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赛特蓄电池12V17AH

建立绿色数据中心

IBM的可升级的模块化数据中心或SMDC是服务和产品的花束，包括空调和分布式电源，设备冷却，设备机架系统，安全和监控。 SMDC不需要活动地板，可设计和几乎所有的工作环境中安装可能在更短的时间，比传统的升高地板的数据中心降低成本。此外用户可以随时添加电源，冷却和机架能力，以支持商业和IT需求的变化不断增长的服务器和存储需求。SMDC已被证明在帮助降低运营成本，同时满足客户的业务连续性和弹性要求的经验。
因为IBM已经有一段时间Religare的技术伙伴，得到了帮助和指导，通过了设计定型和产品选择过程Religare工作。 IBM选择SMDC设计要求，然后以适应解决方案的产品，这将导致服务以及有效的冷却要求的电能利用率。 IBM与Religare深入参与导致的电气布线和路径清晰的认识，有助于降低布线冗余电源线的费用。
从Religare的观点来看，受益于需求的可扩展性，较低的运作成本，高效率电气系统和高可用性。新的DC，其目的是要在诺伊达处理几乎相同的运营成本的三倍德里直流的现有能力。

赛特蓄电池的性能特点：
自放电极低：蓄电池极板采用无锑合金，提高了析氢过电位，20℃下，AGM电池的自放电为3%/月，而瑞达胶体电池的自放电低至2%/月以下。即20℃下存放两年不需补充电，还能有50％以上的容量。2）工作温度范围较宽：蓄电池是采用凝胶（固体）电解质，热容量大，热消散能力强，能避免一般AGM蓄电池易产生的热失控的现象，因此在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象；而在低温时，不存在AGM蓄电池液体电解液结冻无法工作的现象，故胶体蓄电池的工作温度范围较宽， -40℃——60℃，均可以正常工作。3）耐深放电性能更优良：蓄电池具有过充电及过放电自我保护的性能，100％放电后仍可继续接在负载上，在三星期内充电可恢复原容量，深放电使用性能较好。4）循环使用寿命长：采用了自主研制的电解质配方和独特的添加剂，并且采用较低的酸浓度，对板栅腐蚀较小，使瑞达胶体电池具有了少维护、无腐蚀、无污染的特点，从而延长了使用寿命；5）可任意方向放置使用：由于电池的电解质是固体，故电解质的浓度均匀，不存在酸分层现象，不影响循环使用寿命；且任意方向放置使用均无液体溢出，不会腐蚀用电设备。大多以正立放置使用或平躺方置使用较多。6）一致性更优良：蓄电池采用了新型具有发明专利的隔板体系，并使用先进的制造生产工艺和全面品质管理体系，确保了电池具有更优良的一致性，使整组使用的蓄电池更少维护，从而确保了循环使用的寿命更长。蓄电池采用柜式和架式结构安装，电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生，整体结构简洁易操作，便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理，严把质量关。2003年5月顺利通过了信息产业部泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题，实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息，中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点，得到用户的一致赞誉。
赛特蓄电池的放电：
1）放电过程的化学反应：当外电路接上负载后，铅蓄电池在正、负极板间电位差的作用下，电流从正极流出，经负载流向负极，也就是说，负极上的电子经负载进入正极，同时在蓄电池内部产生化学反应。电池向外电路输送电流的过程，叫做电池的放电。
2）蓄电池放电，硫酸逐渐消耗，电解液的比重逐渐下降。电池放电以后，用外来直流电源以适当的反向电流通入，可以使已形成的新化合物还原成为原来的活性物质；而电池又能放电，这种用反向电流使活性物质还原的过程叫做充电。
3）充电过程中，应在蓄电池上外接充电电源（整流模块），使正、负极板在放电时消耗了的活性物质还原，并把外加的电能转变为化学能储存起来在充电电源的作用下，外电路的电流自蓄电池的正极板流入，经电解液和负极板流出。于是，电源从正极板中不断取得电子输送给负极板，促使正、负极板上的硫酸铅不断进入电解液而被游离，当蓄电池充电后，两极上原来被消耗的活性物质复原了，同时电解液中的硫酸成分增加，水分减少，电解液的比重升高。

我们的客户：公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/合肥市检察院/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良供应各品牌正品蓄电池，工厂直接供货.价格优势明显，客户反映良好。我们还在全国各地设立了专门的电池电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命最大化。赢得了客户的一致好评

储能型铅酸蓄电池是电动汽车的心脏部分，而继铅铅酸蓄电池、Ni-Cd铅酸蓄电池和NiH铅酸蓄电池之后，铅酸离子铅酸蓄电池被认为是现代电动汽车用储能型铅酸蓄电池应挑选的最佳材料，当前市场上的储能型铅酸蓄电池主要有镍氢和铅酸电两大类。电动汽车产业快速发达，储能型铅酸蓄电池产业也将风生水起，随之而来的就是镍、钴、铅酸等资源供应将进入更加紧张的形势。因而，怎么无害化回收报废储能型铅酸蓄电池中的战略资源是一个非常值得深思的课题，无害化回收既代表着保证了整个产业链的全过程环保，也意味着能源的循环。

电动汽车同传统汽车一样，在一定的应用年限后须进行合法报废，其车身结构基本与传统汽车无二，届时不会对社会带来巨大的冲击。从目前的情况来看，储能型铅酸蓄电池的应用年限比汽车本身要短，只有2到4年，因此迫切需要解决的就是报废储能型铅酸蓄电池的回收布局。目前国内对储能型铅酸蓄电池循环再生的研究处在起步阶段，且社会对其关注度远远不够，但事实上作为电动汽车心脏的储能型铅酸蓄电池在报废后能否得到有效、无害化的处理处置决定了电动汽车产业的可持续发达。