宝迪蓄电池6-GFM-7/12V7AH参数 价格
黄山市美达电器有限公司是专业制造阀控密封式铅酸蓄电池和高低压成套开关设备的高新技术企业，位于安徽省黄山市歙县城西工业开发区，近靠皖赣铁路和徽杭高速公路，交通十分便捷。公司拥有注册资金1000万元、固定资产3000万元、现有员工200余人、工程技术人员60余人、先进数控生产设备、先进检测设备近100余套和现代化局域网络办公系统，系自营进出口企业、安徽省制造业信息化示范企业、ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证企业、安徽省守合同重信用单位。 2010年度公司实现工业总产值15000万元，实现销售收入12000万元，实现利税600多万元。
公司实行董事会领导下的总经理负责制，各项规章制度健全，下辖黄山电器开关厂，有13个中层职能部门，管理队伍稳定。
阀控密封式铅酸蓄电池系列产品系公司拳头产品，占公司总销售收入90%左右，年生产能力达25万KVAH，该系列产品采用国内外最新设计的阴极吸收技术、铅钙等各种耐腐合金、超细纤维隔板以及全密封结构和国际最先进的内化成技术工艺，使该系列蓄电池在浮充式与循环式使用中均显示其卓越的性能：高能量、长寿命、无污染、密封免维护、安全可靠，是当前先进的二次能源，广泛应用于UPS不间断电源、邮电通讯、电力系统、安防系统、船舶工业、太阳能风能储能系统以及无轨双源电车、电动助力车、混合动力汽车等专业领域，用途广泛。其中我公司配套2008北京奥运会使用的无轨双源电车的动力蓄电池组占60%以上，目前已经广泛应用于武汉、济南、郑州、西安等大中城市公交动力系统。太阳能光伏能源用蓄电池列入省重点科技攻关计划，于2009年3月通过省科技成果鉴定，2010年全系列产品通过国家金太阳认证，应用在京福高速、济青高速、合铜黄高速公路太阳能工程、新疆、西藏光伏电站以及国家重点金太阳工程项目。船舶用胶体蓄电池大量出口英国、法国等。
公司通过不断的产品技术改进和新技术、新材料的不断应用，在蓄电池生产技术和工艺上不断提高，产品质量稳定，已形成系列化、标标准化、特种化的多品种专业化的产品格局，并取得了一系列的行业准入认证，有：信息产业部TLC泰尔产品认证、工业产品生产许可证、出口产品质量许可证、中国船级社CCS产品认证、鉴衡CGC金太阳认证、欧盟CE认证、美国UL认证等。企业建立了产品研发中心、质量检测中心和理化试验中心，加强产品研发管理，配备了专业研发设施，提高了产品检测能力。产品研发投入逐年递增，占公司年总销售收入的5%以上。
公司具有强大的销售和技术支持网络，在合肥、济南、武汉、杭州、西安、福州、天津等地都建立了办事处，在北京、上海、新疆等重要城市和地区都设立了服务网络和经销网点，产品市场不断扩大。“BUDDY”、“能力”品牌电池质量稳定，性能可靠，深受广大客户欢迎，荣获“安徽省著名商标”称号；“BUDDY”蓄电池荣获2007、2010年度安徽名牌产品称号。
公司将一贯秉承“科技领先、优质高效、顾客至上、诚信守约”的质量方针，不断探索和研究产品的新技术、新工艺，为顾客提供价宜物美、专业化的产品。
6GFM（AGM胶体型）系列规格及技术参数
蓄电池型号额定电压（V）额定容量（A.h）外形尺寸（mm）10h率长宽高总高6-GFM-24(AGM胶体型)12241651251731736-GFM-38(AGM胶体型)12381971661731736-GFM-50(AGM胶体型)12502601342042106-GFM-65(AGM胶体型)12653501651731736-GFM-90(AGM胶体型)12903301722152216-GFM-100(AGM胶体型)121004071732082326-GFM-120(AGM胶体型)121204071732082326-GFM-150(AGM胶体型)121504801702392396-GFM-200(AGM胶体型)12200522239220226
2、铅蓄电池之工作原理
铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化：
(阳极) (电解液) (阴极)
PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应)
(二氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)
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(阳极) (电解液) (阴极)
PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应)
(硫酸铅) (水) (硫酸铅)
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3、AGM胶体型铅酸蓄电池主要技术工艺特点
AGM胶体铅酸蓄电池属于密封铅酸蓄电池，它是将一般吸附式密封蓄电池内部电解质固化，使其性能较普通铅酸蓄电池有大幅提高。AGM+胶体铅酸蓄电池除具有一般吸附式密封铅电池的特点外，还具有以下优点：
3.1.革命性的设计
※ 蓄电池的浮充寿命可达8年以上。
※ 独有急剧放电保护。
※ 胶体式电解液可确保电池均恒的放电性能。
3.2先进的生产技术与工艺
※ 电解液混合于硅胶体中，使电池放电性能更加稳定，亦令其对环境温度变化的宽度大提高，以及拥有极低的自放电率。
※ 铅－钙－锡+稀土合金确保极板的稳定性，以及最大程度抑制气体的产生。
※ 安全阀具有独特的设计安全性，能获得最高程度品质控制及保证。
3.3高可靠性的保障
※ 密封式设计能确保电池的气体产生率减至最低。
※ 选择了阻燃型的设计。
※ 依据IATA条款:对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制。
3.4 比吸附式密封蓄电池的电解液多10－20％，其容量优越于吸附式密封蓄电池；
3.5 胶体电解质热容量大，热消散能力强，可避免“热失控”现象。并具有良好的低温充放电性能，比吸附式密封蓄电池的使用范围广，可在－40～60℃环境使用；
3.6 胶体电解质稳定，无水化现象，分布均匀，不存在电解液分层，可以有效减缓正板栅的腐蚀，正极活性物质的软化和负极活性物质的硫酸盐化；
3.7胶体式电解液可确保电池具有良好的充放电效率和深放电性能，无早期容量衰减现象，比一般吸附式密封蓄电池寿命长；
3.8胶体电解质属胶状三维网状结构，密封性能好，不渗液，不漏酸，是理想的环保产品；
3.9 电解液混合于硅胶体中，使电池放电性能更加稳定，亦令其对环境温度变化的宽度大提高,以及拥有自放电率比一般吸附式密封铅酸蓄电池低，保存期长。
新能源汽车，太阳能、风能并网调频储能电站，移动通讯基站，电动物流车……在新能源产业发展浪潮中，动力电池发挥着举足轻重的角色。随着新能源汽车、可再生能源和智能电网等新兴产业发展，动力锂电池研发成为研究前沿。其中，磷酸铁锂具有高安全性、长循环寿命和容量稳定等优点，且可利用丰富低廉的铁、磷资源，无需使用钴、镍等有色金属，是国际公认的可持续发展的动力锂电池正极材料。上海交大化学化工学院马紫峰教授团队自2004年以来，联合比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）、中聚电池有限公司、江苏乐能电池股份有限公司（以下简称江苏乐能）、上海派能能源科技股份有限公司等企业，经过15年的努力，构建了具有自主知识产权的磷酸铁锂动力电池技术体系，在新能源汽车和储能工程系统中得到了广泛的应用。团队与比亚迪等单位合作完成的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”荣获2018年国家科技进步二等奖。
从新合成反应设计到万吨级生产
1996年，磷酸铁锂被应用于动力锂电池研究。然而，要实现磷酸铁锂大规模应用，必须建立吨级生产能力的制造工艺与装备。
马紫峰等人分析了诸多知名国际企业的合成工艺，发现这些反应过程会产生一氧化碳、氨气等有害气体，而且烧结时间长，能耗大。为了降低生产成本，减少生产过程的污染，团队提出了一个磷酸锂铁合成新反应，制备出了新结构正极材料。2004年，马紫峰教授团队携带新方法，与横店集团东磁股份有限公司合作，开发磷酸铁锂正极材料。项目在2006年浙江省科技成果转化项目资助下，建成了300吨/年全流程合成的磷酸铁锂中试线，并与上海德朗能电池公司合作开发出电动车用磷酸铁锂电池，为大规模生产线建设奠定了良好的基础。
2007年，马紫峰作为首席科学家，主持国家973计划“电动汽车用低成本、高密度蓄电体系基础科学问题研究”项目，为磷酸铁锂电池的产业化发展注入了新的活力。上海交大联合清华大学、复旦大学和厦门大学等单位，与比亚迪等企业开展了磷酸铁锂材料及其应用技术研发。此后，马紫峰团队与比亚迪合作，开展磷酸铁锂电池储能系统低成本化关键技术研究，使磷酸铁锂电池的应用领域从新能源汽车向智能电网储能系统拓展。
2012年，上海交大将马紫峰等人发明的磷酸铁锂合成新技术专利整体转让，组建了中聚电池研究院，开展磷酸铁锂电池技术大规模推广，先后授权许可多家企业实施应用，并发展出一批新的专利技术。2014年，在江苏省企业创新与成果转化专项资助下，由马紫峰担任首席专家，在江苏乐能建成25600吨/年的纳米磷酸铁锂生产线，产品应用于比亚迪、宁德时代新能源科技股份有限公司等众多知名电池企业。
业内专家组成的科技成果鉴定委员会一致认为：马紫峰团队的研究成果在材料合成理论、工艺与电池设计方面均有重要创新，提出的单质铁原子经济性磷酸铁锂合成反应为国际首创。
成为制造和应用世界第一大国
要制造性能优异的动力电池，不仅需要有优异的正极材料，还需要对电池材料的化学体系进行优化，寻找合适的负极材料和电解质。另外，动力电池制造过程工艺对于改善电池性能也十分重要。马紫峰团队发明了一种涂液的配置及其涂敷的方法，提出了相应工艺，优化了技术参数，形成一种超高倍率、超长循环寿命纳米磷酸铁锂动力电池及其制造新方法，并解决了磷酸铁锂电池低温冷启动和高倍率问题。2015年，研发团队与江苏中兴派能电池有限公司合作开展低温高倍率磷酸铁锂动力电池的研发与产业化，被广泛应用于移动通讯基站。
动力电池系统还有多少电量，直接影响到汽车的续航里程。电池的电量多少可以用电池荷电状态（SOC）来描述，SOC是一个复杂动态变化过程，与电池系统工作温度、充电与放电速度密切相关。马紫峰团队开发了新的SOC估计模型，与国际先进指标相比，该模型对电池健康状态的估计精度提高了约5个百分点，达到97%。另外，团队还与比亚迪合作开发了基于滚动时域优化的SOC估计模型，将SOC估计精度进一步提高到99%。
经过15年的产学研合作，中国已经成为磷酸铁锂电池制造及应用的世界第一大国，磷酸铁锂动力电池已在电动大巴、电动物流车、乘用车上得到广泛应用，以磷酸铁锂为动力的电动大巴还出口到美国、日本、英国、欧洲和大洋洲。
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