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非凡FIAMM/12SP90蓄电池12V90AH阀控式密封简介

阀控式蓄电池运行到使用寿命的1/2时，需适当增加测试的频次，尤其是对单体12V的电池增加测试。如果电池内阻突然增加或测量电压有数值不稳（特别是小数点后两位）、总是在变的情况，应立即作为“落后电池”，进行处理。
在有条件的地方，对40Kvac 上的UPS设备选用单体2V的阀控式蓄电池。

我国是最大的铅酸蓄电池生产和出口国，2012年全国产量约1.74亿千伏安时，同比增长27%，耗铅量320多万吨。同时，我国再生铅产量已由2001年的21万吨增长到2012年的140万吨。

在此背景下，更需要对铅酸蓄电池行业进行规范。准入制度对蓄电池的生产流程、设备及自动化程度都做出了明确规定。主要目的是提升自动化程度，降低铅烟铅尘，提高工艺装备水平，改善铅污染的问题。

标准刚推出的时候，达到标准的企业凤毛麟角，但是实施一年以后，不少企业已经达到准入条件的要求。如今使用新工艺装备的企业已经很多，并且形成了规范。

总之，在通信维护工作中，要重视对阀控式蓄电池的维护，要针对蓄电池不同的特点、特性提出不同的维护要求，并通过摸索经验，积累知识，不断提高维护的水平，使阀控式蓄电池充分发挥其效能，达到预期使用的目的。

保持蓄电池的正常工作，蓄电池的清洁是必不可少的。蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的，简单地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应，严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件，如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。电池内阻变化可以一定程度指示电池老化程度。固定型铅酸蓄电池电池寿命通常是指25℃条件下浮充使用寿命，或者按规定的放电深度循环放电次数。电池老化过程是非常缓慢的，并伴随这板栅的腐蚀、活性物软化，电解液干凅等。电池老化过程也标志电池内阻的增加和容量的降低，当电池实际容量低于额定容量的80%以下时，其老化速度将迅速增加，电池将不能可靠使用，即电池寿命终止

如今多数轿车已经开始使用免维护电池了，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。但如果不及时检查的话，蓄电池到了报废期车主还不清楚，同样会影响汽车的正常工作。

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电池型号	额定电压（V）	额定容量Ah	短路电流(A)	内阻(mohm)	外型尺寸			重量(kg)		端子形式
		20hrs,1.75vpc	IEC60896-21	IEC60896-21	长	宽	高/总高
12 SP 26	12	26	630	19.5	166	175	125/125		9.0		M6
12 SP 33	12	33	925	13.5	196	130	159/164		12.0		M6
12 SP 42	12	42	910	13.9	197	165	170/170		14.2		M6
12 SP 55	12	55	1400	8.9	229	138	207/212		18.2		M6
12 SP 70	12	70	2020	6.2	272	166	191/195		23.2		M8
12 SP 72	12	70	1530	8.5	350	166	175/175		23.2		M8
12 SP 80	12	80	2150	5.8	259	168	209/213		27.0		M8
12 SP 90	12	90	2300	5.6	305	168	207/212		31.4		M8
12 SP 100	12	100	2390	5.4	329	172	214/221		32.5		M8
12 SP 120	12	120	2510	5.0	407	173	220/225		38.0		M8
12 SP 135	12	135	2920	4.3	345	172	276/281		46.3		M8
12 SP 140	12	140	2850	4.4	500	175	235/235		46.0		M8
12 SP 150	12	150	3230	3.8	483	170	220/220		46.2		M8
12 SP 155	12	155	3390	3.7	500	175	235/235		49.7		M8
12 SP 170	12	170	3800	3.3	500	192	235/235		54.7		M8
12 SP 205	12	205	3940	3.2	500	226	235/235		66.0		M8
12 SP 235	12	235	4480	2.8	500	260	235/235		75.0		M8

（ 1 ）正极板栅的腐蚀变形

（ 2 ）正极活性物质脱落、软化

（ 3 ）不可逆硫酸盐化

蓄电池过放电并长期在放电状态贮存时，其负极将形成一种粗大的、难于接受充电的 PbSO4 结晶，此现象称为不可逆硫酸盐化。

（ 4 ）热失控

对于少维护铅酸蓄电池，要求充电电压不超过 2.4V/cell 。在实际使用中，充电电压可能过高，从而充电电流过大，产生的热使电池电解液温度升高，导致电池内阻下降；内阻的下降又加强了充电电流。电池温升和充电电流过大的相互加强，最终不可控制，使电池变形，开裂而失效。使用时应对充电电压过高、电池发热的现象予以注意

不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

1.4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。

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