简要说明：双百电子牌的内蒙古感应信号机产品：估价：1，规格：齐全，产品系列编号：齐全

　　欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。

坚持“以质量求生存，以科技求发展，以信誉求市场，以管理求效益”的经营理念。拥有一批高素质的经营管理人才并建立了一套完整的管理体系，为客户得到优质 服务提供了坚强的后盾。

半感应操控：若主次相位相差显着，则只在次干道上埋设地感线圈，这即是半感应形式，算法与全感应共同，通称感应操控。信号机厂家 全感应操控：首要用于交通饱和度小于80%的路口。其特点是，主次相位穿插，相差并不是很显着，这样一来，需要在每个车道上，装置流量检测器，用于检测车辆通行状况。流量检测器线圈，通常装置于离路口泊车线的上游间隔为15——60米处，若要装置恳求检测器线圈，则埋设在路口泊车线内侧1—4米。感应操控的逻辑是确保主相位（最大绿灯时长设置大于50秒）以最小绿灯时刻起步 。交通信号灯 在最终绿灯放行时刻车头时距范围内，主相位有恳求则接着放行，直到放到最大绿灯时刻完毕，若主相位无恳求而其他相位有恳求，则提前完毕该相位。次相位（最大绿灯时长小于等于30秒），有恳求放行，放行逻辑与主相位共同，可是当相位循环作业到次要相位时无恳求发作，那么将越过该相位，这与主相位存在很大不一样。这样做可极大地确保感应操控的安全性。是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标GB25280-2010，并吸收了著名的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学的专家指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU及通讯板、灯组驱动板、电源板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024,2010-230,2011-255），并获得了国家专利L01254878.2）。

运行参数远程设置：中央控制系统可将各种经过优化的控制方案及时下载到信号控制机中保存，使信号控制机在独立运行状态下也能按照指挥中心制订的方案运行。自动降级处理：在通讯异常或中断等异常情况下具有自动降级处理功能。
运智能交通信号控制机行参数现场修改：控制方案及参数也可在现场通过控制面板进行修改，或用手提电脑连接到串行接口上直接输入修改。
感应信号机无线缆自协调控制：依靠设备内置的精密时钟和优化的方案配置，可在无系统或通讯中断情形下实现无线缆自协调控制。
感应信号机交通参数采集存储：配置车辆检测模块后，可实时上报检测器状态及自动采集、储存并传送车流量、占有率等交通参数。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。