南充验光配镜服务车找谁买既然是加装的系统，原车的诊断接头里面就肯定没有该系统的诊断线了。为了能够取到故障码，根据pts系统线路图(如图所示)，查到电脑的27端子为诊断信号输出，把该线与仪器的信号线连接，然后读取故障码，有很多传感器的故障码。消除之后，再次读取，读到了前左内和右外传感器不良的故障码。怀疑传感器工作不良，为了进一步确认，将仪器进到数值分析里，可以看到各个传感器的数据，通过改变每一个传感器前方的障碍物时，发现只有前左内和右外传感器在障碍物发生变化时数据没有变化，故确定传感器损坏。

南充验光配镜服务车找谁买“暮年期”：定期换易损件用上六到十年后，车子便进入“暮年阶段”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，愁坏了儿女。而这时期的车子也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件。在这个时期，你必须对车子加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。以上的四个时期对做了很详细的概括，每个阶段有不同的保养维护重点，对照自己的爱车，参照不同的阶段，很容易对做出合适的保养维护。所以根据故障代码分析，应该重点检查右后轮速度传感器，结果传感器头部磨损。换上一新的传感器，调好间隙，认为故障已经排除，消除故障代码便可以了，但当用手工清码时，却怎么操作也消除不掉，仍显示上述这些故障代码。联想到刚开始仪器不能进入诊断时，怀疑ecu有故障。为了在判断ecu有故障之前，先把ecu电源供给方面出现问题的可能性排除掉，便先测ecu的电源。当测j1-17和jl-18时，试灯没有亮。说明6a的熔丝可能有问题。当关掉所有用电器，放置一会儿，电压会上升少许，就又可以启动了。这一下原因终于被找到，就是蓄电池性能下降，已经不能够正常工作了，需要更换蓄电池。接下来检查与怠速相关的部分。启动发动机后用手堵住怠速马达的进气口，发动机熄火，看来是控制部分的故障，因为这说明发动机的所有进气均是由怠速电机的进气口进入的。由于怠速电机能够伸缩，线路并无故障。有可能是怠速电机卡滞，不能够完全伸出来，引起怠速过高和游车。再次拆下怠速马达，模拟工作，完全能够正常地完整伸缩，又适当地喷了一些润滑剂，安装回去，故障仍然没有排除。