| 详细介绍： NSU正齿轮.NSU钢芯塑料正齿轮.KHK钢芯齿轮.khk齿轮 KHK小原齿轮株式会社.中国代理
ＫＨＫ是日本「小原齿车工业株式会社」的公司简称也是注册商标名称。 小原齿车是日本最大的标准齿轮制造厂商，创立于１９３５年，至今已经将近７０年。 它所出品的ＫＨＫ标准齿轮总共有140类达到10000种以上，包括各种材质与尺寸之正齿轮、螺旋齿轮、伞齿轮、蜗轮、齿条，以及其他相关制品。上海臻辛机械作为KHK中国地区代理商竭诚与您分享：
NSU正齿轮.NSU钢芯塑料正齿轮
精度等级:JIS B 1702-1 N9级
齿面硬度:115~120HRR
压力角:20°
材料:MC602ST(轮毂部S45C）
切齿基准面 孔径（H7）
模数:1m~3m
NSU1- 30 NSU2.5-18
NSU1- 32 NSU2.5-20
NSU1- 34 NSU2.5-22
NSU1- 35 NSU2.5-24
NSU1- 36 NSU2.5-25
NSU1- 40 NSU2.5-28
NSU1- 45 NSU2.5-30
NSU1- 48 NSU2.5-32
NSU1- 50 NSU2.5-34
NSU1- 60 NSU2.5-35
NSU1- 70 NSU2.5-36
NSU1- 80 NSU2.5-40
NSU1- 90 NSU2.5-44
NSU1-100 NSU2.5-45
NSU1.5-28 NSU2.5-48
NSU1.5-30 NSU2.5-50
NSU1.5-32 NSU2.5-56
NSU1.5-34 NSU2.5-60
NSU1.5-35 NSU2.5-68
NSU1.5-36 NSU2.5-70
NSU1.5-40 NSU3-16
NSU1.5-45 NSU3-18
NSU1.5-48 NSU3-20
NSU1.5-50 NSU3-22
NSU1.5-56 NSU3-24
NSU1.5-60 NSU3-25
NSU1.5-68 NSU3-28
NSU1.5-70 NSU3-30
NSU1.5-80 NSU3-32
NSU1.5-90 NSU3-34
NSU2-20 NSU3-35
NSU2-22 NSU3-36
NSU2-24 NSU3-40
NSU2-25 NSU3-44
NSU2-28 NSU3-45
NSU2-30 NSU3-48
NSU2-32 NSU3-50
NSU2-34 NSU3-56
NSU2-35 NSU3-60
NSU2-36 NSU3-68
NSU2-40 NSU3-70
NSU2-44
NSU2-45
NSU2-48
NSU2-50
NSU2-56
NSU2-60
NSU2-68
NSU2-70
NSU2-80〔产品特性注意事项〕
①塑料齿轮受温度及湿度的影响材料产生伸缩, 孔径( 生产时H8)、齿顶圆直径、侧隙等尺寸发生变化。选择时请参考齿轮技
术资料的「塑料齿轮的设计」(693 页)。
②容许转矩数值是在任意使用条件下计算的参考值。详细内容请参考第35 页。
③金属芯外径与毂径尺寸相同的接合部, 有一部分制品的轮毂上可能会看见锯齿现象, 但对齿轮的强度没有影响。
④在无润滑状态下, 塑料齿轮配对使用容易生热产生膨胀。推荐选择金属制齿轮配合使用。
⑤侧隙是同型号齿轮在理论值下组装配套时的法线方向侧隙。
ＫＨＫ标准齿轮总共有140类达到10000种以上，包括各种材质
| [J系列注意事项] |
①因为J系列成品为定做品,所以交货期在订货后10个工作日以内(不包括订货日)。对应数量为1～20个。 |
②●产品的键槽采用了JIS
B1301普通形(Js9)标准。一部分螺孔长度很长的(螺孔尺寸后附有*号)的产品,经过锪孔加工。 |
| ③产品型号后标有「＊＊」符号的产品,键槽与齿根间的壁很薄,使用时请特别注意「壁厚强度」。 |
| |
| [产品特性注意事项] |
①键槽加工采用了JIS B 1301标准的普通级(Js9)。经攻丝加工的产品配有螺钉附件。 |
| ②容许转矩数值是在任意使用条件下计算的参考值。详细内容请参考注意事项。 |
| ③侧隙是同型号齿轮在理论值下组装配套时的法线方向侧隙。 |
| ④孔径φ4以下的内孔精度公差为H8。另外,孔径为φ5或φ6的内孔长度（全长）为孔径的3倍以上时,公差也同为H8 。 |
| |
| [追加工注意事项] |
①对正齿轮做追加工前,请首先阅读「追加工注意事项」,注意安全。本公司的「齿轮工房」承接追加工业务。 |
| ②请避免对齿轮的齿宽做消减加工。齿宽减小将对齿轮的精度及强度产生影响。 |
针对产品特殊的使用场合及应用情况、KHK小原齿车提供多种材料表面处理型模供不同选择。。。
KHK小原齿车 应不同使用环境特定要求提供多种表面处理：是为了改善材料的表面状态而进行的处理加工。下面将向您介绍具有代表性的为提高防锈及耐磨性能的表面处理及其特征。
■镀锌
以提高金属的防锈性能为目的的表面处理。随着铬酸盐钝化处理的进步, 外观性能也有了很大的提高。镀层厚度各不相同, 最为一般的是2 ～ 25 μｍ左右。
光泽铬酸钝化：呈略为发青的银白色。防锈性能虽然不比其他镀锌处理, 但价格便宜。
黑色铬酸钝化：表面呈黑色。根据形状不同略带红色。在介绍的三种镀锌钝化中耐腐蚀性能最为优异。
有色铬酸钝化：制品表面呈红、黄、绿等混合的彩虹色。耐腐蚀性能优于光泽铬酸钝化。
■化学镀镍 ：化学镀镍的耐腐蚀性能/ 耐磨损性能高, 镀镍过程中不通电、无电解。镀膜厚度均匀（3 ～ 10 μｍ）, 适合使用在「形状复杂」「尺寸精度要求高」的产品上。
■发黑处理( 表面氧化)：即碱性发黑处理。将金属置于碱性处理液中加热到140℃后, 金属本身起化学作用, 在其表面形成黑色皮膜。皮膜有防锈效果。黑色皮膜的厚度在3μｍ以下, 化学成份为四氧化三铁。
■RAYDENT表面处理
防锈能力强/ 耐磨损能力提高, 颜色为黑色。RAYDENT 是日本RAYDENT 工业技术株式会社的注册商标。
RAYDENT 处理是利用与电镀类似的方法在母材表面生成1 ～ 2μｍ厚黑色氧化铬皮膜, 因为皮膜与金属一体, 非常不易剥落。
■磷化处理
即磷酸盐处理。将金属浸入加温后的磷酸盐溶液中进行化学处理, 使金属表面形成磷酸盐保护膜。◇ PARUHOSU M ( 磷酸锰合成处理液)锰系磷化处理液。处理后的皮膜厚度为3 ～ 15μｍ左右。锰系磷化皮膜防锈性能好, 同时具有很高的耐磨性和润滑作用, 所以多使用在滑动零部件的处理上。
■固体润滑处理
在不能使用润滑油脂的地方固体润滑处理可以大显身手。只需将固体润滑剂喷射到齿轮的轮齿表面, 粘附在表面的润滑剂干燥形成皮膜。润滑剂成份中所含的二硫化钼颗粒渗入到金属组织中起润滑作用。特别是在齿轮的初期跑合用或防止由于微小的摩擦动作引起的微动腐蚀（Fretting corrosion）上发挥其润滑效果.
|
放大图片
暂无相关下载
