(TOYO)东洋发电用铅酸蓄电池6GFM65

(TOYO)东洋发电用铅酸蓄电池6GFM65

东洋蓄电池有限公司成立于1988年，占地面积80,000多平方米，总投资近2亿元人民币，年产量达60万千伏安时，公司拥有"TOYO"国际著名商标。产品采用国际先进技术生产，包括FM系列阀控密封式铅酸蓄电池、GFM（6GFM）系列固定型阀控密封式铅酸蓄电池以及起动型（N系列、MF系列）铅酸蓄电池三大系列近两百个规格型号。产品广泛应用于通信、电力、金融系统、不间断电源供应系统（UPS）、太阳能系统、应急照明、警报系统、汽车、船舶、摩托车、电动自行车等行业。公司产品不仅在国内畅销，而且还远销日本、韩国、美国、欧洲、澳大利亚等地，在海外市场享有盛誉。

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      公司分别于2000年通过了ISO-9002国际质量体系认证;2001年获得了计量认证，2002年获得了进出口经营权和产品质量认证；公司连年被金融系统评为AAA级信用企业，“重合同守信用”单位，“名牌产品”，“明星企业”等称号。

      多年来，公司被评为“优秀配套企业”和“信得过产品”的企业。 本厂坚持“以质求量，以质求效，以质求誉，以质求生”的质量方针，坚守以“以质量求生存，以信誉求发展”为经营理念；为广大客户提供优质产品和满意的服务。

      公司坚持以人为本，诚信立业、科技兴司、团结务实的管理理念。并拥有一支训练有素服务周到的队伍，公司具有较强的协助研发能力，并与各大科研机构建立稳固良好的合作关系，公司以高新技术材料、新材料应用为主，致力帮助客户提高产品科研含量。由生产型向科技型的发展转变。 公司奉行质量第一，顾客至上的方针。严控进货渠道，誓保无假货销售。 公司现有胶体电池，铅酸电池等三百多个品种。 公司热忱欢迎各界朋友，客商莅临指导，携手合作，共创辉煌！

铅酸蓄电池的检查
（1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。

（2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。若连接松动，请焊接好。若发现单只电池电压不正常，应对该电池进行故障分析并加以处理。
（3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。
（4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。b. 检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。
（5）电池气密性检查：用血压计装的气压表装置，对电池充气，压力在30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。东洋电池
（6）容量检查（按国家标准）：将完全充电的电池按标准小时率电流放电电流，放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。容量是否达到要求。若容量达不到要求，应判为故障电池。

第二节 铅酸蓄电池常见故障
1． 电池漏液
常见的漏夜现象：
①是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，②是安全阀渗酸漏液；③接线端处渗酸漏液；④其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2． 变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氢、氧复合反应：
2Pb+O2＋H2=2PbO+H2O+（其它反应）

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+（其它反应）

反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。TOYO蓄电池
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1） 氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
（2） 热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。（3） 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程 发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高的无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。

3． 短路
故障现象：
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理：

用万用表检测电池单格电压，短路电池报废
4． 断路
故障现象：
充不进电，放不出电
故障的检查和处理：
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废。

5． 反极
故障现象；
用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理：
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电。

6． 不可逆硫酸盐化
 1、故障现象
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
  2、故障的检查和处理
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。
盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：
  恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。
恒流电第一阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。
盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。反复上述操作，直到电池容量恢复。
7． 单只落后
1、故障现象
串联蓄电池组的均衡性是一个学术上世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。广东东洋蓄电池
2、故障的检查和处理
   首先将电池进行一般性的维护充电，然后用国标规定相应的小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过50℃。充电结束后，静置0.5-4小时，重作小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者，则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
   若是重复充放循环后，电池容量无明显上升，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，将面板粘合好。
8． 活性物质脱落
故障现象：
电池的电解液呈现浑浊带有红褐色
故障的检查和处理：
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废
9． 新电池电压降得快
     1、故障现象：
新电池起动时电压降得快。
     2、故障的检查和处理
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
     仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。
检查起动运行电流是否过大，若是过大，应调整设备控制器限流值或对设备进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。
10． 电池充不进电
    1、故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
    2、故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池
11．充电器一充就烧的检查与处理
此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有、无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电再维护，充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足作报废处理。

12．电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理
（1）首先查看车或用电器是否关断，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA-150mA）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。
（2）检查设备电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断开关，看是否有微小电流通过。
（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。
（4）电池在存放过程中三个月以内补充充电一次，普通电源六个月补充一次。防止自放电影响电池使用性能。

13．电池充不进电的检查与处理
（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。东洋蓄电池官网
（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
（3）最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。
（4）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
（5）上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电就控制最大电池1.8A充电10～15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后（刚好出现流动电解液）用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重复投入使用。

(TOYO)东洋发电用铅酸蓄电池6GFM65

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