G型14吨20吨16吨国六华神T5前四后八随车吊YCS06270-60玉柴350马力配置：PFT5310JSQGL6D,T702版、排半车身,EQ1310GL6DJ,玉柴六缸270马力、,法士特九档、2150+4400+1350mm轴距、300mm直通三层车架、前桥双5.5吨、后桥双10吨、11.00R20钢丝胎。
国六华神T5前四后八随车吊技术参数
帕菲特牌PFT5310JSQGL6D型随车起重运输车
产品商标 帕菲特牌
公告批次 326
产品号 ZPNA56BG01N
总质量(Kg) 31000
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 10070,10005,10970,10905
外形尺寸(mm) 12000×2550×3950
整备质量(Kg) 20800,19900
货厢尺寸(mm) 8200×2450×600
驾驶室准乘人数(人) 2,3
载质量利用系数 1.03
接近角/离去角(°) 17/10,17/11
前悬/后悬(mm) 1250/2850,1500/2600
轴数 4
轴距(mm) 2100+4400+1350
轴荷(Kg) 6500/6500/18000(二轴组)
高车速(Km/h) 88
底盘型号 EQ1310GL6DJ 轮胎数 12
接近角/离去角(°) 17/19
轮胎规格 11.00R20
钢板弹簧片数 9/9/13
前轮距(mm) 1970/1970,2040/2040
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1860/1860
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号 发动机生产企业
YCS06270-60
广西玉柴机器股份有限公司
国六华神T5前四后八随车吊其它 1.随底盘选装驾驶室、遮阳罩及后尾灯,选装货箱栏板外观。2.装直臂式吊机,型号/吊机重量(kg)/起升载荷(kg)/整备质量(kg)/载质量(kg)分别为:3.护栏材质:选装上/中座椅操作。Q235,与车架螺栓连接后部防护断面尺寸(高×宽)为120×60(mm),离地高SQS14/14000/5550/20800,SPS30000/12000/4650/1990; 青岛黄牛随车吊电话：打艾经理电话给你。
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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[销售经理]：艾经理
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[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
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@随车吊（随车起重运输车）如何保养好船吊发动机船用吊油耗过高的解决方法：使用中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。机件损坏失效或调整不当，应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸。进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。@
随车吊（随车起重运输车）潍坊柴油机配件曲轴转不动的原因有哪些和怎样修复？
①柴油发电机组与飞轮齿啮合不良。齿圈与柴油发电机组齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致终抱死曲轴而无法起动。
④喷油泵柱塞卡死。
【长沙潍柴配件】诊断与修复方法
①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。
②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。
④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为柴油发动机组内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。
@随车吊（随车起重运输车）吊机大臂抖动的故障分析船吊机如果出现了大臂抖动的现象的话，是一种比较严重，并且相当危险的故障。这种故障现象如果没有及时的进行解决的话，是非常容易导致危险情况的出现的。因此，我们一定要做好故障分析，采用合适的方法解决这一故障。在对船吊大臂抖动进行故障分析的时候，我们首先需要判断的是船吊的大臂抖动现象是全程抖动还是个别臂段抖动。这两种不同的抖动现象应当采取不同的解决方法才能够成功的进行解决。如果船吊大臂是全程抖动，应重点检查工作压力是否正常，伸缩平衡阀是否卡滞油缸是否爬行，如果是个别臂段抖动，应重点检查船吊臂头滑块间隙和伸缩臂绳预紧力是否合适，检查润滑、个别臂段变形情况。只有采用相应的合适的解决方法，我们才能够更好的排除船吊大臂抖动的故障，让船吊能够更好的发挥其作用。@
@随车吊（随车起重运输车）随车吊紧急制动的8大因素一、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损二、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；三、车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，适当减速以免由于惯性力和离心力的作用加速单边轮胎磨损；四、在凹凸不平的道路土行车，要尽量选择平坦路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；五、在拐弯、会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；六、在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行的办法通过，避免轮胎受到过度碰击甚至被刺伤或划伤；七、通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八、停放车辆要选择平整、干净、无油渍的地面停放，避免石头顶着轮胎或轮胎接触油污。@
@随车吊（随车起重运输车）随车吊ABS防抱死刹车系统性能特点随车吊ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。 综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购随车吊时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。@
@随车吊（随车起重运输车）随车吊停车时发动机停止需要注意的问题随车吊柴油机长时间高速带载工作以后不能立即熄火，如需熄火停机，应先卸去载荷，使柴油机低速空转3-5min之后再熄火。发动机熄火时应先使用熄火开关将发动机熄火，而后关闭电动机。随车吊装有涡轮增压器的柴油机，作业后至少应低速空转5-10Min方可熄火停机。这是因为柴油机高速带载工作时，各部位温度较高，如果立即熄火停机，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高温机件(如缸套等)周围的冷却水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此受到破坏。@
@随车吊（随车起重运输车）随车吊ABS防抱死刹车系统性能特点随车吊ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。 综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购随车吊时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。@
@随车吊（随车起重运输车）随车吊停车时发动机停止需要注意的问题随车吊柴油机长时间高速带载工作以后不能立即熄火，如需熄火停机，应先卸去载荷，使柴油机低速空转3-5min之后再熄火。发动机熄火时应先使用熄火开关将发动机熄火，而后关闭电动机。随车吊装有涡轮增压器的柴油机，作业后至少应低速空转5-10Min方可熄火停机。这是因为柴油机高速带载工作时，各部位温度较高，如果立即熄火停机，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高温机件(如缸套等)周围的冷却水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此受到破坏。@
