1、有的机型油封套与轴之间有0型密封环，当装配时皮带轮没压紧轴封套，会使套转动，0型圈磨损而漏油。

　　2、油积碳。螺杆空压机油质量不好、没按规定时间换油、用错油或不同种油混用都可能产生积碳，造成唇部过快磨损，密封不良而漏油。

　　3、油喷在轴套上。在生产厂装配或维修中，由于油喷在轴套上造成唇部密封不良而漏油。

　　4、振动过大。皮带或连轴器动平衡不良引起振动，造成油封过量磨损而漏油。

　　5、机头工作环境过脏，油泥杂质等与轴封唇部接触造成轴封很快磨损。

　　6、回油不畅。由于油脏或杂质积碳堵塞回油道时，回油不畅而漏油。

　　7、轴向外力或同轴度不良（常见于带齿轮增速的机头），联轴器调整装配不良可能产生的轴向外力及同轴度不良均会使轴封唇部产生相对跳动而很快磨损。

　　8、轴承磨损。由于油质不良或杂质也很容易造成轴承早期磨损，输出轴出现径向偏移使油封唇部磨损漏油。

　　总之，螺杆机头之所以能高可靠的长期运行是因为轴承的寿命就是机头的寿命。

空压机在工作状态下的实际出风量跟理想数据总是会有一定的偏差的，这是因为实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空压机整机出口处(后冷却器之后)测得的出风量，跟空压机本身产生的出风量肯定有所差异，今天我们就来了解一下活塞式空压机实际出风量的测试和表示方法。

　　一、不同工况下表示出的实际出风量：

　　实际出风量通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。

　　所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况（温度，压力，湿度等）来表示。

　　因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上，以下是几种常用的自由空气状况。