简要说明：艾能牌的艾能空压机专用冷却液产品：估价：500，规格：完善，产品系列编号：齐全

　　艾能空压机专用冷却液、

润滑油在保养周期内，随时间推移会有所损耗，此时因为油气桶内油量减少，设备运行温度会有所增高。根据运行油位计指示，达到最低限时，就需要停机补充润滑油，润滑油的连续补给，并不会改善其劣化状态，因此若压缩机到达油品更换周期，需全部排空更换压缩机专用润滑油。压缩机如在多粉尘及高温环境下运行，换油周期应视具体情况提前更换（正常工况下换油周期是2000小时的，建议缩短到1000-1500小时；正常工况下换油周期是4000小时的，建议缩短到2000-2500小时；其他换油周期的以此类推）。

　　在条件许可的情况下，压缩机润滑油可以采用定期抽验的方法，根据油样结果酌情是否更换。一般压缩机设备运行一年左右，建议对压缩机整个油路系统做一次系统在线清洗，有条件的用户每次换油前做一次系统在线清洗；在线清洗剂类似保健品，它的消费对象是螺杆压缩机整机养护。随着螺杆压缩机的日益普及，由于螺杆压缩机保养知识的缺乏，处于亚健康的螺杆压缩机也越来越多，螺杆压缩机在线积碳清洗剂也就应运而生，在线清洗剂由于其免拆卸、方便使用、提升设备效率等优点，很快被市场接受。但要明确的是：在线积碳清洗剂只有在每次压缩机换油时，坚持使用才能减少油路结焦积碳几率。若主机机头和油路已经严重结焦积碳，就必须改用线下清洗（主机、油管、冷却器拆下来浸泡或外力循环清洗，油气桶底部胶状物浸泡刷洗）。

　　2、温控阀动作不良

　　温控阀作为压缩机设备润滑油路的中枢，性能的优劣直接关系着压缩机的高温与否。温控阀主要控制压缩机的最低喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水，容易产生压缩机润滑油乳化现象，缩短润滑油的使用寿命。当温控阀感温探头测得的油温低于其动作值时（感温元件的动作值有55℃和71℃等），则润滑油从油气桶经油过滤器直接到主机；当温控阀感温探头测得的油温高于其动作值时，内部感温探头顶针动作，推动阀芯打开阀内旁通，使有流经冷却器，冷却后的油经油滤回到主机。

　　3、油过滤器堵塞

　　螺杆式压缩机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器，过滤精度为12um时有50%的杂质分离率，过滤精度为30um时为99%的杂质分离率，能除去润滑油中的大部分杂质，保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀，随使用时间推移，沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大，当达到一定压差值时，旁通阀打开，润滑油不经过过滤即喷入主机，这样确保主机足够润滑。但通过旁通阀进油后，润滑油中的大量杂质也带入机头，如不及时处理，会大大缩短压缩机包括轴承的使用寿命。

　　4、高压胶管和二次回油管路

　　目前有一大部分螺杆压缩机使用的循环油管为胶管，随使用时间延长，胶管长期处于高温高压下，可能会出现露点，导致设备高温报警。更换新油管时要保证不能低于原有管路的油管管径，否则有可能因流量不足发生开机瞬间高温，设备停机。

　　二次回油管位于油气桶的上部，在油分芯内部的一根铜管，经过回油单向阀与机头相连。它的作用是把不断沉积于油分芯底部的润滑油吸入机头。如果回油管堵塞，使沉积于油分芯内的润滑油随着分离后的压缩空气进入后部空气管道，不但会增加后处理的困难，还会使油耗增加，长此以往设备缺油，高温报警。

　　三、设备主机再压缩及过负荷

　　压缩机运行多年后，随着主机轴承的磨损位移和转子的机械摩擦，导致转子的内泄漏越来越严重，即前一个压缩腔压缩后的高温油气混合物泄漏到下一级工作压缩腔内继续被压缩，导致主机排气温度居高不下。运行中可以倾听机头油污异响，可用红外测温仪测量主机各部位温度，如有异常高温，需细查。

　　压缩机过负荷运行同样会引起排气高温现象发生，检查压缩机面板设置的加卸载压力，有无超出额定压力的情况，此外容量控制系统不良也会造成压缩机卸载后不能及时全部关闭进气阀，导致压缩机压力缓慢升高，设备超压运行。油分芯堵塞时，高压的油气混合物停留在油气桶内，而后部管路中压力传感器测到的压力却很低，此时压缩机会根据压传给出的信号继续超负荷加载运行，造成设备高温。

　　润滑油的替换与应用

　　了解了螺杆压缩机高温的原因之后，我们在本文仅探讨因润滑系统原因导致的高温及改善措施，因此，再了解螺杆压缩机的各种润滑油属性也非常有必要。