东风K3单排随车吊 6米1配10吨大力神随车吊不超重及10吨大力神示意图，大力神10吨大臂长13.5米，在2.5米吊10吨，在3米吊8吨，在3.5米吊7吨，在4米吊6.14吨，在4.5米吊5.5吨，在5米吊4.3吨，在5.5米吊4.3吨，在6米吊3.8吨，在6.5米吊3.6吨，在7米吊3.4吨，在7.5米吊3.2吨，在8米吊吨，在9米吊2.3吨，在9.5米吊1.8吨，在10米吊1.7吨，在11米吊1.56吨，在12米吊1.5吨。所以根据大臂伸的越的长吊的越轻的原理。


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随车吊（多功能随车起重运输车），回转支承，不宜高速旋转的原因还有以下几个方面：1、回转支承滚动体相对于滚道壁的运行形式，滑动伴随滚动，相比其他滚动轴承，它的滑动会严重，所以，回转支承不适合高速运转。、还有回转支承属于重载轴承，高速运转过程中，其过重的负荷在高速下会产生很大的离心力，这样就会很危险。、回转支承配套使用的设备多为重载提转运设备，因此，这种设备本身不需要高速旋转工作

随车吊（多功能随车起重运输车）回转支承厂家产品的结构和密封回转支承轴承主要由上环，下环和一个全补球组成，回转支承整个设计是用于低速，轻负荷时的旋转溶液。 这两个单个的排和双排设计，以及可预先钻好的安装孔的便利性。回转支承厂家产品轴承在实际生活中，对冷下料重量差可控制在1%，压塌为0.5mm，端面倾斜度小于2°30，对于热下料重量差在2%以之内，端面倾斜度小于3°。约束剪切模，即以径向加紧的方式使棒料的翘曲、轴向窜动和切口压扁均受到限制。这种方式有的只是在定刀端加紧，有的在定刀端和动刀端均予以加紧，其加 紧的方式有气缸式的，也有机构联动的。

随车吊（多功能随车起重运输车）回转支承轴承是代表性的滚动轴承，用途广，用于高转速运行，很结实耐用。该类轴承摩擦小，转速高， 结构简单，成本低，易达到较高制造精度。回转支承轴承还具有不错的调心能力，相对于外壳孔倾斜10度时，仍正常工作，但对轴承寿命有些影响。回转支承轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。回转支承轴承的密封一方面是为了防止已充填的润滑脂向外泄漏，另一方面是为了防止外界的尘埃、杂质及水份侵入轴承内部而影响正常工作由于回转支承轴承大多处于重载低速下工作，故轴承的密封型式采用橡胶密封圈密封和迷宫式密封两种结构。而橡胶密封圈式密封本身具有结构简单。占用空间小，密封性能稳定等优点而得到了广泛的应用，但其不足之处是在高温状态时橡胶密封唇易早期老化而丧失密封性，故在高温工况条件下工作的回转支承轴承宜采用迷宫式密封。


随车吊（多功能随车起重运输车）怎么来判断回转支承工作是否正常下面让回转支承厂家为您简单介绍下：回转支承采用润滑脂润滑，出现异响很有可能是因为润滑问题造成的。常见的原因有滚道内缺少润滑脂、润滑脂加注不均匀、润滑脂质量差老化、润滑剂选用错误等。要想解决这个问题。要使用合适的润滑剂、及时加注、及时换就能够解决。我们可以从回转支承的滚动声音来进行判断，一般在启动回转支承之后，我们要对它的滚动声音的音质进行仔细的辨认，看看是否在运行的过程中有异常声音，或者说是否有不规律声音的存在，我们可以通过判断滚动的声音，我们就可以判断它是否是属于正常的运行状态，如果有异常声音发生，那么我们就需要检查一下到底是哪一个环节出现了损伤，如果找到了故障的原因，那么后续就需要采取相应有效的维修方法去进行维修，解决问题。


随车吊（多功能随车起重运输车）当回转支承的滚动表面如有裂纹、压痕或锈蚀时，还听到像铆接铆钉一样周期性的振动，伤痕在沟道上会连续发生，伤痕在钢球上就时隐时现，而且这种噪声随安装和润滑条件而有一定的变化。解放办法是安装时不可敲击轴承或者使用粘度高的润滑脂。如果找到了故障的原因，那么后续就需要采取相应有效的维修方法去进行维修，解决问题。

 3、拆下减震器将其挺立，并把下端毗连环夹于台钳上，使劲拉压减振杆数次，此时应有不乱的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不不乱或无阻力，大概是减震器外部缺油或阀门整机毁坏，应进行修复或调换整机。@

@  4、使随车吊在门路前提较差的路面上行驶10km后泊车，用手摸减震器外壳，如果不敷热，阐明减震器外部无阻力，减震器不事情。此时，可参加得当的光滑油，再进行实验，若外壳发烧，则为减震器外部缺油，应加足油。不然，阐明减震器生效。@



随车吊（多功能随车起重运输车）断齿。可能是安装时大小齿轮调整侧隙不当，未达到要求，应严格按要求调整侧隙。3、如果回转支承经常性的承载重物，就可能会出现回转困难，甚至可能会出现不能回转的状况，如果这种情况经常性是出现，就可能会造成回转支承严重损坏。造成这种现象的原因是起重机吨位越大，则其回转支承直径越大，制造精度越低，其安全系数实际上反而较低，所以变得容易损坏。可以在设计时，就对回转支承适当的加大安全系数，从而提回转支承的结构刚度，从而提其承载能力。

随车吊（多功能随车起重运输车）解决回转支承噪声的方法回转支承厂家为您介绍噪音的控制方法，常见的有尘埃声和伤痕声两种：回转支承内有尘埃等异物，会发生非周期性的振动，所谓尘埃声，其振动与噪声的大小不定，而且或有或无。尘埃声的控制方法：改变回转支承/转盘轴承的清洗方法，安装前将轴承、轴、座孔以及相配零件都要严格清洗洁净；处理润滑剂内的异物；改善轴承的密封；避免使用材料不纯或嵌有异物的塑料保持架。 

随车吊（多功能随车起重运输车）伤痕声的控制方法回转支承的滚动表面如有裂纹、压痕或锈蚀，就会发生像铆接铆钉那样周期性的振动和噪声，其周期可能固定不变但大多与转速成一定的对应关系，伤痕在沟道上会连续发生，伤痕在钢球上就时隐时现，而且这种噪声随安装和润滑条件而有一定的变化。这类噪声的控制方法：安装时不可敲击轴承，将轴承与轴组装后再装入轴承座中时防止轴承装斜；库存时防止轴承锈蚀和运输时防止冲击振动；使用粘度高的润滑脂。 (3) 润滑因素引起的噪声及其对策润滑剂选用错误、润滑剂不足或发生老化硬结，也会导致回转支承产生振动和噪声，而且这种噪声没有一定的规律。对于这种情况，只有选用合适的润滑剂，调整其润滑剂量，加长润滑剂的使用寿命并注意更换周期。

轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。@

@如果这些垫片的粘贴不牢固，或者垫片表面不光滑就非常容易出现“咬胎”现象，极易引起爆胎。建议卡友们将修补过的轮胎，尽量当做备胎，或者后胎使用。前轮尽量使用新胎。

  冷水降温不可取 忽冷忽热易爆胎

  轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。@

@现在卡车大部分都装备有淋水系统，建议卡友们在启程时就把气压淋水打开给轮胎降温，不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温，此时轮胎外部温度下降引起橡胶收缩，而轮胎内部还保持着较高的温度和压力，导致轮胎内外受力不同，非常容易引起爆胎和刹车锅炸裂。@

@破损轮胎应及时换下 以免摩擦起热引发火灾

  后双桥车型和半挂车型由于轮胎数量较多，爆胎后不容易发现，继续行驶后破损的轮胎就会与完好的轮胎相互摩擦起热，直至另外一个轮胎也发生爆胎。双胎爆胎后轮毂就会与地面接触摩擦产生大量火花，继而引燃破损的轮胎。

  由于轮胎橡胶中含有大量的油性物质，一旦被引燃火势就会迅速变大，个人很难扑灭，最终导致不可的损失。@

@随车吊（随车起重运输车）夏季高温 防爆胎建议：

  一、夏季应经常检查轮胎气压，不宜过高，轮胎充气后时切不可置之不管，出车之前应仔细检查轮胎气压是否正常，没有气表的话也可用铁棍敲击轮胎根据声音来判断出气压不足的轮胎，并及时补气。

  二、轮胎充氮气，氮气干燥洁净，不含水，不含油。氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。@

@ 三、防止车速过快，如果车胎受冲击，会使胎温上升、气压增高，建议卡友们在启程时就把气压淋水打开给轮胎降温，不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，果轮胎温度过高时使用淋水降温很容易造成轮胎爆胎。

  四、缓速器和发动机制动，能够在不使用主车制动时帮助降低车速，从而减少刹车次数，进而降低刹车鼓温度和轮胎温度。由于卡车轮胎离制动鼓非常近，频繁制动引起的高温对轮胎的损害非常大。巧用发动机制动和液力缓速器有助于提高轮胎使用寿命降低爆胎风险。@






@“烧机油”危害大 分分钟学习危害与保养知识
   我们都知道，“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”现象呢? @


@随车吊（随车起重运输车）放机油

  辨别与检测方法:

  你的爱车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。现象二：机油尺检测出机油消耗过快。@

@检测方法：

  1.清晨凉车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。3.除了排气管，机油口不时也冒蓝烟。

  因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。而选择在清晨凉车时进行检测的原因是：发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。@

随车吊（多功能随车起重运输车）轴承装配间隙达到后，原来的间隙，间隙和变化，在安装的主机，所谓的安装间隙（或称为配合间隙），在实际操作的过程被称为清理工作的间隙轴承。轴承的工作，内部和外部的原因的温度变化的温度上升，导致安装间隙减小的，而负载施加到滚动元件和套圈弹性变形，并会增加的间隙。工作间隙略大的船舶安装间隙的情况下，为了得到满意的工作表现，你应该选择一个适当的间隙。



随车吊（多功能随车起重运输车）西马克通过哪些方式提转盘轴承的精度、严格的生产检测流程，从毛坯采购到验收入库的每一个环节都有质检人员跟踪监测，从源头开始，层层把关，确保产品质量。2、配备国内精度很高的生产设备，工人师傅技能熟练，综合实力雄厚，品牌回转支承生产企业，值得依赖。3、公司的每个环节都配备精良的生产设备，刀片，钻头都选用知名品牌的产品，生产出来的产品得到了国内外客户的认可。

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随车吊卷扬机故障都有哪些？教你几招轻松解决！故障现象一：卷扬机停止工作，其它结构正常解决方法：因为其它机构都能够正常的工作，可以排除液压泵的故障，如果是液压泵出问题，操纵到两泵合流的位置，卷扬应该会慢一点而不是停止工作。又因为在操作起升时压力显示为0，那么此时你就可以判断问题一定出在卷扬回路的溢流阀上。此时，我们拆下主溢流阀，检查后若没有异常，而且清洗安装后故障仍然存在的话，这时就应注意到该车的主溢流为远程先导控制，也就是说当过卷电磁阀上电的情况下，同样可导致该阀开启，造成卸荷。所以，将插头拔下，故障依然存在。当从电源引出一个常电，直接推动电磁阀，此时发现，电磁阀上的指示灯亮，但却听不到电磁阀正常动作时咔咔的声音时，将电磁阀整体拆下来，并解体，发现是电磁阀的回位弹簧折断，铁芯在重力的作用下，推动了换向阀杆，使之换向并最终导致卷扬回路没有压力。更换该弹簧后，随车吊故障现象就消除了。

随车吊（多功能随车起重运输车）故障现象二：随车起重机不工作 ，起重能力下降，明显达不到规定要求解决方法：情况1：油泵不工作。首先要检查车辆的油路压强有没有达到6-7兆帕，取力器电源开关及电磁阀是否通电，取力器气路是否通气，很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决；再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱；取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套 出现破坏，必须更换传动套；油泵烧死，必须更换油泵。情况2：油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。

随车吊（多功能随车起重运输车）故障现象三：液压系统压力太低解决方法：系统出现泄漏，检查所有的管道与元件并采取措施制止泄漏；溢流阀压力调得过低，检查溢流阀调定压力17.5Mpa 。不允许超调。如果溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀和更换损坏的零件；油泵容积效率降低，需要更换油泵。随车吊卷扬机故障都有哪些？教你几招轻松解决！

随车吊（多功能随车起重运输车）故障现象四：变幅油缸无力解决方法：变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大，检查缸筒是否变形。故障现象五：卷扬无力解决方法：卷扬柱塞油马达容积效率降低，更换卷扬柱塞油，马达。货物吊起后明显自然下降。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁破坏，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏，更换摩擦制动片和马达。



随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊车主朋友在用随车吊进行其中作业时，会遇到卷扬马达突然不转的状况，不能起升或者下落，而其他液压机构却都能正常的工作，操纵起升机构手柄时的压力表0，此时的你如同丈二和尚摸不着头脑，到底是怎么回事儿呢？首先明确告诉你，随车吊出故障了。到底哪里出了故障？下面随着小编的分析来一步步排查吧。随车吊卷扬机故障，其实还暗藏这些问题因为其他机构都能够正常的工作，可以排除液压泵的故障，如果是液压泵出问题，操纵到两泵合流的位置，卷扬应该会慢一点而不是停止工作。又因为在操作起升时压力显示为0，那么此时你就可以判断问题一定出在卷扬回路的溢流阀上。

随车吊（多功能随车起重运输车）此时，我们拆下主溢流阀，检查后若没有异常，而且清洗安装后故障仍然存在的话，这时就应注意到该车的主溢流为远程先导控制，也就是说当过卷电磁阀上电的情况下，同样可导致该阀开启，造成卸荷。所以，将插头拔下，故障依然存在。当从电源引出一个常电，直接推动电磁阀，此时发现，电磁阀上的指示灯亮，但却听不到电磁阀正常动作时咔咔的声音时，将电磁阀整体拆下来，并解体，发现是电磁阀的回位弹簧折断，铁芯在重力的作用下，推动了换向阀杆，使之换向并最终导致卷扬回路没有压力。更换该弹簧后，随车吊故障现象就消除了。当随车吊的卷扬马达出现故障后，通过以上技巧逐一排查，最后故障就能轻而易举解决了。



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 @ 日常开车过程中一定要注意汽车刹车系统的保养与维护，这样才能保证刹车系统的正常工作，保证安全行驶。制动系统的检查要按部就班来，主要检查项有：刹车踏板、刹车盘与刹车片、刹车真空助力泵、刹车总泵等。一般来说，新车行驶2万公里就要做常规检查，4万公里要换刹车油。在检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。现在的轿车基本上有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就会报警，但其实这已经是最后底线，如果到这时才换刹车片，已经相当危险。@

  @随车吊（随车起重运输车）灵活应对刹车失灵

  开车时，最怕的就是刹车突然间失灵，稍有不慎就可能造成车毁人亡，所以，掌握应急方法以备不时之需，或许能化险为夷。

  如果在汽车行驶中，当一脚制动或连续几脚制动时，踏板踩到底都没有制动效果，即制动失灵。这个时候，应当首先判断是刹车部分失灵还是全部失灵，如果是部分失灵，虽然制动效果变差，但还能控制车辆，此时可小心地开到修理厂进行处置，万万不能带病赶路。一般来说，发现刹车失灵大多是在车子下坡时，但在下坡特别是下长坡时没有刹车，情况显得尤为严重。@

@ 在下坡时发现没刹车时，应首先根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹。其次，利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能减少事故损失。@

@ 走上坡路时出现刹车失灵，应试减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。@

@在制动完全失灵的情况下，如果在高速公路上，则应立即将车辆驶离行车道至右侧紧急停车带。由于制动失灵时的车速可能较快，所以必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。正确的做法是，应把变速器逐步切入低速挡，利用发动机的牵制力使车辆减速，在速度较低的情况下，使用手刹进行最后制动，使车辆完全停下来。如果在公路和街道上刹车失灵，处理起来比高速公路上更加危险。此时，应当按照高速公路上的减速措施进行处置。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并将发动机熄火。如果在山区公路上制动失灵，这是最危险的情况，因为山区公路弯道很多，处理时间更短，除了采用上面提到的降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛等。@




@随车吊（随车起重运输车）为何夏天常“开锅”？柴油发动机的夏季日常保养
   夏季来袭，卡车常常容易出现“开锅”现象，这是由于发动机过热造成的，而所谓发动机过热是指发动机的温度超过工作温度(80～90℃)范围，有时还看到散热器开锅沸腾的现象。其主要原因和排除方法主要有： 

  1、随车吊（随车起重运输车）冷却水不足。冷却水是冷却循环系统内热量的载体，发动机体内热量是由水带走散发掉，如果冷却系统的冷却水因泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，产动机过热。判断和排除方法：检查冷却系外部是否漏水，如果存在漏水现象，表明发动机过热是因漏水所引起，应及时排除漏水。若无漏水现象，可打开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，若冷却水严重不足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应予以补充。@


  @2、随车吊（随车起重运输车）风扇皮带过松打滑。冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，产生散热不良。判断和排除方法：在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮带，产生10～20mm挠度为宜。@

@3、随车吊（随车起重运输车）节温器失灵。节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高;发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而使发动机过热。检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。如不符合要求，应对其修复或更换。@

@4、随车吊（随车起重运输车）冷却系统水垢太多。使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。排除的方法：对缸体和散热器进行化学清洗。常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10～12小时;采用第三种清洗液时，则应该在注入后即启动发动机，使其在无载荷的低转速下运转1小时。清洗过程中，应取出节温器;清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止;冲洗时，水压应控制在30kpa以内。@

@ 5、随车吊（随车起重运输车）喷油时间过迟。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加，引起发动机过热。判断和排除方法：如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。@




@随车吊（随车起重运输车）夏季行车防爆胎全攻略
   夏季已经到来全国大部分地区都逐渐进入了“烧烤模式”，高温下行车安全问题不得不引起大家关注，尤其是爆胎问题。据统计，在高速公路上有约1/3的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。那么爆胎的原因有哪些? @


随车吊（多功能随车起重运输车）回转支承厂家教您辨别质量问题回转支承是一种在机器当中是很重要的零件，基本上每一个机器都少不了这个部件，而因为这个部件比较脆弱，也可以算是耗材的一种，大家需要经常地进行购买才能够保持好机器的正常运行。我们可以先从品牌这方面下手，如果机器自身就是某个品牌的产品，那么就是购买同个品牌的零件，为什么呢，因为每个品牌使用的合金配方都是不一样的，里面的成份都有着微妙的差别，一个回转支承厂家出来的产品，自然兼容度是高的。其次呢，我们在购买回转支承的时候，先要注意一下这个产品的韧性，因为这个零件很薄，所以很多零件都是看起来好看，但是在机器当中使用没过多久就会报销了，大家初次选择的时候，其实可以多购买几个品牌，在实用当中进行实践，不要因为太过介意回转支承价格，毕竟实用才行然后就是在使用方面了，大家平时使用这个零件的时候，就应该注意一下保护工作，对于机器当中它的运行，可以时不时地加些润滑油来进行保护，这样可以有效地促进它们的使用期限。

随车吊（多功能随车起重运输车）如何安装回转支承一.首先收到回转支承厂家产品要打开回转支承包装，检查合格证和标牌，确认所用的回转支承型号正确。  A、安装平面  安装表面应光洁，要去除多余物质如油漆残留、焊珠、毛刺等。清洗时注意不要让溶剂渗入回转支承内部，不能使用损害密封材料的溶剂。装配之前安装表面应干燥、无润滑剂。应采取保护工人和环境的措施。 安装支座的安装面粗糙度不大于Ra=12.5,6.3μm,安装面的平面度的误差须检测周向误差和径向误差。周向平面度公差值随回转支承滚道直径大小而有对应的标准值范围。 

随车吊（多功能随车起重运输车）为了避免安装平面的不平度或支座变形造成回转支承局部过载，周向平面度误差在任何180度范围内只能有一次波浪起伏，而且变化平缓。、支座的刚度 标准回转支承与零间隙回转支承对支座的刚性有不同的要求。 、定位 回转支承的内外圈滚道都有一个软带，应放在主负荷平面的两侧。即与主负荷区错开90度。软带处有一个堵塞或打了“S”标记。另外还要检查回转支承与安装面的吻合情况，通常采用塞尺检查，如果吻合不好，要用适当的材料填充。回转支承安装后禁止在支座上进行焊接作业。

随车吊（多功能随车起重运输车）.回转支承应在无负载条件下安装。 注意：螺栓的螺纹上抹一点油以保证磨擦阻力的均衡不要在螺栓防松件上用胶。预紧螺栓：应分三步交错预紧，三步的力分别是30%、80%、100%。1 调整齿轮侧安装有齿的回转支承时，正确地调整齿轮侧隙很重要。可在齿轮径向跳动高点处用塞尺测量调整，也可用压铅丝或其它适合方法。如果侧隙不在规定值以内，可移动小齿轮改变中心距。调定后把回转支承至少转一整圈以确认没有其他齿跳高点,在回转支承固定后再检查一次侧隙假冒隙。齿轮径向跳动高点用绿漆标记在齿沟中。

 随车吊（多功能随车起重运输车）为确保润滑的充分，在初次使用前应再加注一次图纸或产品使用说明书规定的润滑脂。特别注意所有的油嘴一个一个地注入润滑脂，建议边转动回转支承边注油，直到看见润滑脂从密封圈挤出为止。 4 齿轮润滑 在齿轮润滑时，齿面应清洁。建议用干净的刷子把润滑脂刷在齿轮上。五、定期检查和维护使用100个工作小时，检查一次螺栓预紧力矩。如果有10%以上的螺栓松动，第200个工作小时再检查一次。以后每500个工作小时检查一次；恶劣工况要缩短检查间隔。设备累计工作2000小时后，如果发现某个螺栓松动到规定力矩的80%以下，则该螺栓以及相邻的两个螺栓要换新的。如果发现20%的螺栓松动到规定力矩的80%以下，则螺栓要换新的。设备累计工作14000小时后，螺栓都要换新的。对回转速度较高或连续回转或工作频繁的设备，每100工作小时加一次油。在工况恶劣的情况下要进一步缩短加注润滑油脂的时间间隔。


随车吊（多功能随车起重运输车）徐州西马克回转支承生产厂家标准一、转盘轴承精度介西马克回转支承厂家产品的技术要求规范：1、回转支承齿轮精度10GK GB10095-88,齿轮跳动量0-0.45mm；（齿淬火另有要求）2、滚道淬火HRC55-62,淬火层深度3-4mm，不得有裂纹；3、安装孔未注倒角两端为1.0*45°；4、材料调质处理HB207-262；二、转盘轴承的间隙对转盘轴承工作的影响1.轴承游隙的作用与要求轴承中存在游隙是为了使轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳。有效工作游隙是保障精密轴承的必要和首要条件之一。



随车吊（多功能随车起重运输车）.轴承运转时的游隙也叫工作游隙的大小对精密轴承的疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。游隙太小，容易有抱死、噪声、温升和振动的影响。.值得一提的是，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。还有就是在设计的时候，考虑到遇热膨胀（有负荷）的因素，预留有足够的间隙，以防抱死而特意留下的。因而，游隙是要预留的。工厂工艺控制，数控精磨加工，再进行合套工序的时，以0.001-0.003mm的精磨工序达到。


@想给爱车做好养护 柴油添加剂要不要加
   相信很多卡友在给爱车保养或者加油的时候，都遇到过服务人员推销柴油添加剂，但是很多卡友都不清楚柴油添加剂究竟是什么，他又有什么作用，是否真的像很多服务人员说的那样，省油、环保、降噪还能保证我们爱车的“大心脏”更好的为我们工作，小编将带着这些问题，带大家探究一下，有关柴油添加剂的相关知识。@



@随车吊（随车起重运输车）柴油添加剂是什么

  中国的油品品质一直是被大家所诟病的，燃油品质的不合格，也正是促发燃油添加剂市场发展的一个主要因素，油品添加剂市场，也是种类繁多，我们知道的就有柴油添加剂、汽油添加剂、润滑油添加剂、变速箱添加剂等等，而柴油添加剂只是他们其中的一种。@

  @一般的柴油添加剂主要由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善十六烷值，凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，从而引发完全燃烧。说的简单一点应该就是柴油添加剂的主要成分在柴油燃烧时会与柴油进行一些化学反应。达到节油、环保和提高燃油效率这样一个效果。@

  @各大柴油添加剂的厂商也主要是以宣传能够弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足，主要表述功能小编总结了一下，一般是有如下几点：

  一、清除胶质物，清洁柴油供路系统;

  二、增强动力性能，改进十六烷值;

  三、节省燃油防腐;@

  @四、防腐、防锈、润滑，保护引擎;

  五、降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命;

  六、消除黑烟，降低排放。

随车吊（随车起重运输车）柴油添加剂有没有用

  现在市场上的柴油添加剂可谓是琳琅满目，各主要添加剂的厂商也是八仙过海、各显神通，无论是市场上还是网上随处可见各类产品的广告，价格也是五花八门，广大卡友们也十分迷惑，究竟该加不该加。@

  @小编也特别采访了一些用户，用户的表述也不是很清楚，有一位河北的用户表示，添加某柴油添加剂后，发动机的噪音减小了、油门轻了、油耗好像也降低了;还有一位黑龙江的用户表示：加了之后一点用没有，有时候还觉得启动起来之后，车的提速效果没有以前好了;还有的用户，干脆表示，就一直没敢使用，怕是骗人的。

  小编对这问题也是很重视，毕竟卡友们赚的都是血汗钱，不想让卡友们花冤枉钱，如果真的好用，也能为卡友们提供一些帮助，针对此问题，小编特意采访了某润滑油品牌专家，他表示“如果我们的用户所加的柴油品质足够好的话，就不需要加，如果用的燃油品质不够好的话，或者用户担心燃油品质不够好的，可以添加，有一定的好处，但是究竟有多大好处，很难确定。如果是润滑油的添加剂，建议不要添加。”@

  @如今，全国都已实施国四排放政策，如果当地的油品能达到国四油品要求，小编觉得，卡友们完全可以不需要添加柴油添加剂，如果卡友们对燃油品质还是不放心，还请卡友选择品牌可靠的油品添加剂，以保证我们的爱车安全行驶，一路畅通。@