松下蓄电池LC-P12100固体型12V100AH型号规格
松下蓄电池LC-P12100固体型12V100AH型号规格
产品价格:¥88(人民币)
  • 规格:LC-P12100
  • 发货地:北京昌平区
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    商品详情

      松下蓄电池LC-P12100固体型12V100AH型号规格

      电动车用的电池是贫液铅酸电池.特点就是维护少,稳定性高。  听你说不加水不跳灯,考虑到是电池自放电大的原因,天气过处在过充状态,电池容易充胀失水。补水的方法是打开盖子有6个孔,每个孔加10毫升至20毫升纯净水,最好用专门的电池用纯净水。切记不要随便加自来水,实在没有就买一瓶好点的水来加。 加水后放置24小时,然后倒出多余的水盖上盖子。

       蓄电池的检测方法有电解液密度检测法、放电检测法和电导检测法等,下面针对这3种方法分别予以介绍。

        在电解液液面高度正常的情况下,通过使用电解液密度计测量电解液密度,根据测量结果判断蓄电池放电的程度。在测量电解液密度时,应同时测量电解液的温度,再根据所测得的温度换算出25°C时的密度,转换关系如公式

        ρ25°C=ρt+0.00075(t-25)(1)

        ρt为实测电解液密度,t为实测电解液温度。蓄电池电解液正常的密度值如表1所示。

        电解液密度检测法能够判断蓄电池的放电程度大小,但是不能判断蓄电池剩余使用寿命的多少,再加上现在汽车使用的基本上是免维护蓄电池,整体密封,没有办法测量电解液密度,这种测量方法基本上不用了。

      用两个充电器并联大电流充。一般能恢复至7成容量。一般小于500W电机的电动车才有可能修复。大电机的基本上级第二种,极板脱落是无法修复的。只能换电池了。 

      保养技巧





      松下蓄电池LC-P12100固体型12V100AH型号规格

      1.极板:正负极板均是以特殊的合金板栅涂敷上活性物质所得,极板在充放电时存储和释放能量,确保电池的容量和性能可靠。

      2.隔板:是置放于电池正负极中间的一个隔离介质,防止电池正负极直接接触而短路的装置,不同类型的铅酸电池隔板材质不同,阀控类电池主要以AGM、PE、PVC 为主。

      3.电解液:铅酸电池的电解液是用蒸馏水配制的稀硫酸,电解液在充放电时起到在正负极间传输离子的作用,因而电解液必须要没有杂质。

      4.容器(电池壳盖):电池包覆的容器,电解液和极板均在容器内,主要起支撑作用,同时防止内部物质外溢,外部物质进入内部结构污染电池。

      随着各地污染防治行动不断推进,废铅酸蓄电池中转暂存环节环境问题日益凸显,受到国家相关部门的高度重视,逐步提上国家重点管控日程。生态环境部、发改委、工信部、住建部等相继出台了《固体废物污染环境防治法》、《生产者责任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分类制度实施方案》、《废铅蓄电池收集和转移管理制度试点工作方案》等法规、制度,但“理想很完美,现实很骨感”,实际与制度要求仍较大。


      型  号 电压(V) 容量(Ah) 外型尺寸(mm) 端子型号
      20小时率 20HR 长(L) 宽(W) 高(H) 总高(TH)
      LC-P067R2 6 7.2 151 34 94 100 187& 250
      LC-P0612 6 12 151 50 94 100 187& 250M
      LC-P122R2 12 2.2 177 34 60 66 187
      LC-P123R4 12 3.4 134 67 60 66 187
      LC-P127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 187& 250M
      LC-PA1212 12 12 151 98 94 100 187& 250M
      LC-PA1216 12 16 151 98 99 105 187& 250M
      LC-PD1217 12 17 181 76 167 167 M5 L& M5 A
      LC-P1220 12 20 181 76 167 167 M5 L& M5 A
      LC-P1224 12 24 165 125 175 179.5/175 M5 L& M5 A
      LC-P1228 12 28 165 125 175 179.5/175 M5 L& M5 A
      LC-P1238 12 38 197 165 175 180/175 M6 L& M5 A
      LC-P1242 12 42 197 165 175 180/175 M6 L& M5 A
      LC-P1265 12 65 350 166 175 175 M6 L
      LC-P12100 12 100 407 173 210 236 M8 L
      LC-P12120 12 120 407 173 210 236 M8 L
      LC-P12150 12 150 532.4 183.3 209 235/214 M8嵌入式铜芯
      LC-P12200 12 200 533 236.5 211 237/216 M8嵌入式铜芯
      LC-P12220 12 220 533 270 215.5 220.5 M8嵌入式铜芯
      LC-PU12100 12 100 407 173 184 210 M8 L


      蓄电池的内阻是很小的值,在毫欧级别上,要想精确检测内阻值要求系统必须良好的弱信号检测能力,在本方案中要能精确检测蓄电池端电压。

      同普通铅酸蓄电池相比,免维护蓄电池主要是在蓄电池的极板栅架材料强度高、焊接性能好、便于浇铸,普通铅酸蓄电池的材料中要加入约7%~8%的锑。锑在化学反应中不断在正极板析出到负极板,并与负极板上的活性物质构成局部电池,引起自放电,导致蓄电池端电压下降,充电时加剧水的分解,从而降低性能,缩短使用寿命,需不断进行维护。

        为解决这一问题,人们用铅钙合金代替铅锑合金制造极板栅架,采用减少锑的含量(约1%~2%),再加入少量铜、砷、锡、硒等元素,以保持其强度及焊接、浇铸性能。这种采用新材料、新工艺的免维护蓄电池,减少了锑的含量,自放电少,容量保持时间长,接线柱腐蚀小,并用聚氯乙稀隔板包住正极板,防止活性物质脱落,从而进一步防止了自放电现象。免维护蓄电池还采用了能减少电解液蒸发排气结构,并具有较强的耐过充电能力,使电解量大大减少,在正常使用过程中一般不需要添加蒸馏水。

      在线检测是蓄电池工作或者充电时段检测蓄电池的运行性能,其主要参数是内阻值、电压值和电流值,而蓄电池平时都是接到UPS与市电相连的,这将对蓄电池产生一定量的高频干扰,所以,要求本检测系统必须有高频滤波能力和电路的强抗干扰能力。

      相位检测也是难点之一,端电压检测模块检测到蓄电池交流电压信号,由于电磁干扰的影响,原有的正弦电压信号将发生扭曲,甚至变形,所以给相位检测带 来困难;在本方案中我们引用了新的相位检测方法,把激励信号与检测到的信号作乘法运算,然后通过低通滤波器滤掉和频分量,保留直流分量。



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