新品SN-12V250CH赛能备用电源胶体蓄电池

新品SN-12V250CH赛能备用电源胶体蓄电池

新品SN-12V250CH赛能备用电源胶体蓄电池产品特点

1、容量大、比能量高：采用特殊工艺及材料生产制造。容量大于100%，比能量答35-38wh/kg。

2、自放电率低：采用优质合金板栅、超纯电解液，自放电率小，失水少。

3、循环寿命长：密封反映率高，具有长寿命特点，25摄氏度正常使用情况下循环次数在450次以上。

按规定维护使用，循环次数可达650次以上。

4、安全可靠：采用独特设计的安全阀，使用时间耐久，安全性优越。

5、全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。

6、***优化的设计：既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护的特点，定期维护可延长使用寿命50%-100%或更长。

7、使用形式多样：该电池既可浮充使用，又可间歇充电使用和循环使用。

8、推荐充电方式为三阶段充电。

结构特征与技术特点

l、正极板：特有的Pb。Ca多冗合金，使电池在具有更长循环寿命的同时，可承受高速率放电，提高了能量密度和改善了深度放电后电池的恢复性能；

2、极极保护套：根据密封电池板伸长(Grow—th)的特点，华达采取了预防措施，消除了电池在使用寿命期内因正极板牛长而造成正负极板短路的可能，保征了GFM电池使用寿命。

3、隔膜：采用AGM隔膜和极群预压缩技术，克服了由于AGM隔膜吸酸后收缩而带来的不良影响，同时极群所受压力小再受外界因素干扰，保证了GFM电池的一致性和长寿命。

4、专利安全阀：专利安全阀采用进的町调节柱式电池单体结构图结构，既能防止电池外部氧气进入，又能防止电池内部酸雾逸出，具有良好的防爆性能，并保证电池安全运行。

5、独创极柱焊接保护工艺：氩气保护焊，保证了极柱焊接部位无氧化渣及焊接深度。其次，存上述自动保护焊(氚弧焊)基础卜灌注专，}=}j密封胶进行第二次密封，确保电池无泄漏。

6、电池单体盖：加强筋设计，能减轻正极板生长应力对电池产生的影响、保证极柱不泄漏。

7、电池单体壳：采用抗冲击、防渗水性优良的PP材料，使用更安全可靠。

8、氧复合效率：艾诺斯．华达电池的氧复合效率高达99％以上，电池失水的可能性降至***低。

维护简单或免维护

由于充电时蓄电池内部产生的氧气基本被极板吸收还原成 电解液，基本没有电解液减少现象，无需补水，维护简单

安全性高

由于极端充电操作失误引起产生过多的气体可以放出，防 止电池的破裂。

寿命长、经济型好

使用特殊合金配方制造板栅，拥有较长的浮充寿命。正常 浮充电产生的气体可以很好地被吸收，所以不会因为电解 液的减少出现容量减低现象。特殊的制造工艺保证正极活 性物质不易脱落，所以寿命长，即使深放电，也有较长的 使用寿命，是一种很经济的蓄电池。

自放电低

采用高纯度原料及特殊合金生产板栅，把自放电控制在*** 低，可以长期存储。

赛能蓄电池以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示赛能电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示赛能电池存储电能不到20%，赛能电池不堪使用。赛能蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。赛能蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起赛能蓄电池;若赛能蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

所以在使用赛能蓄电池的过程中，我们一定要注意，要正确使用赛能蓄电池，**不能有短路产生。在安装赛能蓄电池时，应使用的工具应采取绝缘措施，连线时应先将赛能电池以外的电器连好，经检查无短路，**连上赛能蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。通过这些细致的工作，才能更好的预防赛能蓄电池短路，使铅酸赛能蓄电池更安全的使用，寿命也更长。

 不同类型的赛能电池内阻不同。相同类型的电池，由于内部化学特性的不一致，内阻也不一样。电池的内阻很小，我们一般用毫欧的单位来定义它。内阻是衡量电池性能的一个重要技术指标。正常情况下，内阻小的电池的大电流放电能力强，内阻大的电池放电能力弱。

  在放电电路的原理图上来说，我们可以把电池和内阻拆开考虑，分为一个完全没有内阻的电源串接上一个阻值很小的电阻。此时如果外接的负载轻，那么分配在这个小电阻上的电压就小，反之如果外接很重的负载，那么分配在这个小电阻上的电压就比较大，就会有一部分功率被消耗在这个内阻上（可能转化为发热，或者是一些复杂的逆向电化学反应）。一个可充电电池出厂时的内阻是比较小的，但经过长期使用后，由于电池内部电解液的枯竭，以及电池内部化学物质活性的降低，这个内阻会逐渐增加，直到内阻大到电池内部的电量无法正常释放出来，此时电池也就“寿终正寝”了。绝大部分老化的电池都是因为内阻过大的原因而造成无使用价值，只好报废。因此我们更应该注重的是电池放出的容量而不是充入的容量。

  一、内阻不是一个固定的数值

  麻烦的一点是，电池处于不同的电量状态时，它的内阻值不一样；电池处于不同的使用寿命状态下，它的内阻值也不同。从技术的角度出发，我们一般把电池的电阻分为两种状态考虑：充电态内阻和放电态内阻。

  1.充电态内阻指电池完全充满电时的所测量到的电池内阻。

  2.放电态内阻指电池充分放电后（放电到标准的截止电压时）所测量到的电池内阻。

  一般情况下放电态的内阻是不稳定的，测量的结果也比正常值高出许多，而充电态内阻相对比较稳定，测量这个数值具有实际的比较意义。因此在电池的测量过程中，我们都以充电态内阻做为测量的标准。

  二、内阻无法用一般的方法进行**测量

  或许大家会说，高中物理课上有教用简单公式+电阻箱计算电池内阻的方法……但物理课本上教的用电阻箱推算的算法精度太低，只能用于理论的教学，在实际应用上根本无法采用。电池的内阻很小，我们一般用微欧或者毫欧的单位来定义它。在一般的测量场合，我们要求电池的内阻测量精度误差必须控制在正负5％以内。这么小的阻值和这么**的要求必须用专用仪器来进行测量。

  三、目前行业中应用的电池内阻测量方法

  行业应用中，电池内阻的**测量是通过专用设备来进行的。下面我来说说行业中应用的电池内阻测量方法。目前行业中应用的电池内阻测量方法主要有以下两种：

  1.直流放电内阻测量法

  根据物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，测试设备让电池在短时间内（一般为2～3秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用40A～80A的大电流），测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。

  这种测量方法的**度较高，控制得当的话，测量精度误差可以控制在0.1％以内。

但此法有明显的不足之处：

  （1）只能测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在2～3秒钟内负荷40A～80A的大电流；

  （2）当电池通过大电流时，电池内部的电极会发生极化现象，产生极化内阻。故测量时间必须很短，否则测出的内阻值误差很大；

  （3）大电流通过电池对电池内部的电极有一定损伤。