| 详细介绍：
汽车刹车踏板脚踏力测量传感器
踏板力传感器FCB-B是一款专为汽车刹车踩踏力检测而设计的传感器，电阻应变式技术，模拟量信号输出，通过内置放大器可输出0-5V/4-20mA等标准信号；薄型结构，易安装，非常适合用于汽车刹车力检测。
脚踏力测量传感器FCB-B
参数表
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量程
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500N 1KN 2KN 2.5KN
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供电电压
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5-15V
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灵敏度系数
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1.0~1.5mV/V
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零点输出
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2% R.O.
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非线性
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±0.2% R.O.
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滞后
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±0.2% R.O.
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非重复性
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±0.1% R.O.
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蠕变（30min）
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±0.1% R.O.
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安全过载
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150% F.S.
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极限过载
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200% F.S.
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温度补偿范围
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-10...+40℃
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使用温度范围
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-20...+60℃
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零点温度漂移
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±0.03% R.O./10℃
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灵敏度温度漂移
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±0.03% R.O./10℃
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输入阻抗
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750±30 欧姆
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输出阻抗
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700±10 欧姆
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绝缘阻抗
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>2000M 欧姆
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防护等级
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IP65
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导线
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4*1500mm
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接线
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红－－电源正
黑－－电源负 绿－－信号正 白－－信号负
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外形图
脚踏力测量/踩踏力测量
传感器量程的选择
额定量程的定义：在满足所标注的参数范围内，传感器被设计去测量的最大力值。
测量范围：如额定量程为100kg的传感器的测量范围是0~100kg，额定量程为2t的传感器的测量范围是0~2t。
相对精度：相对精度是以额定量程为基准的，对于同一型号的传感器，相对精度一般是相同的，如精度为0.3%
R.O.的传感器，量程为100kg和2t的都是0.3%的精度等级。
绝对精度：绝对精度可以理解成：绝对精度=相对精度*额定量程，这里可以看出同一款传感器量程越小，绝对精度越高。分别用量程为100kg和500kg的同一型号传感器去测量10kg的重量或力，量程为100kg的传感器精度要比500kg的好。
使用寿命：用同一型号量程为100kg和200kg的传感器同样去测100kg的重量和力，100kg的传感器可以理解为满负荷工作，200kg的传感器为非满负荷工作，量程为200kg的传感器要比100kg的使用寿命更长些。
一般选传感器量程的时候尽量留有10%-30%的冗余量，一方面可以防止应用中的冲击力对传感器造成损伤，另一方面可以延长使用寿命。比如要测量的最大力是600~700N，可以选择量程为1KN的传感器。
传感器输出信号=供电电压*灵敏度系数*力/量程
考虑到传感器的供电电压一般为5-15V，灵敏度系数在1.0-2.0mV/V，一般传感器的输出信号在0~30mV，输出信号与受力成正比。通过内置或
外置放大器，传感器可获得0~3.3V，0~5V，-5~5V，0~10V，0-20mA，4~20mA等标准信号。
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