1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。

螺杆式压缩机油使用注意事项：
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。　
4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好.
5、 换油指标　　
压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸）————注油式一次润滑外部用（轴承）152.01.00.5低压 汽缸、轴承共用15 　2.01.00　.5回转式转子，轴承150.5—0.2　速度式密封，轴承150.5—0.2　　
6、推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低；
⑵润滑油老化失效；
⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑷运动件配合不良；
⑸环境温度过高导致润滑油温度高；
⑹排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重；
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；
⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
　　油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
8、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
9、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
10、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。

建议任何油品都不要混合使用 ，因各品牌油品添加剂不一 ，很难说是否产生反应质变 再者如发生问题，各公司都会检验产品是否混用其它油品

　　建议任何油品都不要混合使用 ，因各品牌油品添加剂不一 ，很难说是否产生反应质变
再者如发生问题，各公司都会检验产品是否混用其它油品 ，如混用。。。就可以不负责。

　　原则上说不同牌号、不同级别、不同厂家的压缩机油是不能混合使用的。首先我们必须了解压缩机油的组成和分类。压缩机油从成分上分为基础油和添加剂两部分组成，基础油又分为I类、II类、III类、 IV类等，添加剂又分为改变物理性能的添加剂和改变化学性能的添加 剂，如消泡剂、防腐防锈剂、减磨剂、抗氧化剂、  清净分散剂等。

    从使用性能上压缩机油分为活塞式压缩机油、旋转式压缩机油、制冷压缩机油等。不同的压缩机油是根据不同的使用工况研发的配方调合而成的。  即使同一厂家的不同级别及粘度的压缩机油也最好不要混合使用，避免影响使用性能。因此当某种油品在压缩机中使用一段时间发现压缩机油量减少需补加而没有剩余的相同压缩机油时，可以补加同一厂家相同质量级别、不同粘度级别的油品。如果想混合使用不同厂家的油品，请在使用前做一下油品的相容性试验并检测其合格后再使用，以免造成不必要的损失。