CF32075
CF40075
CF50075
厦门伊诗图电气有限公司是专业从事运动控制系统集成、技术应用、产品开发及相关机电产品销售的高新技术企业。本企业立足于机电行业，力求为客户提供最优性价比产品和最完善的系统集成方案。 公司拥有极具团队精神的销售队伍和具备多年工作经验的专业技术人员，具有专业选型及最好的技术支持，为广大用户提供满意的服务！
厦门伊诗图电气有限公司愿与广大用户同步提升、共同发展！ 公司已成为多家国际一流知名公司在中国大陆的独家代理商和经销商，主要产品有：AGV电机及驱动、行星减速机、谐波减速器、RV减速机、90度转角减速机、中小型减速电机、直流无刷马达、直流伺服电机、直流减速马达、直线减速电机、步进电机、同步电机、变频器、电动缸 、中空旋转平台减速机及PLC模块、DCS卡件、机器人备件等。
我公司在数控机床、纺织机械、塑窗机械、包装机械、医疗仪器、分析仪器、激光雕刻、木工机械、印刷机械、广告机械、陶瓷机械、石材机械、机器人、军工等领域取得了卓越成就。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎广大客户惠顾！
兰工：180-6090-9625/0592-6013512
QQ：869740621
减速器的驱动电动机采用的是鼠笼电机，电机的最大过载倍数为2.56.按电机额定功率换算到“三合一”减速器输出轴的转矩为9567nm.如果按电动机的最大输出力矩计算，“三合一”减速器的最大输出力矩应达到24492n？m，但样本上给出的该型减速器的额定输出转矩仅为7260nm（许用径向力52kn）.计算表明：即使在正常工作时，减速器的承载能力已不能满足强度要求，服务系数<1.回转起动时，回转机构高、低速轴上的所有零部件都将承受较大的惯性载荷，减速器的强度条件严重不足。在回转机构制动工况，自制动开始至机构运动停止，“三合一”减速器制动器的制动力矩是不变的，而且其安全裕量也是较大的，也就是说，回转制动工况时，对制动器的制动力矩若不加以调整，减速器超载更为严重。而且，在回转机构的传动系统中也没有装设安全联轴器。从损坏事故发生的过程看，产品出厂时没有对制动力矩按减速器的实际承载能力做任何调整和限制，使制动器的换算制动力矩远远超过减速器允许的输出力矩，从而造成减速器损坏。“三合一”减速器是起重机回转部分的驱动装置，起动时，回转部分加速度的大小完全取决于电机输出转矩的大小，电动机输出转矩越大，回转加速度也越大，回转起动时的惯性载荷越大。
同时，“三合一”减速器又是起重机回转制动装置，制动时加速度的大小则完全取决于制动器制动力矩的大小。惯性载荷的大小，取决于电机和制动器的输出转矩，并不是外来因素造成的。问题的关键是：电动机及制动器的转换力矩远大于减速器的承载能力，这是减速器损坏的根本原因。制造商把输出能力大的动力元件（电机、制动器）和承载能力小的执行元件（减速器）组合到了一起，而传动系统中又没有设置任何保护装置，在工作时，系统中最薄弱的部分――减速器必然损坏。“三合一”减速器作为一个整体，其各元件应该是等强度的，如果设计时由于规格的限制不能完全等强度，也应当在元件之间增设保护装置，特别是当动力元件的承载能力大于执行元件的承载能力时，其间必须增设保护装置，这是设计的基本原则。从常识上讲减速器的承载能力不应低于电机和制动器的转换输出力矩，并留有足够的安全裕量，否则，一旦出现过载就可能会给减速器的强度及寿命带来不良影响。如果采用不等强度组合，减速器生产厂家应该在电动机和减速器之间增设力矩限制器（安全联轴器），以限制减速器的输入力矩，保护减速器不受损坏。
MCN明椿减速电机
MF220400051
MF22040051
MF220400053
MF22040053
MF220400101
MF22040101
MF220400103
MF22040103
MF220400151
MF22040151
MF220400153
MF22040153
MF220400201
MF22040201
MF220400203
MF22040203
MF220400251
MF22040251
MF220400253
MF22040253
MF280400301
MF28040301
MF280400303
MF28040303
MF280400401
MF28040401
MF280400403
MF28040403
MF280400501