详细介绍:
山特蓄电池报价
山特蓄电池最佳充电方法:
充电方法,对电池来讲很重要,不正确的充电方法会对电池过充或欠充,影响电池的性能
和寿命。
常用的充电方法有以下两种。
A、恒压限流充电,B、恒流充电
4.恒压限流充电:
电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电:2.23 ~2.30/单格,在25℃时,
循环用电池充电:2.40~2.50/单格,在25℃时。
注:较大开始充电电流一般定为不大于0.3CA,
在25℃下当电池的充电电压为2.30V/单格时,电池充满电时,充电电流下降为0.5~4mA/AH,保
持不变。
当电池充电为2.4V/单格时,电池充满电时,充电电流下降为3~10MA/AH,保持不变。
5.恒电流充电:
使用该方法对电池充电时,注意电池充满电时必须立即切断充电电源,否则会造成电池过
充电,而损害电池性能和寿命,采用恒电流充电时,充电电流一般不大于0.1CA,当充电电量
达到上一次电池放电量的1.07~1.15倍时,即对电池充足电。
6.温度对电池充电电压的影响:
由于化学反应随温度的升高而加速,随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或 欠充,当电池环境温度不在15℃~35℃时,则需对电池充电电压进
行调整。
山特蓄电池的电化反应:
1.充电时,应在外接一直流电源(充电极或整流器),使正、负极板在放电后天生的物质恢复成
原来的活性物质,并把外界的电能转变为化学能储存起来。2.在正极板上,在外界电流的作用下
,硫 酸铅被离解为二价铅离子(Pb 2)和硫 酸根负离子(SO4-2)由于外电源不断从正极吸取电子
,则正极板四周游离的二价铅离子(Pb 2)不断放出两个电子来补充,变成四价铅离子(Pb 4)
,并与水继续反应,终极在正极极板上天生二氧化铅(PbO2)。3.在负极板上,在外界电流的作
用下,硫 酸铅被离解为二价铅离子(Pb 2)和硫 酸根负离子(SO4 ̄2),由于负极不断从外电
源获得电子,则负极板四周游离的二价铅离子(Pb 2)被中和为铅(Pb),并以绒状铅附在负极
板上。4.电解液中,正极不断产生游离的氢离子(H )和硫 酸根离子(SO4 ̄2),负极不断产生
硫 酸根离子(SO4 ̄2),在电场的作用下,氢离子向负极移动,硫 酸根离子向正极移动,形成
电流。5.充电后期,在外电流的作用下,溶液中还会发生水的电解反应。
山特蓄电池的离线式检测:
将其中一组电池脱离系统后,一旦市电中断,系统备用电池供电时间明显缩短,何况此时尚不清
楚另一组在线电池是否存在质量题目,此放电方式事故风险性高。如要用此方式放电,建议提前
启用发动机组,并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行,保证安全;离线放电结束后的电
池组与在线电池组间存在较大电压差,若操纵不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的
电池组进行大电流充电,产生巨大火花,易发生安全事故。用此方式放电,需要配备一台整组智
能充电机,对该离线电池组先充电恢复后再并联回系统,以解决打火花题目,这样将使系统更长
时间处于单组供电状态,事故风险高。另通过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行
恢复连接。上述操纵一定要谨慎操纵;此放电方式操纵时既要脱离电池组的正极,又要脱离电池
组的负极,尤其是脱离电池组负极时需要特别小心,操纵不当引起负极短路,将造成系统供电中
断,导致通讯事故的发生;此方式是将电池通过假负载以热量形式消耗,浪费电能,影响机房设
备运行环境,需要维护职员时刻守护以免高温引发事故。
山特蓄电池内阻在0.068毫欧至0.06毫欧之间,随着电池容量增大,内阻减小.
(1) 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
(4) 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
(6) UL的认证
(7) 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8) 可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置
(9) 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运。
(10) 可以以无危险材料进行地面运输
(11) 可以以无危险材料进行水路运输
(12) 计算机设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用
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