本公司供应阿特拉斯压缩机油，无锡阿特拉斯压缩机油。 (五) 变速控制在早期大多使用于滑轮机驱动的空压机，而达达驱动的空压机大都使用定速控制；在变频器的研发渐趋成熟的状况下，马驱动的变速控制空压机确实是一种非常理想的流量／压力控制方式，但是目前此种变速（变频）控制方式仍然受到下列诸项限制：
 前文中曾介绍空压机的种类、大小、控制方式等各具特色，虽然各制造厂无不竭其所能的寻求节能之道，但是空压机在各种不同的场所是否能发挥其特性以达到能源被有效利用的目地，最终仍得视操作人员的使用、保养是否得当才能做到能源不被浪费的理想境界。前文中曾提过，选择适当的控制方式以及冷凝水排放控制阀的保养与调整是操作、保养人员有关节能的例行工作，此外，属于操作及保养人员的责任范围但是常见的疏失如下：
    1.风量过剩造成卸／负载或排放，有时可以借着降低基本负载空压机的马达负荷来减少送风量（离心式空压机，来改善或者借着不同的压力设定让小容量空压机做调节性卸／负载或排放，也有可能让大容量空压机做节流性控制而达到改善的目地。
    2.风量不足造成压力不足而不得不增加一台空压机并入运转的情况，有时可以借着提升空压机的马达负荷来增加送风量（离心式空压机），很可能可以停用一台补充用空压机或是更换一台容量较小的空压机并入使用。
    3.空压机的排气压力每增减１PSI会使功率增减0.45％（以相同的重量流量，100PSIG的排气压力为例），因此，排气压力的设定过高往往造成能源被无谓的浪费而不被查觉。此外，很多气动设备的空气消耗量与绝对压力或成正比，降低压力的设定还能减少空气的消耗量。
    4.让空压机轮流「休息」而频频的转换空压机运转己经是过时的观念。只要是高强度（Heavy Duty）设计的空压机，尤其是离心式空压机，只有在必要的保养或其它因素需要停机以外，应尽可能保持长期连续运转，换言之，应尽可能的让高效率的空压机保持运转，让效率较低的空压机做为备用或补充用。（注：频频的起动、停机还会有马达绝缘度被逐渐破坏的后遗症。）
    5.进气压力每增减1PSI会使功率增减的４％（离心式空压限制在13PSIA以上，否则需要特别设计），换言之，重量流量亦随之增减约４％，因此，进气压力降低很多会造成压缩空气不敷使用的困扰，以海拔不高的地域，大气压力的变化对进气压力的影响几乎可略而不计，影响进气压力至巨的就是进气过滤器的保养、更换是否确实，其次是进气管路是否过长，弯头使用是否过多而影响进气压力。为了吸取较干净、较低温的空气而将进气过滤器设置在６公尺以上的高处是相当正确的做法，管长因而增加应适度的放大管径以减少压损。
    6.相同的重量流量，冷却水温度每增减10％会使功率增减约1.4％，事实上，水温只是广义的说法，狭义的说法应指中间冷却器的空气出口温度（后压缩段的空气入口温度），当然冷却水温度是影响空气温度的主要因素，但是冷却器或冷却水系统的散热效果不佳的影响空气温度却是保养者的责任。
    7.流量计的选用、安装有相当严格的要求及注意事项，否则流量计会出现极大的误差而引起争议，或许因此，绝大部份的压缩空气系统都没有流量计的设置，只有仰赖操作人员的经验来判断用气量或空压机出风量的多寡，其结果不言可喻。其实流量计即使不十精确，但是仍然可以用比较法来帮助记录使用量的变化做为用气量较客观的分析依据。
    8.压力表、温度表、压力传送器、温度传送器或压力开关、温度开关等监控配件需要定期的检查，一旦发现偏差即应校正或更新，只有如此，监控配件才能发挥其应有的效益。
    八、办好员工教育训练
    要做好节能工作绝不能疏忽每一个环节，尤其是硬件与软件的配合是否良好端赖员工的专业知识程度，专业知识程度不足并不完全是员工的错，只要业主有心改善，可以借着教育训练不断的举办，假以时日，员工的专业知识程度必可大幅提升，碍于员工的教育程度有不同的背景，更要分别准备难易不同的教材来增强整个企业的体质，节能工作才能事半功倍。
    针对工程人员、管理阶层应做的教育内容：
    1. 压缩空气的特性及相关知识。
    2.空压机类型反优、缺点的认知。
    3.如何详细的、正确的开列空压机的规范。
    4.如何正确的选择、设计附属配件及外围备配。
    5.如何评估既有的压缩空气系统是否需要改善、应如何进行改善。
    6.帮助操作、保养人员进行教育训练，才能正确的执行必要的工作。
    针对操作、保养人员应做的教育内容：
    1.对压缩空气的特性应有的基本常识。
    2.对不同类型的空压机应了解其基本的压缩特性。
    3.如何正确的选择控制方式。
    4.转换空压机运转的时机。
    5.正确的保养时机及方法。
    6.应注意的保养项目。
    九、能源回收／废热利用的可行性方案：
    热量是空气在压缩过程中所衍生的副产品，这些热量必须依赖冷却系统扩散出去，空气的出口温度视压缩段数的多寡及进气温度而定，其温度大约在80℃～220℃之间，除了少数行业需要高热空气外，绝大部份的压缩空气系统都经过后冷却器的降温处理，换言之，压缩空气所产生旳热能往往因为回收的困难度及回收量不有而被忽略了其可资利用的可能性。兹举数个可行性方案如下，希望发挥抛砖引玉的作用，集思广益也许能寻找出更多的能源回收方案：
    方案一：在空压机出口与后冷却器之间的管路中增设一组低水流量的热交换器，可以获得一部份的回收热做为温水系统的热源，供应洗涤、沐浴等用途可说相当理想。（视空压机的出口温度与温水温度差来设计热回收系统，应可轻易的达成总热量10％以上的回收率）。
   障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不专业的印象，甚至失去下次合作的机会。