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联网一体式智能交通信号控制机的技术性能：
1.嵌入式中央控制系统，工作更加稳定可靠；
2.整机采用模块化设计，便于维护；
3.输入电压AC110V和AC220V可通过开关切换来兼容；
4.采用RS-232或LAN接口与上位机通讯；
5.可设置平常日和节假日运行方案，每种运行方案可设置48个工作时段；
6.多达32个工作菜单（其中1～30号客户可以自行设置），可在任意时段多次调用；
7.每个绿色信号灯的闪烁开与关的状态可设置，闪烁时间可调；
8.可设置夜间黄闪或关灯；
9.在运行状态下可立即修改当前步伐运行时间；
10.有全红、黄闪、步进手动，跳相手动，遥控手动（可选）功能；
11.硬件故障检测（红灯失效，绿灯亮检测）功能，故障时降级到黄闪状态并且切断红灯和绿灯的供电（可选；）
12.输出部分采用过零检测技术，状态变化是在交流过零点状态下切换，使驱动更加安全可靠；
13.每一路输出有独立的防雷电路；
14.有安装测试功能，在路口信号灯安装时可以对每一个灯的安装正确性进行测试确认；
15.客户可对默认的30号菜单进行设置备份和恢复；
16.电脑端的设置软件可以离线操作，方案数据可以保存在电脑上并且可以拷贝；
17.扩展人行过街控制功能。

通用分组无线业务GPRS、3G是在现有GSM系统上发展出来的一种新无线数据传数业务，目的是给移动用户提供高速无线IP或X.25服务。GPRS理论带宽可达171.2Kbit/s，实际应用带宽大约在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP连接，可以用于INTERNET连接、数据传输等应用。GPRS采用分组交换技术，
每个用户可同时占用多个无线信道，同一无线信道又可以由多个用户共享，资源被有效的利用。GPRS允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据，而不需要利用电路交换模式的网络资源。在城市交通控制系统的通信中，可以采用数传电台、GSM短消息、光纤接入等方式。数传电台的优势是除了每年的频点费以外，平时运行无需额外费用，缺点是受地形、气候的影响较大，造成系统的可靠性、实时性较差，无法主动上报。GSM短消息方式可以实现主动上报，但缺点是按条收费，运行费用高，而且在节假日短消息中心服务器繁忙时延时相当长。光纤通信稳定可靠，但是施工成本投入大、扩展性差、设备维护费用高。而GPRS通信则避免了以上问题，GPRS永远在线，按流量计费，从而提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务（举例：根据移动通信的收费标准，20元包月可提供20M的通讯流量，一个月无任何下载上调时只有300K在线流量，一年下来二、三百元就足够用的）。特别适用于间断的、突发性的和频繁的、点多分散、中小流量的数据传输，也适用于偶尔的大数据量传输。