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运行参数远程设置：中央控制系统可将各种经过优化的控制方案及时下载到信号控制机中保存，使信号控制机在独立运行状态下也能按照指挥中心制订的方案运行。自动降级处理：在通讯异常或中断等异常情况下具有自动降级处理功能。
运智能交通信号控制机行参数现场修改：控制方案及参数也可在现场通过控制面板进行修改，或用手提电脑连接到串行接口上直接输入修改。
感应信号机无线缆自协调控制：依靠设备内置的精密时钟和优化的方案配置，可在无系统或通讯中断情形下实现无线缆自协调控制。
感应信号机交通参数采集存储：配置车辆检测模块后，可实时上报检测器状态及自动采集、储存并传送车流量、占有率等交通参数。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。

感应式交通信号控制机的主要特点:
1. 标准19吋6U插箱结构.
2. 具备全感应、半感应和模糊感应叁种感应控制模式.
3. 48路机动车信号灯16路人行信号灯驱动能力.
4. 输入输出全部采用光电隔离技术.
5. 具备16套时段方案,每个方案又可分为18个时段.
6. 具备16套配时方案.
7. 具备多种控制模式：多时段多方案，手动控制，黄闪控制，定周期控制，半感应控制，全感应控制，模糊感应控制，无线协调控制
8. 降级顺序：感应控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。
9. 具备16路车辆检测器接口。可外接环型线圈、超声波、雷达、视频等车辆检测器。可以升级为集中协调式交通信号控制机,实现联网控制.
动态方案选择控制
动态方案选择控制是以方案选择模型为基础，根据实际的交通状况动态选择方案表中适合的方案执行。
单点优化控制
单点优化控制是通过路口实时交通数据进行周期和绿信比优化的一种控制方法。
单点优化控制根据感应和战略检测器5分钟的数据，进行交通强度—周期优化，根据进口道感应检测器流量进行绿信比优化。每5分钟进行一次周期和绿信比优化，新旧方案转换时无过渡方案。
无缆线协调控制
无缆线协调控制是线协调控制的一种，信号机之间不进行通信，要求信号机时钟完全同步，并在时段表中设定相同的时段方案执行无缆线协调控制，通过设定相位差来实现各交叉口的交通信号协调。