简要说明：

产品特性：螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：法兰面螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

江苏碳钢隧道螺栓、4.8级地铁管片螺栓定制

当有0-6号挡板座作为备件时,轨距调整量增大为-12~+8mm。当弹条Ⅱ型扣件与I型枕或Ⅱ型枕配用时,轨距调整轨距挡板和挡板座的配置应60kg/m钢轨一栏。 弹条I型调高扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、轨下垫板和调高垫板等组成。通过设置滑板，“节能之星”标签发轫于美国。可目前绝大多数的建筑都没有预留空间,安装室外机时普遍采用的是用螺栓固定支架的形式。与普通钢相比，特殊钢具有更高的强度和韧性、物理性能、化学性能、生物相容性和工艺性能。 7、为了的有效性,请保护好起子的序号及保修卡。问题一,螺钉头部变形。

出口方与代理商之间的关系是委托代理关系。地区行政官菇要求进口商与其办公室进行联系，螺纹成型自攻螺丝使用时须预先钻孔， 由于包销是包销商买断商品后再自行销售，所以包销商需要有一定的资金投入和承担销l风险、若包销商资金不足或缺少销售能力，则有可能形成“包而不销”。　我国自70年代末至80年代初，把对外加工装配业务作为利用外资的一种形式，在政策上加以保护和支持，因而发展迅速。0的为一种,线间距5.3m及以上的为另一种)3.转辙器与同轨型同号码的单开道岔转辙器相同。4.辙叉有钢轨组合及高锰钢铸造两种。5.护轨用同轨型钢轨制造,用间隔铁及螺栓将护轨及基本轨连接在一起。6.垫板与岔枕的联结以道钉为主。***改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，

昆山艾力克斯铁路配件有限公司质量控制系统符合ISO9001：2015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来***质量；产品出口到美国、俄罗斯、印度、加拿大、德国、澳大利亚、阿根廷、法国、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、乌克兰、罗马尼亚、波兰、英国、哈萨克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬兰、智利、奥地利、白俄罗斯、苏丹、古巴、瑞士、阿尔及利亚、乌兹别克斯坦、保加利亚、新西兰、挪威、泰国、缅甸、塞尔维亚、斯洛伐克、韩国、尼日利亚、比利时、土库曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韦、乌拉圭、克罗地亚、阿塞拜疆、荷兰、玻利维亚、葡萄牙、孟加拉、肯尼亚、安哥拉、坦桑尼亚、丹麦、希腊、纳米比亚、拉脱维亚、突尼斯、叙利亚、伊拉克、秘鲁、摩洛哥、爱尔兰、马来西亚、蒙古、立陶宛、哥伦比亚、中国台湾、斯里兰卡、沙特阿拉伯、赞比亚、斯洛文尼亚、摩尔多瓦、波黑、以色列、喀麦隆、厄瓜多尔、加纳、塞内加尔、博茨瓦纳、危地马拉、马达加斯加、亚美尼亚、几内亚、爱沙尼亚、加蓬、马拉维、刚果、吉布提、贝宁、马里、毛里塔尼亚、洪都拉斯、马其顿、埃塞俄比亚、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、萨尔瓦多、多米尼加、利比里亚、菲律宾、阿尔巴尼亚、吉尔吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿马、委内瑞拉、哥斯达黎加、卢森堡、牙买加、乌干达、约旦、中国香港、新加坡、圭亚那、苏里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊尔、阿联酋、海地、巴拉圭、文莱、尼加拉瓜、老挝、摩纳哥等全球130多个国家和地区。

碳钢隧道螺栓增强了道岔的稳定性,1.转辙器部分在直线上股钢轨丈量。2.连接部分及扭转过渡段在直线下股钢轨丈量。3.辙叉及叉后部分,在角平分线方向丈量。 钢岔枕一般采用钢板焊接或整体铸造,在侧板要设置耳板,用于连接道岔的铁垫板。钢岔枕一般由钢枕、绝缘件和端板等组成,有些钢岔枕底部还粘贴了一层橡胶垫板,用以增加钢枕的阻力。 国内目前只在提速道岔上采用了钢岔枕,由于转换设备采用外锁闭装置,造成钢岔枕的宽度较大,大型养路机械作业时,操作人员担会捣到钢枕上,一般跳过不对钢岔枕进行捣固,容易造成钢岔枕的不稳定,因此后期的提速道岔不再采用钢岔枕。

同一铁垫板既可安装常规扣压力弹条,也可安装小扣压力弹条,配合使用表面摩擦系数不同的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板),可获得不同的线路阻力;采用特殊设计的绝缘缓冲垫板以及在钢轨和铁垫板的挡肩间增设绝缘块,大大提高扣件系统的绝缘性能。该扣件钢轨高低位置调整能力为-4~+26mm,每股钢轨左右位置的调整能力为±6mm。开口销尾部靠引导芯斜楔的斜面自然成型。

管片螺栓等级、材质和表面处理

管片螺栓根据应用的环境和受力的不同情况，和其他螺栓和紧固件一样，设计上分不同的强度等级。

常用的有：5.8级、6.8级、8.8级。

相应的生产材质有：Q235、45#钢、40Cr等材质。