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即使是公共设施相对完善的江南大道，公交站台也存在问题。记者发现，该路段的公交站台维护良好，但是地面坑洼不平，有的甚至凹下去一大块。赶公交的市民或视力不佳的行人走在这样的路面上极易摔倒，发生事故。
部门：管理有难度，提倡市民共同维护
据了解，去年上半年，市公共汽车公司在玉东大道建了一批新颖漂亮的公交站台，去年12月对广场东路的部分公交站台也进行了升级改造。记者从市交通运输局了解到，今年加大公交基础设施建设的重点将放在对玉林公交站台的改造更新上。
针对目前玉城部分公交站台仍存在的问题，市公共汽车公司的黎治平副经理表示，玉城公交站台的建设主要分为三种情况：一是新建或改造的城市道路或小区的公交站台，由政府主导，再和其他部门统一设计、建设、验收；二是由交通部门规划，公交公司执行建设；三是为了拓宽融资渠道，允许企业、房产开发商投资建设。其中，只有第二种情况下建设的公交站台，公交公司才有权进行管理维护，至于其他的情况，由于产权没有交付到公交公司，所以尚未划分清楚该由谁管理。
黎副经理表示，市公共汽车公司每年都会对部分老旧破损的公交站台进行定期修整改造，但由于人为破坏比较严重，修整不够及时，特别是一些新建路段的公交路线规划相对较慢，已经建好的公交站台没有投入使用，导致遭破坏严重。建议市民爱护公共设施，共同维护好身边的每一座公交站台，这样不仅方便别人，也是方便自己。
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公交站台是与人息息相关的公共设施，其设计必须与人性化设计的理论相结合。公交站台的人性化设计紧跟经济发展和社会生活进步的步伐，做到与时俱进：
1.以前残疾人没有专用的设施，方便残疾人的设施，有些车站有台阶，坐轮椅的残疾人很难进入公交站台内，而现在公交站台增设了残疾人专用坡道，为保障残障人士顺利乘坐公交出行，在新建的公交站台也逐步尝试增设助残设施。
2.以前对失明人士来说，到了公交站台最大的麻烦就是不知道进站的是哪一路车，等向别人问清后，公交车往往“挥手告别”了。而现在盲文公交站牌的设立和电子报站牌牌的出现很好的解决了失明人士的“难题，盲人市民一步步挪到公交站台，用手在盲文公交线路指示牌慢慢的触摸着，找到了自己想要乘坐的公交车线路，公交车边报站边缓缓驶进站台，盲人市民在盲文指示牌、语音提示和司机的帮助下，顺利的乘坐公交车，这一幕幕将不再是梦。
3.现在公交站台信息量越来越多，也更符合现代城市居民出行的功能需要，现在的候车亭配套设施很丰富，书报亭、公用电话、电子信息显示屏等诸多功能，除此之外电话设备、ATM、无线电视以及无线网络来实现信息资源的共享，应急电源的功能也逐步在公交站台上体现出来，智能公交站台也将越来越体现出“智能化”。
4.公交站台设计越来越与与城市文化相融合，作为城市公共环境的一个元素，公交站台设计已成为都市文化的表象之一。公交站台的设计创意也越来越结合城市风格、文化、历史与发展诸多方面，力争做到“私城订制”。
公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在人们的日常生活中扮演着重要角色。随着社会城市生活的发展，公交站台正逐步发展为集众多辅助功能为一体的，适应城市居民出行需要，以及城市市容建设的重要公共基础设施，在公交站台人性化功能的道路上，将展望未来，用设计服务大众，用创意点亮生活，切实为人民服务。
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