| 详细介绍：
DIC-40M100PPV气缸DIC-20M25PPV产品相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中最多的传送要求——工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统最大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。
而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行精确控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。
DIC-40M100PPV气缸DIC-20M25PPV产品其它型号如下：
DID-12M15PPV气缸,
DID-12M25PPV气缸,   
DID-12M50PPV气缸,
DID-12M75PPV气缸,
DID-12M100PPV气缸,
DID-12M125PPV气缸,
DID-12M150PPV气缸,
DID-12M200PPV气缸,
DID-12M250PPV气缸,
DID-12M300PPV气缸,
DID-12M400PPV气缸,
DID-12M500PPV气缸,
DID-16N15PPV气缸,
DID-16N25PPV气缸,
DID-16N50PPV气缸,
DID-16N75PPV气缸,
DID-16N100PPV气缸,
DID-16N125PPV气缸,
DID-16N150PPV气缸,
DID-16N200PPV气缸,
DID-16N250PPV气缸,
DID-16N300PPV气缸,
DID-16N400PPV气缸,
DID-16N500PPV气缸,
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DID-20M15PPV气缸,
DID-20M25PPV气缸,
DID-20M50PPV气缸,
DID-20M75PPV气缸,
DID-20M100PPV气缸,
DID-20M125PPV气缸,
DID-20M150PPV气缸,
DID-20M200PPV气缸,
DID-20M250PPV气缸,
DID-20M300PPV气缸,
DID-20M400PPV气缸,
DID-20M500PPV气缸,
DID-20N15PPV气缸,
DID-20N25PPV气缸,
DID-20N50PPV气缸,
DID-20N75PPV气缸,
DID-20N100PPV气缸,
DID-20N125PPV气缸,
DID-20N150PPV气缸,
DID-20N200PPV气缸,
DID-20N250PPV气缸,
DID-20N300PPV气缸,
DID-20N400PPV气缸,
DID-20N500PPV气缸,
DIC-40M100PPV气缸DIC-20M25PPV产品常见问题及现象如下：
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
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