| 详细介绍：
DJ2A-160N15T3+可调11-006气缸DAL-80M300产品根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
DJ2A-160N15T3+可调11-006气缸DAL-80M300产品其它型号如下：
dj2a-160n15t3+可调11－009气缸，
DIC-40M820+PPV气缸，   
DAI-63N150气缸，
HJ2D-63N75E-006气缸，
DJ2A-160N15T3+可调11-006气缸，
DAL-80M300气缸，
DALE-63M100+可调速50气缸，
APT-100-250-15-13T气缸，
APT2-P-1015N250N15气缸，
APT-P-1613N250N15气缸，
DIC-40M700PPV+006气缸，
DIA-16M50气缸，
DIC-20M25气缸，
HJ2D-63N75E-006气缸，
DIC-40M100PPV气缸，
DIC-20M25PPV气缸，
DIC-40M700+PPV气缸，
DIC-32M650PPV-YS气缸，
DIC-32M650PPV气缸，
DIC-40M500+PPV气缸，
DIC-40M850+PPV气缸，
dal-100m125气缸，
DAL-40N700PPV-60气缸，
DAL-40N700+60PPV-L24D气缸，
DIC-20M410PPV气缸，
DAL-60M300气缸，
DSC-32N50PPV-29-L21气缸，
DSS-26N100PPV-32-L22气缸，
DSC-40M133PPV-42-L32气缸，
DSA-20N120-28-L18气缸，
DSS-25N100-32-L22气缸，
DSC-30N50PPV-29-L21气缸，
DSSDE-40M50+PPV+可调25气缸，
DSA-20N120气缸，
DAI-50N100气缸，
DAL-63M100气缸，
VS-40M100气缸，
DJ2A-160N15T3+可调11气缸，
HUC-90*8打刀缸
HUC-110*10打刀缸
HJ2D-32M-60E-006气缸，
HPS523S-1B电磁阀
HPS523S-2B电磁阀
HPS523S-3B电磁阀
HNS523S-1B电磁阀
HNS523S-2B电磁阀
HNS523S-3B电磁阀
APF2-P-1011M70LB增压器
DJ2A-160N15T3+可调11-006气缸DAL-80M300产品是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
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