简要说明：青岛佛斯特轴承有限公司山东各城市进口轴承供货商威海KOYO轴承|进口轴承KOYO ☆ 威海KOYO轴承

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☆ 威海KOYO轴承根据轴承知识推力轴承组是涡轮钻具的薄弱部件，其工作寿命和涡轮钻具的使用寿命直接关系。第三章 涡轮钻具涡轮节单副轴承轴向变形分析浸泡在钻井液中工作，工作环境恶劣，这就决定了它的工作寿命主要依赖于磨损机理。在传统的设计中，处理的办法是均分总载荷并以点蚀为基础计算寿命，这是不够合理的。而又遇到一个问题就是轴承组中载荷分配的问题，研究载荷分配的时候也正好用到间隙分配中要计算的轴承组游隙分配问题。尽管四支点推力轴承组有均载的特点，但是由于轴承的制造偏差等因素使得轴承组开始受轴向力并不是均匀分布。在研究轴向游隙的时候，我们选择逐步加载方法，基本思路就是首先让钢球下面与外座圈接触，上面暂不接触，从上部给内座圈一点点的施加轴向力。由于我们考虑零件的尺寸偏差，这一加压必然有一副轴承首先接触受载，这时其它轴承就一步步变形，变形到一定的程度，某个轴承就成为第二个接触承载轴承。总作用力一步一步的增加，这两副轴承就按各自的相对位置的接近程度来分担总作用力。如此下去，直到总作用力到预定值为止。这时就可得出轴承组的轴向间隙分布和载荷分布。
   ☆ 威海KOYO轴承对四支点球轴承的均载特性[47]做如下分析：
  （1） 四支点推力球轴承组中的载荷分布不均匀性主要是由其结构尺寸和制造偏差所决定的
  （2） 在假定轴向元件为理论尺寸时。四支点球轴承组理论均载条件是：在轴承中内环与外环尺寸不变的条件下，其材料的性质，如弹性模量之间，要满足一定的配比关系。然而客观上很难有满足这种关系的材料
  （3） 通过对四支点球轴承组载荷分布仿真实验研究。可知四支点球轴承组中与轴向水力载荷最接近的那副轴承受载最大，而其他各副轴承具有随机性
  （4） 综合（2）（3）条，可得出这样的结论：只要第一副轴承的内环材料和第二副轴承的外环材料满足等式 ，四支点求轴承组承载均匀性将会得到很大的改善或趋于均匀。
  （5） 在装配前，四支点球轴承必须经过台架跑合处理。即跑合后的四支点球轴承组才能进行组装。跑合的目的是使轴承的受载均匀。☆ 威海KOYO轴承