非凡FIAMM/12SP100蓄电池12V100AH长寿命通讯基站
蓄电池的充电电压太高或充电时间长,就会产生大量气泡,同时电解液温度升高,使水大量蒸发,这就是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期,两极转化为有效物质后,如果再继续充电,就会产生大量的氢、氧气体。H2:O2以2:1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计算,每过充电1Ah,产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4%时,又来不及逸出,如果排气孔堵塞或气体太多,遇到明火就会发生爆炸,轻则损坏蓄电池,重则伤人、损物。预防方法为:
1、控制充电量,不过充电,以减少气体析出量。充电室内严禁烟火,保持通幅;
2、使用较好的充电设备,如快速脉冲充电机。此充电模式在充电过程中析气量小,温升低,充电时间快;
3、充电过程中,各接线点要牢固,避免因松动产生火花;
4、蓄电池的通气孔必须经常保持畅通;
5、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗漏。电解液渗漏到电缆沟内会引起线路产生火花,起火爆炸;
6、应及时排除蓄电池内部短路和电极板硫酸化;
近十年来,我国铅酸蓄电池行业逐渐从一个规模小、制造技术落后的低端产业,发展成为拥有2000家企业、总产值达1500亿元的大产业。
权威数据表明,目前中国产量占世界总量的三分之一。目前该产业以中小企业为主,形成以浙、闽、粤等经济发达地区为产业集中区的格局。
不同的浮充电压对电池产生的影响不一样,比如发热,极板腐蚀,氧复合,电化学极化程度等,因此对内阻也会产生不同的影响。
?电池运行状态
不同的运行状态,也会影响电池内阻。比如电池浮充情况下,新电池内阻比离线时要低,大约低5%左右。另外浮充运行电池初期投入使用时电池内阻的离散性较大,通常大约需要1~3个月的时间才能达到稳定的状态。
因此,当BMS系统需要设置电池内阻初始值作为基准时,建议等电池投入运行后至少2个月时为准。这样内阻基准值才能更支持BMS系统的正常运行。
该论坛主办单位沈阳蓄电池研究所所长张瑞表示,我国蓄电池的智能性与发达国家有一定差距。加快蓄电池装备的应用,引导督促企业进行产业升级是重点所在。
据他分析, “十二五”之前,由于国家产业政策指导和调控作用乏力,我国铅酸蓄电池行业处于一种自由无序的发展状态。在快速发展的同时也带来产业集中度低、环境污染、能源浪费、产能过剩及社会责任观念淡漠等诸多问题。
非凡FIAMM/12SP100蓄电池12V100AH长寿命通讯基站
电池型号 |
额定电压(V) |
额定容量Ah |
短路电流(A) |
内阻(mohm) |
外型尺寸 |
重量(kg) |
端子形式 |
||||
|
|
20hrs,1.75vpc |
IEC60896-21 |
IEC60896-21 |
长 |
宽 |
高/总高 |
|
|
||
12 SP 26 |
12 |
26 |
630 |
19.5 |
166 |
175 |
125/125 |
9.0 |
M6 |
||
12 SP 33 |
12 |
33 |
925 |
13.5 |
196 |
130 |
159/164 |
12.0 |
M6 |
||
12 SP 42 |
12 |
42 |
910 |
13.9 |
197 |
165 |
170/170 |
14.2 |
M6 |
||
12 SP 55 |
12 |
55 |
1400 |
8.9 |
229 |
138 |
207/212 |
18.2 |
M6 |
||
12 SP 70 |
12 |
70 |
2020 |
6.2 |
272 |
166 |
191/195 |
23.2 |
M8 |
||
12 SP 72 |
12 |
70 |
1530 |
8.5 |
350 |
166 |
175/175 |
23.2 |
M8 |
||
12 SP 80 |
12 |
80 |
2150 |
5.8 |
259 |
168 |
209/213 |
27.0 |
M8 |
||
12 SP 90 |
12 |
90 |
2300 |
5.6 |
305 |
168 |
207/212 |
31.4 |
M8 |
||
12 SP 100 |
12 |
100 |
2390 |
5.4 |
329 |
172 |
214/221 |
32.5 |
M8 |
||
12 SP 120 |
12 |
120 |
2510 |
5.0 |
407 |
173 |
220/225 |
38.0 |
M8 |
||
12 SP 135 |
12 |
135 |
2920 |
4.3 |
345 |
172 |
276/281 |
46.3 |
M8 |
||
12 SP 140 |
12 |
140 |
2850 |
4.4 |
500 |
175 |
235/235 |
46.0 |
M8 |
||
12 SP 150 |
12 |
150 |
3230 |
3.8 |
483 |
170 |
220/220 |
46.2 |
M8 |
||
12 SP 155 |
12 |
155 |
3390 |
3.7 |
500 |
175 |
235/235 |
49.7 |
M8 |
||
12 SP 170 |
12 |
170 |
3800 |
3.3 |
500 |
192 |
235/235 |
54.7 |
M8 |
||
12 SP 205 |
12 |
205 |
3940 |
3.2 |
500 |
226 |
235/235 |
66.0 |
M8 |
||
12 SP 235 |
12 |
235 |
4480 |
2.8 |
500 |
260 |
235/235 |
75.0 |
M8 |
VRLA蓄电池(Valve Regulated Lead Acid,简称VRLA电池)早期失效指的是一些VRLA蓄电池组在使用过程中,其容量仅在数个月或1年就低于额定值的80%;或整组VRLA蓄电池虽然普遍很好,但其中个别VRLA蓄电池的性能急剧变差。由于在VRLA蓄电池极板设计中,采用了低锑或无锑的板栅合金,使其早期容量损失容易在以下条件下发生: ①不适宜的循环条件,诸如连续高速率放电、深放电、充电开始时低电流密度;②缺乏特殊添加剂,如Sb、Sn、H3PO4;③低速率放电时,高的活性物质利用率、电解液过剩,极板过薄等;④活性物质视密度过低,装配压力过低等。
在对VRLA蓄电池进行单元放电,发现VRLA蓄电池的容量低是由正极板的容量低下所决定的。经过解析发现毫无例外地存在着正极板活性物质软化现象,其中程度严重的正极板活性物质已经大面积脱落。对容量衰减的VRLA蓄电池的正极板和制造初期品的正极板进行了X射线分析,发现和制造初期品相比,不良VRLA蓄电池的正极板中β-PbO2比例明显增多。
根据上述结果,分析这些VRLA蓄电池是由于长期过充电造成其循环寿命提前终止的,其机理是正极活性物质中的α-PbO2和β-PbO2的相对含量随放电循环而变化,即放电时α-PbO2逐渐转化为PbSO4,PbSO4充电时转化为β-PbO2,随着循环,β-PbO2比例增加,如果过充电,β-
它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
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