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冷却的方式主要有风冷、水冷。
二、冷却的主要方面主电机、压缩后的气体、润滑油。
1、冷却主电机:主要为了防止电机过度温升、烧损。通常采用的冷却方式有风冷、水冷。有的大型电机兼而有之。
2、冷却压缩后的气体:主要为了降低各级压缩后气体的温度,减少功率消耗。通常设置水冷却器。在一台机组上设有多个冷却器,有的一级一个。有的两级一个,这样根据冷却器的多少,又可以把压缩机分成几个段。
冷却器内介质流动情况:⑴冷却器管程走气,壳程走水;如:英格索氮压机、杭氧氧透就是这样,同时可以减少噪音。⑵冷却器管程走水,壳程走气。
3、冷却润滑油:
压缩机的油站设有油冷却器。降低油温和在一定范围内调节油温。
㈢离心式压缩机组润滑系统 (内部论坛已发过)
第四节 安全保护系统
为了保证压缩机的安全稳定运行,必须设置一个完整的安全保护系统。温度保护系统观察、控制压缩机各缸、各段间的气体温度、冷却系统温度、润滑系统油温、主电机定子温度以及各轴承温度,当达到一定的规定值就发出声光讯号报警和联锁停机。压力保护系统
观察、控制压缩机各缸、各段间的气体压力、冷却系统压力、润滑系统油压、当达到一定的规定值就发出声光讯号报警和联锁停机。流量保护系统
观察、控制压缩机冷却系统水流量,当达到一定的规定值就发出声光讯号报警。机械保护系统
⒈轴向位移保护离心式压缩机产生轴向位移,首先是由于有轴向力的存在。而轴向力的产生过程如下:在气体通过工作轮后,提高了压力,使工作轮前后承受着不同的气体压力。由于轮子两侧从外径D2到轮盖密封圈直径Df的轴向受力是互相抵消的,因此,它的轴向力由以下三部分组成:
⑴F1---在轮盘背部从直径Df到轴颈密封圈直径df这块面积上所承受的气体的力。
⑵F2---在工作轮进口部分,从直径Df到d这块面积上所承受的气体压力。
⑶F3---进口气流以一定的速度对轮盘所产生的冲击力。 在一定的情况下,F1>(F2+F3),所以每个叶轮的轴向推力都是有叶轮的轮盘侧指向进口侧(轮盘侧)。如果所有叶轮同向安装,则总轴向力相当可观。
从机组设计、制造、安装方面为了平衡压缩机的轴向力,通常采取了:⑴设置平衡盘⑵设置止推轴承⑶采用双进气叶轮⑷叶轮背*背安装。但是在运行中由于平衡盘等密封件的磨损、间隙的增大、轴向力的增加、推力轴承的负荷加大,或润滑油量的不足,油温的变化等原因,使推力瓦块很快磨损,转子发生窜动,静动件发生摩擦、碰撞、损坏机器。为此压缩机必须设置轴向位移保护系统,监视转子的轴向位置的变化,当转子的轴向位移达到一定规定值时就能发出声光讯号报警和联锁停机。
常见的轴向位移保护器的类型及工作原理如下:
⑴电磁式:当转子发生轴向窜动时,间隙变动而引起磁组变化,时两侧铁芯磁极绕组产生不同电势,经继电器传给指示仪表。
⑵电触式:转子窜动时,触动电触点 ,即发出报警或停车信号。