坚持“以质量求生存，以科技求发展，以信誉求市场，以管理求效益”的经营理念。拥有一批高素质的经营管理人才并建立了一套完整的管理体系，为客户得到优质 服务提供了坚强的后盾。

随着我国城市化进程的不断加快，对道路建设的投资力度也会相应加大，可以预见，道路交通信号机的市场需求量很大。而我国目前信号机只有4.2万台，发展空间巨大。各信号机生产厂家应该要不断完善信号机的功能，加大对感应式信号机和集中协调式信号机的研发力度，同时要严格按照国家标准，提高信号机的质量。
交通信号控制产品今后的发展，一是要结合我国交通特点，研究在线实时控制，要求所应用的交通模型应该尽可能简单；二是针对我国混合交通情况，考虑连续交通流与间断交通流的特点，研究开发更适合的自适应控制模型与优化算法；三是不断提高交通信号控制产品的可靠性；四是研究不同厂家（包括进口产品）共用的交通信号控制系统集成平台。
特点：
1.系统通讯方式多样；可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。
2、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。
3、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰能力，具有很好的电磁兼容性。
4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性。根据工程要求，可扩展；三色倒计时的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。
5具备多种控制模式：多时段多方案、交通管制、手动控制、定周期控制、感应控制（需要外接车辆检测器）、指挥中心步进控制、干线协调控制（绿波带）、自适应协调控制。

2.时钟、定时、时段、时钟误差调整的设定方法（下面的操作需先把设定键解锁，方法见1.6.）
2.1.时钟的校对：在执行1.1开机及参数初始化及解锁后，按下设定键不要放开，LED显示屏左4位从01 01开始快速增加，在接近23 23时采用点动设定键到达23 23，此时调整1键、调整2键、调整3键可以分别调整时钟的时、分、秒，对好时间后再按一下设定键，时钟会按新的时间运行，否则，重新操作一次。然后一定把机后的电池开关拨向使用，信号机除停用100天以上需将电池开关拨向停用外，使用中不要拨向停用，否则停电后设定的参数将丢失。
2.2.定时黄闪及定时开关机：按设定键使显示屏显示 02 02 00 00，02 02是设定序号，00 00是定时开始时间0时0分，从02 02到05 05，它们的初始值分别是：02开始黄闪时间00时00分、03开机时间06时30分、04开始黄闪时间19时30分、05关机时间23时59分，按设定键序号增加（按下调整4键不放开，再按设定键将执行序号减少方便查看），由调整1键、调整2键调整改变时间。注意事项：4组时间按02、03、04、05的顺序，从小到大设定，后面的时间至少比前面的大1分钟，而且不能与前面的时间相等，如果4组时间中的某组的小时位调整为24将执行全天开机。
2.3.多时段的设定：点动设定键，使LED显示屏左4位显示06 06，从06 06到21 21共16个数据，2个数据为一组，每组数据决定一个时段，共计8个时段，每组的第一个数据如06 06 24 24 24，前2个24是该时段的开始时间，后面的24是X方向绿灯时间，每组的第二个数据如07 07 24 24 24，前2个24是该时段的结束时间，后面的24是Y方向绿灯时间，对应的调整键分别是：调整1键、调整2键、调整3键，不启用的时段数据都调整为24（初始值为24），否则会影响正常工作。如果先按下调整4键不放开，再按设定键将执行设定次数减少，其它调整键没有此功能。