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非凡FIAMM蓄电池12SP33/12V33AH免维护库存现货

使用相应的公斤的扳手。在安装中还液压注意以下方面：一、要使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的长短尽量一致，以在大电流放电时保持电池组间的运行平衡；二、要使电池组的正、负极汇流板与电池汇流条间的连接牢固可靠；三、在安装后，千万不要忘记给电池补充充电。启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应
冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
对于维护质量，也要确保阀控式蓄电池正常运行的重要方面。如果维护质量较高，就能使阀控式蓄电池发挥最大的效能和延长使用的寿命。因此电力维护人员要在充分理解阀控式蓄电池产品说明书所提出的各项要求的前提下从事维护工作，并在维护工作中弄清以下几方面的关系和问题；
（1）温度与容量的关系
以GNB电池（阀控式蓄电池）在互联网上给出的大致标准是：25℃时，蓄电池的容量为100%；在25℃以下时，每升高10℃蓄电池的容量会减少一半；而在25℃以下时，温度与容量的关系

除了要求VRLA蓄电池产品质量好，耐受力强之外，正确地设计、安装、维护VRLA蓄电池也是十分重要的。首先，VRLA蓄电池的设计选择计算是有其特殊要求的，以往的规程和设计手册都是针对固定型防酸铅酸蓄电池的，对VRLA不完全适用的，VRLA蓄电池浮充电压略高于普通铅酸电池，特性曲线不同，个数选择也有区别，不同型号的蓄电池应以不同的参数进行选择计算。部电力工程新型直流屏设计研制组于1993年和1996年针对华达GFM电池编写了

起动发动机时，若起动时间超过5秒，易烧坏起动机，若连续多次起动，则不仅耗电量大。而且极板易变形。因此，每次起动不得超过5秒，一次起动不着，应间隔1-2分钟后再起动，连续起动一般不超过3次。

对长期停用的蓄电池不进行保养

蓄电池长期停用而不保养。极板易硫化，缩短蓄电池使用寿命。正确的做法是：拖拉机或农用运输车较长时间不工作时，要将蓄电池取下，充足电后，放在室内保管，以后每两个月再充一次电。

《GWM（GM）型阀控式密封铅酸蓄电池电力工程设计安装应用手册》，对设计选用 VRLA蓄电池起到了积极的指导作用。另外，河南省电力设计院编制的《直流系统设计软件》，也将不同生产厂家不同型号的VRLA蓄电池的放电曲线输入软件数据库，可根据不同的型号来进行蓄电池的选择计算。这样才能保证VRLA蓄电池的设计选型正确合理有效。最近中国电力工业出版社出版的《电力工程直流系统设计手册》中，对VRLA电池也有较详细的论述。

非凡FIAMM蓄电池12SP33/12V33AH免维护库存现货

电池型号	额定电压（V）	额定容量Ah	短路电流(A)	内阻(mohm)	外型尺寸			重量(kg)		端子形式
		20hrs,1.75vpc	IEC60896-21	IEC60896-21	长	宽	高/总高
12 SP 26	12	26	630	19.5	166	175	125/125		9.0		M6
12 SP 33	12	33	925	13.5	196	130	159/164		12.0		M6
12 SP 42	12	42	910	13.9	197	165	170/170		14.2		M6
12 SP 55	12	55	1400	8.9	229	138	207/212		18.2		M6
12 SP 70	12	70	2020	6.2	272	166	191/195		23.2		M8
12 SP 72	12	70	1530	8.5	350	166	175/175		23.2		M8
12 SP 80	12	80	2150	5.8	259	168	209/213		27.0		M8
12 SP 90	12	90	2300	5.6	305	168	207/212		31.4		M8
12 SP 100	12	100	2390	5.4	329	172	214/221		32.5		M8
12 SP 120	12	120	2510	5.0	407	173	220/225		38.0		M8
12 SP 135	12	135	2920	4.3	345	172	276/281		46.3		M8
12 SP 140	12	140	2850	4.4	500	175	235/235		46.0		M8
12 SP 150	12	150	3230	3.8	483	170	220/220		46.2		M8
12 SP 155	12	155	3390	3.7	500	175	235/235		49.7		M8
12 SP 170	12	170	3800	3.3	500	192	235/235		54.7		M8
12 SP 205	12	205	3940	3.2	500	226	235/235		66.0		M8
12 SP 235	12	235	4480	2.8	500	260	235/235		75.0		M8

内阻法：研究表明，电池的内阻与荷电程度之间有较高的相关性，美国GNB公司曾对容量由200~1000安.时，电池组电压由18~360V的近五百个VRLA电池进行了测试，实验结果表明，内阻与电池容量的相关性非常好，相关系数可以达到88%。因此，通过测量电池内阻可较准确地预测其剩余电量。蓄电池完全充电（充满）和完全放电（放完）时，其内阻相差2~4倍左右。随着电池充电过程的进行，内阻逐步减小；随着放电过程的进行，内阻逐步增大。另外，随着电池老化，其内阻也逐渐增大，其剩余电量也随之下降。蓄电池内阻与剩余电量的关系曲线如图2所示。

受LTC3780 控制的4 只MOS管，可简化为图3 所示。而LTC3780 的工作模式与占空比的关系如图4 所示。

在图5 中，LTC3780 控制4 个电子开关，其中SA、SB在输入电源半桥电路，SC、SD在输出电源半桥电路。实际上用低内阻大电流场效应管来作为上述4 个电子开关。LTC3780 控制这4 个功率场效应管栅极，使得图5 电路可以实现开关降压或者开关升压的效果。借助于LTC3780可以在输入电压为4~36 V的宽输入电压和宽输出电压范围内，无缝切换使电路工作于降压或升压，仅仅只需要一个6.8μH小电感，开关电源最高效率可以做到0.99。