| 详细说明 |
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| 品牌：国产 | 产地：原装 | | 价格：0人民币/台 | 规格：RT51-132M2-6/1B | 简要说明： 国产牌的RT51-132M2-6/1B电动机起动调整电阻器々价格表产品：估价：0，规格：RT51-132M2-6/1B，产品系列编号：57 | |  | | | 详细介绍：
RT51-132M2-6/1B电动机起动调整电阻器々价格表RT型电阻器
1、使用范围
RT型系列电阻器主要用于起重机配用JZR2系列电动机作起动调整电阻之用.RT型系列电阻器与凸轮控制KT12系列、KT10系列、KT14系列、KT16系列、KTJ15系列配套
3、技术参数
序号 电阻器型号 电动机型号 容量（KW） 转子电压（V） 转子电流（A） 所配有的
控制器型号 每台电动机所用的
电阻器箱数
1 RT01-6/1B JZR201-6 0．6 64 8．15 KTJ1-50、
KT14-25J
凸轮控制器 1
2 RT02-6/1B JZR202-6 1．0 91 8．9
3 RT03-6/1B JZR203-6 1．5 120 9．7
4 RT11-6/1B JZR211-6 2．2 138 11．8
5 RT12-6/1B JZR212-6 3．5 206 12．1
6 RT21-6/1B JZR221-6 5 143 17．1
7 RT22-6/1B JZR222-6 7．5 267 18．9
8 RT31-6/1B JZR231-6 11 225 32
9 RT31-8/1B JZR231-8 7．5 186 27
10 RT41-8/1B JZR231-8 11 150 50
11 RT42-8/1B JZR242-8 16 215 49 KT14-25J
60J/□
凸轮控制器 1
2
2
12 RT51-8/2D JZR251-8 22 220 64
13 RT52-8/2D JZR252-8 30 285 67
4、结构特征
本系列电阻器是由ZB1型康铜线带绕元件或ZB2型康铜线绕元件及铁铬铝合金带元件
装配起来的，电阻元件由套有云母绝缘管的两螺穿到一起，坚固在薄铁板作成的左右壁上，
其出线引到绝缘板作成的接线板上，以供用户接线。
凸轮控制器控制的线路图 一电动机定子电路 在每次操作之前应先将凸轮控制器QM2置于零位由图可见QM2的触点10、11、1
2在零位接通然后合上电源开关QS按下起动按钮SB接触器KM线圈通过QM2的触点12通电KM的三对主动合触点闭合接通电动机
M2的电源然后可以用QM2操纵M2的运行。QM2的触点10、11与KM的动合触点一起构成正转和反转时的自锁电路。 凸轮控制器QM2的触
点14控制M2的正反转由图可见触点2、4在QM2右旋的五档均接通M2正转而左旋五档则是触点1、3接通按电源的相序M2为反转
在零位时4对触点均断开。 二电动机转子电路 凸轮控制器QM2的触点59用以控制M2转子外接电阻器R2以实现对M2起动和转速
的调节。由图可见这五对触点在中间零位均断开而在左、右旋各五档的通断情况是完全对称的在左、右旋第一档触点59均断
开三相不对称电阻R2全部串入M2的转子电路此时M2的机械特性最软图86中的曲线1置第二、三、四档时触点5、6、7依次接
通将R2逐级不对称地切除对应的机械特性曲线为图86中的曲线2、3、4可见电动机的转速逐渐升高当置第五档时触点59全
部接通R2全部被切除M2运行在自然特性曲线5上。 由以上分析可见用凸轮控制器控制小车及大车的移行凸轮控制器是用触点1
9控制电动机的正反转起动在起动过程中逐段切断转子电阻以调节电动机的起动转矩和转速。从第一档到第五档电阻逐渐减小至全部
切除转速逐渐升高。该电路如果用于控制起重机吊钩的升降则升、降的控制操作不同。 1提升重物 此时起重电动机为正转凸轮
控制器右旋对应为图86中第Ⅰ象限的五条曲线。第一档曲线1的起动转矩很小是作为预备级用于消除传动齿轮的间隙并张
紧钢丝绳在二至五档提升速度逐渐提高见图86第Ⅰ象限中的垂直虚线a。 2轻载下放重物 此时起重电动机为反转凸轮控制
器左旋对应为图中第Ⅲ象限的五条曲线。因为下放的重物较轻其重力矩TW不足以克服摩擦转矩Tf则电动机工作在反转电动机状态
电动机的电磁转矩T与TW方向一致迫使重物下降TW+T>Tf在不同的档位可获得不同的下降速度见图中第Ⅲ象限中的垂直虚线b
。 3重载下放重物 此时起重电动机仍然反转但由于负载较重其重力矩TW与电动机电磁转矩T方向一致而使电动机加速当电动机的
转速大于同步转速n0时电动机进入再生发电制动工作状态其机械特性曲线为第Ⅲ象限第五条曲线在第Ⅳ象限的延伸T与TW方向相反而
成为制动转矩。由图可见在第Ⅳ象限的曲线1、2、3比较陡直因此在操作时应将凸轮控制器的手轮从零位迅速扳至第五档中间不允许停
在往回操作时也一样应从第五档快速扳回零位以免引起重物高速下降而造成事故见图中第Ⅳ象限中的垂直虚线c。 由此可见在
下放重物时不论是重载还是轻载该电路都难以控制低速下降。因此在下降操作中如需要较准确的定位时可采用点动操作的方式即将
控制器的手轮在下降反转第一档与零位之间来回扳动以点动起重电动机并配合制动器便能实现较准确的定位。 三保护电路 图8
5电路有欠压、零压、零位、过流、行程终端限位保护和安全保护共六种保护功能。 1欠压保护 接触器KM本身具有欠电压保护的功能当
电源电压不足时低于额定电压的85%KM因电磁吸力不足而复位其动合主触点和自锁触点都断开从而切断电源。 2零压保护与零位
保护 采用按钮SB起动SB动合触点与KM的自锁动合触点相并联的电路都具有零压失压保护功能在操作中一旦断电必须再次按下SB
才能重新接通电源。在此基础上由图85可见采用凸轮控制器控制的电路在每次重新起动时还必须将凸轮控制器旋回中间的零位使
触点12接通才能够按下SB接通电源这就防止在控制器还置于左右旋的某一档位、电动机转子电路串入的电阻较小的情况下起动电动机造
成较大的起动转矩和电流冲击甚至造成事故。这一保护作用称为“零位保护”。触点12只有在零位才接通而其他十个档位均断开称为零
位保护触点。 3过流保护 如上所述起重机的控制电路往往采用过流继电器作过流包括短路、过载保护过流继电器KI0、KI2的动断触
点串联在KM线圈支路中一旦出现过电流便切断KM从而切断电源。此外KM的线圈支路采用熔断器FU作短路保护。 4行程终端限位保护 行
程开关SQ1、SQ2分别提供M2正、反转如M2驱动小车则分别为小车的右行和左行的行程终端限位保护其动断触点分别串联在KM的自锁支路
中。以小车右行为例分析保护过程将QM2右旋→M2正转→小车右行→若行至行程终端还不停下→碰SQ1→SQ1动断触点断开→KM线圈支路断电→
切断电源此时只能将QM2旋回零位→重新按下SB→KM线圈支路通电并通过QM2的触点11及SQ2的动断触点自锁→重新接通电源→将QM2左旋→
M2反转→小车左行退出右行的行程终端位置。 5安全保护 在KM的线圈支路中还串入了舱口安全开关SQ6和事故紧急开关SA1。在平时应关
好驾驶舱门使SQ6被压下保证桥架上无人才能操纵起重机运行一旦发生事故或出现紧急情况可断开SA1紧急停车。 图86 凸轮控制
器控制提升电动机机械特性
KTJ1系列交流凸轮控制器 1. 用途及分类 KTJ1系列凸轮控制器主要用作起重机的交流电动机的起动调速和换向。 控制器的额定电流分为50安
和80安又按线路的不同分作数种大部分的控制器都具有逆对称的电路可用于起重机平移机构亦可用于起重机的升降机构。 KTJ1-50/1K
RT型电阻器
1、使用范围
RT型系列电阻器主要用于起重机配用JZR2系列电动机作起动调整电阻之用.RT型系列电阻器与凸轮控制KT12系列、KT10系列、KT14系列、KT16系列、KTJ15系列配套
3、技术参数
序号 电阻器型号 电动机型号 容量（KW） 转子电压（V） 转子电流（A） 所配有的
控制器型号 每台电动机所用的
电阻器箱数
1 RT01-6/1B JZR201-6 0．6 64 8．15 KTJ1-50、
KT14-25J
凸轮控制器 1
2 RT02-6/1B JZR202-6 1．0 91 8．9
3 RT03-6/1B JZR203-6 1．5 120 9．7
4 RT11-6/1B JZR211-6 2．2 138 11．8
5 RT12-6/1B JZR212-6 3．5 206 12．1
6 RT21-6/1B JZR221-6 5 143 17．1
7 RT22-6/1B JZR222-6 7．5 267 18．9
8 RT31-6/1B JZR231-6 11 225 32
9 RT31-8/1B JZR231-8 7．5 186 27
10 RT41-8/1B JZR231-8 11 150 50
11 RT42-8/1B JZR242-8 16 215 49 KT14-25J
60J/□
凸轮控制器 1
2
2
12 RT51-8/2D JZR251-8 22 220 64
13 RT52-8/2D JZR252-8 30 285 67
4、结构特征
本系列电阻器是由ZB1型康铜线带绕元件或ZB2型康铜线绕元件及铁铬铝合金带元件
装配起来的，电阻元件由套有云母绝缘管的两螺穿到一起，坚固在薄铁板作成的左右壁上，
其出线引到绝缘板作成的接线板上，以供用户接线。
RT51-132M2-6/1B电动机起动调整电阻器々价格表 |
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