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巴中太阳能路灯厂家价格
太阳能路灯以太阳光为能源，白天充电晚上使用，无需复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能
无污染，无需人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。
1. 系统组成：
统由太阳能电池组件部分（包括支架）、LED灯头、控制箱 （内有控制器、蓄电池）和灯杆几部分构成
2. 工作原理：
系统工作原理简单，利用光生伏应原理制成的太阳能电池白天电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经
过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux左右、光合太阳能电池板开路电压4.5V左右，充放
电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电8.5小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电
结束。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。太阳能灯的照明时间长短可以根据用户要求进行设定。对于同一
地点来说，其与太阳能电池组件和蓄电池的选择配比有直接关系。在光源功率确定的前提下，选择太阳能电池组
件功率和蓄电池容量越大，可以保证的照明时间越长，反之则缩短。标准的系统配置一般应保证每天5 ～ 10 小
时的照明时间。
3. 市场前景分析：
随着传统能源的日益紧缺，太阳能的应用将会越来越广泛，尤其太阳能发电领域在短短的数年时间内已发展成为
成熟的朝阳产业。
首先，每个太阳能路灯都是个相对独立的系统，在安装施工时不用预埋电缆，也不用开挖路面，这就节省了相当
一部分人力物力和安装费用，还防止了电线老化带来的安全隐患，尤其受到电力相对吃紧、供电施工时间长的地
区欢迎。
再说耗电，一盏普通路灯一天的亮灯时间为10小时左右，耗电量约为2度，一年需要近千元电费，用了太阳能路灯
就都省下了。上海松江区一个已经使用了太阳能路灯的镇干部表示，他们一次性投资后，一年就节省了三五万元
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使用年限上，使用LED灯的太阳能路灯同普通路灯相比使用年限更长，一般设定的使用期是15年，只需每五年维护
一次就可以了，这比安装普通路灯可要省下不少钱，每盏灯每个月可以节约数千元的电费，以北京市为例，全市每年的景观照明大约需要1-2亿度电，若使用太阳能照明设备，只用原来耗电量的十分之一就能满足了。
此外，太阳能设备在全国用电高峰的时候接受光照积聚能量，在用电低谷的夜晚则照明供电，在一定程度上也起到了对用电的“调峰”作用。据报道，我国权威的太阳能发电研究机构之一———教育部光伏系统工程研究中
心也曾列出过这项技术的“节能清单”：全国每年新增户外照明灯5000万盏，如果太阳能灯能占到千分之一，一年就能给国家节省近7亿度电，等于给国家送了一个10万千瓦的发电站
4.目前市场普及面临的难度：
难度一：不仅造价偏高，受自然因素的限制也多：目前太阳能路灯的使用还有两个不足，一是由于它的造价偏高
，一次性投入大，这是在推广过程中遇到的大问题；二是太阳能作为一种自然能源，毕竟要受到光照、天气等自
然因素的限制，这也在一定程度上制约着太阳能路灯的发展。
难度二：光照范围窄：由于太阳能路灯的一般照度范围为6-7米，超过7米以外就会昏暗不清，不太适合于隧道、
城市主干道这些对光照要求高的地方，目前主要适用于双车道的较窄道路。
难度三：难以实现规模效应：如果对太阳能发电较为熟悉，我们就会知道太阳能电池板之所以能够将太阳的光能转化为电能，电池板的转化率相当重要。目前，太阳能电池板有多晶硅和单晶硅两种，前者转化率不及后者，但是在性价比上胜出一筹。但这些企业都是以进口国外原材料进行组装，能够在国内自行生产单晶硅和多晶硅电池
板的企业几乎没有，国内的太阳能光伏企业普遍规模也较小，难以实现规模效应。
难度四：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50％左右，这必将影响连续阴雨
天时期的夜间正常照明，所以选择一款较好的蓄电池尤为重要。
难度五：一些工程商常选用LED灯做为太阳能路灯的照明，但是LED灯的质量层差不齐，光衰严重的LED半年就有可能衰减50％光照度。所以一定要选择光衰较慢的LED灯，或者选用无极灯、低压钠灯等。
难度六：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价格在
100-200元不等，虽然是整个路灯系统中价值小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的好坏直接影响到太阳能路灯系统的组件寿命以及整个系统的采购成本。
难度七： 距离市区较远的地方还应该注意防盗工作，很多工程商因为施工疏忽，没有进行有效的防盗，导致蓄电池、电池板等组件被盗，不仅影响了正常照明，也造成了不必要的财产损失。目前工程案例中被盗居多为蓄电池
，蓄电池埋于地下用水泥浇筑是一种有效防盗措施，在灯杆上加装蓄电池箱的将其进行焊接加固。
5.太阳能路灯的设计标准及方法：
在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突出，除使用了质量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减小电池板和蓄电池
的使用标准，所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。以下提供太阳能电池板和蓄电池配置计算公式：
  一：首先计算出电流：
如：12V蓄电池系统； 30W的灯2只，共60瓦。
电流 ＝ 60W÷12V ＝ 5 A
二：计算出蓄电池容量需求：
如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载 7小时（h）；
（如晚上8：00开启，夜11：30关闭1路，凌晨4：30开启2路，凌晨5：30关闭）
需要满足连续阴雨天5天的照明需求。（5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天）
蓄电池 ＝ 5A× 7h ×（ 5＋1）天 ＝ 5A× 42h ＝210 AH
另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90％左右；放电余留20％左右。
所以210AH也只是应用中真正标准的70％左右。
三：计算出电池板的需求峰值（WP）：
路灯每夜累计照明时间需要为 7小时（h）；
★：电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时（h）；
少放宽对电池板需求20％的预留额。
WP÷17.4V ＝ （5A × 7h × 120％）÷ 4.5h
WP÷17.4V ＝ 9.33
WP ＝ 162（W）
★ ：4.5h每天光照时间为长江中下游附近地区日照系数。
另外在太阳能路灯组件中，线损、控制器的损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同，实际应用中可能在5％-25
％左右。所以162W也只是理论值，根据实际情况需要有所增加。
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